Донині є мало емблем, які так глибоко вкорінені в історії Alfa Romeo, як Автодельта, ім'я, яке в 60-х роках представляло спортивну секцію бренду, і яке досі використовується незалежним будинком британських тренерів, які демонструють свою пристрасть до італійських автомобілів і особливо до Alfa вже більше 20 років.

займає

Незабаром Autodelta представить два спортивна підготовка і в той же час досить стримана, обидва з 3,2-літровим двигуном V6 від Alfa Romeo походження наддувом для досягнення Потужність 352 к.с. і максимальний крутний момент 435 Нм. Різниця полягає в тому, що один з них є, здавалося б, нешкідливим чотиридверним салоном, а інший чотиримісним купе з дуже невеликою вагою та великою кількістю кінських сил.

Не задоволені підготовкою Autodelta J4 2 .2 "Compressore" потужністю 245 к.с., британці вирішили "пересадити" вітамінізовану версію згаданого двигуна Brera S, щоб досягти Автодельта 159 J4 3 .2 “Компресор”, ще більш потужна і спортивна Alfa 159, яка заважає нам пропустити очікувану Alfa 159 GTA. Коротше кажучи, транспортний засіб, придатний для подорожей цілою родиною з комфортом та одночасно насолоджуючись водінням.

Автодельта вибрала не перезавантажувати дизайн Alfa Romeo 159 з вигадливими елементами, оскільки метою є вдосконалення спортивних можливостей серійної моделі, зберігаючи елегантність та розкіш, які завжди характеризували італійські салони, виділяючи дрібні деталі, такі як диски, натхнені дизайном Alfa 8C Competizione.

Autodelta Brera S 3 .2 “Compressore” Зі свого боку, це справжній звір, особливо орієнтований на насолоду свого водія. Саме версія Alfa Brera, вітамінізована з 352 CV і дієтою для схуднення, призвела до того, що він втратив відомий диференціал Q4 для “Полагодьте” передній привід Prodrive і диференціал з обмеженим ковзанням. У будь-якому випадку, Autodelta звертається до свого досвіду з переднім приводом (вони вже використовували його в Alfa 147 потужністю 330 к.с.), гарантуючи, що у них є вагомі причини, і ніколи не сказати краще, не використовувати повний привід.