Ми використовуємо файли cookie на веб-сайті, щоб забезпечити найкращу взаємодію з користувачем при безпечному перегляді. Специфікація
Паніка розвинулася серед автобусних операторів після того, як Національна система зважування осей (TSM) була озброєна саме під час літніх канікул. З 1 червня на операторів пасажирських автобусів, крім вантажівок, може бути накладено адміністративний штраф у розмірі 50 000 форинтів, якщо вага транспортного засобу перевищує встановлену межу, тому додаткові важкі статті витрат можуть бути нараховані на пасажирський транспорт.
Сувора система TSM, яка також застосовується до автобусів, офіційно запроваджена щодо збереження доріг та підвищення безпеки на дорогах.
Тестова операція розпочалася вже в 2017 році. На 107 вимірювальних станціях, встановлених у 89 пунктах країни, датчики, вбудовані в дорожнє покриття, визначають навантаження на вісь та загальну вагу транспортних засобів, що проїжджають, не сповільнюючи рух. Система, як і спідометри VÉDA, автоматично вимірює та передає дані без втручання людини.
Наразі власники транспортних засобів отримували лише попереджувальні листи від Департаменту контролю дорожнього руху Міністерства розвитку, в яких повідомляли, що їм доведеться заплатити штраф за новими правилами, але поки їх помилують. Однак пільговий період минув.
Відповідно до регламенту, двовісні автобуси мають надлишкову вагу від 19,5 тонни. Однак, згідно з рішенням 24.hu, покарання може бути призначене не лише за перевищення загальної ваги, але і за перевантаження однієї з осей.
Двовісні автобуси, як правило, підходять для перевезення 49-50 людей. Окрім пасажирів, до загальної ваги входить багаж. Тому, особливо для повністю завантажених екскурсійних автобусів, які відправляються в більш довгі подорожі, існує високий ризик перетину обмеження покарання.
Після лобіювання Національної асоціації приватних підприємців авіаперевізників автобуси отримали «вагову знижку» 1-1 тонни на вісь. Цей 2-тонний ваговий каркас повинен вміщати водія, пасажира, багаж та лижну коробку, встановлену ззаду.
Якщо воно не об’єднається, буде стягнуто додаткову плату та процедурний збір
Він розповів 24.hu Габор Діттель, відповідальний секретар галузевої асоціації, який додав: велике питання, що у зв'язку з адміністративним штрафом, коли Magyar Közút вирішить передати штраф до поліції або НАВ, може бути накладено від 50 до 300 тисяч там за таблицею.
За словами Габора Діттеля, ринок вирішить, чи можуть автобусні оператори прийняти плату за затори в своїх контрактах на додаток до плати за проїзд та плату за проживання водія, або залишити деякі місця порожніми замість заторів.
За нашою інформацією, деякі підрядники розглядають можливість спробувати застрахуватися у вигляді завдатку від очікуваних додаткових витрат. Коли настає покарання, застава пасажирів також має сенс.
За даними галузевої асоціації, найгіршими були ті підприємці, які побачили фантазію у придбанні тримісних двоповерхових автобусів великої місткості. Завдяки своїм основним технічним параметрам таким автобусам важко уникнути покарання, а при вантажі 73-80 людей майже напевно перетнути межу ваги.