Це Англійська королівська премія 1905 року, яку виграв Патіанте з коледжу Festeticsek fenékpuszta - директор музею Ласло Чома демонструє срібну статую в музеї замку Гелікон в Кестхей. Він додає, що майже століття коні фештетиків брали участь у всіх основних кінних перегонах Європи, а розведена англійцями племінна сім'я принца була всесвітньо відомою.
Ми говорили про стадо у Фенекпушті з Ласло Чомою про урочисте відкриття оновленої школи верхової їзди Ybl у парку замку Фестетиків у Кестхей 29 червня. Реконструкція будівлі в тисячу квадратних метрів зайняла майже шість років, вона коштувала близько 300 мільйонів форинтів, але для остаточного завершення потрібно ще 100 мільйонів форинтів.
- Карета та сарай, які називали школою верхової їзди, були побудовані між 1880 і 1890 роками за планами Міклоша Юбля, каже Ласло Чома. - Згідно з початковими ідеями, було б зроблено лише 400-500 квадратних метрів, але пишно оформлену школу верхової їзди, але врешті-решт Фештетики вирішили, що карета повинна бути набагато більшою за розміром, але в той же час скромнішою в дизайн. Стриманість, звичайно, відносна: вершники, наприклад, все ще були зроблені з мармуру.
У конюшнях утримувались князівські карети, коні, якими користувалась сім’я, а на першому поверсі бігової будівлі розміщувались кінні житла. Найвідоміші коні коня Фенекпушта, такі як Болгарія та Верона, також були зафіксовані князівською родиною на картинах, які можна побачити в музеї замку. Однак жодного художнього твору не було зроблено про всесвітньо відомого Пазмана, який на початку 1900-х років вважався найкращим прикриттям монархії протягом 11 років.
- Мій дідусь Янош Фаркас майже три десятиліття проїжджав парадом до принца Тазіло Фештетика, - розповідає майстер-каменяр Дьєрдж Мойзер, який сам брав участь у реконструкції школи верхової їзди в Яблі шляхом оновлення мармурових частин. - Як парадна карета він міг перевозити лише принца, і йому доводилося щодня ходити декоративною угорською мовою.
Янош Фаркас прийшов до Фестетиків в авантюрних умовах. Під час Першої світової війни він служив кавалерським кур'єром на італійському фронті, але влітку 1917 року він був у відпустці, саме тоді, коли принц Тасіло Фештетіч перевіряв урожай у садибних землях. Коні, спіймані перед лордовими гойдалками, несподівано розійшлися від шуму молотарки, і Янош Фаркас стрибнув на одного з тварин і стримав диких коней. Він засліпив принца своєю постановкою, який вжив негайних заходів: молодого чоловіка демонтували, а через кілька днів він їхав на машині Тазіло Фештетика.
- Мій дідусь дуже пишався своєю роботою і тим, що він один зміг проїхати чотириконісну карету через вузький головний вхід у парк », - розповідає онук. - Він сказав мені, що коли губернатор Міклош Хорті був у Кестхей у 30-х роках, вони вийшли перед залізничним вокзалом у Фенекпушті на двох машинах, але вони заїхали в замок окремо. Тазіло Фештетікс не дозволив зубу губернатора, який був набагато нижчим за його шляхетський чин, пройти через головний вхід, оскільки це було лише прерогативою князів. Хорті дійшов до заднього входу в парк.
Коли сім'я Фестетиків втекла з Кестхей у 1944 році, рятуючись від росіян, їх покинуті цінності незабаром піднялися на ноги - карети та обладнання школи верхової їзди зникли.
- Доля школи верхової їзди після 1945 року - одна з найсумніших глав в історії угорських пам’яток, каже Ласло Чома. - Тут було все: і склад спецій, і пивний склад, і розливний завод, і житло під соціальне оренду. Державна будівля була залатана та залатана їхніми користувачами, а у 1992 році більша частина бігового будинку згоріла. Шість років тому замку-музею вдалося отримати право керувати школою верхової їзди, тож ми нарешті змогли почати реалізовувати наші плани.
За словами Ласло Чоми, на першому кроці орендна плата була збільшена настільки, що користувачі школи верхової їзди повернули права оренди. Складніше було вирішити ситуацію з орендарями, які мешкали у колишніх кінних будинках, оскільки їм потрібно було запропонувати відповідну замінювану квартиру. Торік школа верхової їзди знову порожніла, тож давно назріла реконструкція могла розпочатися.
Відремонтована будівля виконуватиме дві функції: восени очікується відкриття музею вагонів на нижньому рівні тисячі квадратних метрів, де буде представлена найбільша колекція автомобілів Угорщини, а конференц-центр з окремим входом буде створений на верхніх кросів. Однак школа верхової їзди Ybl буде відкрита для відвідувачів 29 червня з тимчасовою виставкою.
- Є дві причини відкритись до завершення реконструкції. З одного боку, ми очікуємо щорічного доходу в розмірі 15-20 мільйонів форинтів від виставок у школі верхової їзди, а з іншого боку, ми хотіли б привчити гостей до того, що музей замку Гелікон буде розширений нове крило - Ласло Чома продовжується. - До речі, ми пропонуємо справжню культурну сенсацію для урочистого відкриття школи верхової їзди: до кінця серпня буде експонуватися найбільша угорська виставка сучасного азіатського мистецтва.
Колекція 36 ідей з Азії заснована на матеріалі Сінгапурського художнього музею та містить майже 50 робіт 36 сучасних художників з десяти країн Азії. Музей кареток, який є постійною експозицією школи верхової їзди, відкриється частково в жовтні цього року, а вся колекція автомобілів може бути представлена влітку 2003 року.