Проактивне обслуговування
Відвідувачі цього сайту
Догляд за автоматичною коробкою передач
Детальне пояснення роботи автоматичних коробок передач та їх обслуговування див. У нашому бюлетені №50
Детальніше про трансмісію CVT див. У нашому бюлетені №73
Щоб визначити, чи є ваша коробка передач традиційною автоматичною або варіатором, натисніть тут.
Термін "послідовний"
Спочатку ви повинні визнати, що термін "послідовний" не визначає, яку передачу у вас є. Визначте, яким типом електронного управління ви маєте керувати гідравлічними зусиллями, що діють на диски в автоматичній коробці передач або фіксованими точками перемикання передач із варіатором.
Електромеханічна коробка передач
Ще одна плутанина виникає в коробках, які не мають зчеплення, але так, вони мають свої 4 - 6 швидкостей для внесення змін. Ці коробки передач механічні, але коли ви рухаєте важелем на підлозі або кермом, датчик активує зчеплення. Помістивши нове положення, зчеплення знову закривається, встановлюючи контакт для передачі зусилля. У цих трансмісіях зазвичай використовуються ті ж масла, що і в механічних коробках передач.
Нижче ми пояснимо деякі відмінності між характеристиками рідини ATF. Промисловість мастильних матеріалів та добавок зуміла об’єднати деякі з цих потреб у кілька продуктів за допомогою технологій, а потім лабораторних та польових випробувань. Виробництво синтетичних масел із особливими характеристиками тертя та гарячою та холодною поведінкою у поєднанні з модифікаторами в’язкості та температури застигання, а також спеціальні модифікатори тертя для різних матеріалів полегшують цю поведінку.
Мастила автоматичної коробки передач мають модифікатори тертя для своїх зчеплень та ремінців, але вони відрізняються від тих, що застосовуються для мотоциклів (з їх мокрими зчепленнями), важкого обладнання (мокрі зчеплення та гальма) та сільськогосподарських тракторів (мокрі зчеплення та/або гальма). Кожне застосування має свої правильні масла відповідно до матеріалів, крутного моменту, розміру та дизайну поверхні.
Тут ми пояснимо відмінності між рідинами:
ATF ТИП A:
Масло ATF типу “A” рекомендувалося між 1949 і 1969 роками. Воно має правильні характеристики тертя для конструкцій корпусів того часу. Він не має жодних стандартів сумісності з ущільненнями та фіксаторами, часто «сушить» їх, викликаючи витоки та подальший ремонт. Тип "А" зазвичай має дуже низький індекс в'язкості (від 50 до 60) і має тенденцію до швидкого окислення. Поточні виробники трансмісій не рекомендують цього. Більше не існує стандарту його якості. Вони виготовляються за низьку вартість та для користувачів, які не мають належної технічної інформації.
Клацніть тут, щоб побачити зміни в’язкості масла типу А.
ATF ТИП F:
Масло ATF типу “F” є спеціальним для деяких автоматичних трансмісій Ford® та Jaguar® до 1987 року та деяких систем важкого обладнання з гідростатичними коробками передач Borg-Warner. Його характеристики тертя дуже сильні для більшості інших коробок. Якщо використовується у коробці, де потрібен Dexron® або Mercon®, це призведе до значного зношування. Існує механіка, яка позиціонує їх, щоб створити враження більшої потужності, але це спричиняє більше тертя та його швидке руйнування.
Dexron®:
Для більшості автоматичних коробок передач та насосів гідропідсилювача керма потрібне стандартне масло, яке було Dexron® III або Mercon®. Dexron® III - це не те саме, що Dexron® II, але замінює його підвищеним захистом. Dexron® III набагато стійкіший до утворення кислот та лаків. Ця ж специфікація для Dexron® III розробила 7 додаткових поколінь. Діючий Dexron® III, рекомендований для всіх транспортних засобів, де вказана рідина Dexron®, відповідає вимогам Dexron® III-H. Dexron® був розроблений General Motors для їх трансмісій та прийнятий багатьма іншими виробниками для своїх трансмісій. АМЕРИКАНСЬКА АВТОМАТИЧНА РІДИНА Dexron® III/Mercon® Відповідає усім вимогам та тестам Dexron® III-H. Ми зазначаємо, що General Motors технічно більше не сертифікує масла Dexron III, але ми продовжуємо використовувати той самий продукт, який раніше був ліцензований.
Dexron® VI:
У 2005 році General Motors розробила нову специфікацію масел ATF спільно з новими трансмісіями для автомобілів, що продаються в США від 2006 року. Це масло можна використовувати в трансмісіях, для яких потрібен Dexron® III, але дотепер не було продемонстровано жодних поліпшень у старих трансмісіях. Олія Dexron® VI. Ця олія нижча за в'язкістю, ніж Dexron III, яку вона замінює. Синтетичний Dexron VI починається з меншою в'язкістю, ніж мінерал Dexron III, але протистоїть зсуву, щоб підтримувати необхідну в'язкість. Американський 100% синтетичний ATF з низькою в'язкістю відповідає стандартам General Motors та тестам на Dexron VI.
Mercon®:
Mercon® був розроблений компанією Ford Motor Company спільно з оновленням трансмісії 1987 р. Хоча діапазон його характеристик відрізняється від Dexron®, виробники мастильних матеріалів знайшли рецептуру, яка могла б відповідати вимогам обох. Механічні трансмісії, що вимагають Mercon III, повинні використовувати рідину Dexron/Mercon або синтетичну рідину Mercon V. Сьогодні більшість масел ATF, що продаються, відповідають вимогам Dexron® III та Mercon® (якщо говорити лише про Mercon®, зазвичай це означає Mercon® IV). АМЕРИКАНСЬКА АВТОМАТИЧНА РІДИНА Dexron® III/Mercon® Відповідає усім вимогам та випробуванням Dexron® III та Mercon® IV.
SP-II, SP-III, SP-IV:
Для автоматичних коробок передач Mitsubishi потрібне масло зі спеціальними характеристиками тертя. Використання ATF типу А або типу F завдасть значної шкоди вашим ременям і зчепленням і призведе до дуже грубих змін. Використання Dexron® та Mercon® спричинить грубі зміни та скоротить термін служби трансмісії. Завдяки співпраці Mitsubishi та Hyundai у розробці та виробництві автомобілів та придбанні Kia Hyundai, автоматичні коробки передач Hyundai і Kia також використовують цю рідину. АМЕРИКАНСЬКА УНІВЕРСАЛЬНА АВТОМАТИЧНА РІДИНА відповідає специфікаціям та випробуванням SP-II та SP-III. та SP-IV. Американський 100% синтетичний ATF з низькою в'язкістю відповідає стандартам і випробуванням SP-IV.
Toyota WS (Wорл Sпек)
Автоматичні коробки передач останнього покоління Toyota вимагають низької в'язкості масла ATF та спеціального коефіцієнта тертя. Американський 100% синтетичний ATF з низькою в'язкістю відповідає стандартам і тестам Toyota WS.
Універсальні або багатомоторні оливи ATF:
Через різницю в коефіцієнті тертя та прокачуваності нафтова промисловість виробляє оливи для кожного типу трансмісії та продає їх в агентствах та майстернях різних марок автомобілів з марками цих заводів.
Через заплутаність споживачів та пошкодження передачі, спричинені вживанням неправильних продуктів, мастильна промисловість працювала над розробкою масел, які могли б відповідати вимогам майже всіх марок. Зараз ці оливи представлені на ринку під такими назвами, як Universal ATF або Multi-Vehicle ATF. Існує безліч рецептур, між синтетичними та напівсинтетичними та різноманітними технічними характеристиками. Ви повинні прочитати ярлики. Деякі з цих "універсальних" масел відповідають лише стандартам Dexron та Mercon, а не Mercon V, ATF + 4, SP-III тощо. Ці оливи не можна використовувати в трансмісіях з варіатором.
АМЕРИКАНСЬКА 100% СИНТЕТИЧНА УНІВЕРСАЛЬНА АВТОМАТИЧНА РІДИНА не тільки відповідає багатьом специфікаціям Mercon® V, Dexron® III-H, ATF + 4, SP-III та інших, але її синтетична рецептура забезпечує найкращий можливий захист цих механізмів протягом тривалого часу.
Масла безперервної трансмісії (CVT):
Для цих трансмісій потрібні спеціальні оливи з високим тертям та охолодженням. Масла ATF не слід використовувати в трансмісіях з варіатором. Американська верхівка протиковзкої рідини для CVT Відповідає вимогам усіх металевих ремінних/ремінних передач CVT. Клацніть тут, щоб отримати деталі передачі CVT.
Будьте обережні при заміні рідини ATF. Існують торгові марки, що продають оливу ATF Universal, яка не відповідає технічним специфікаціям. Вам потрібно дуже уважно прочитати етикетку.
Всі масла в автоматичній коробці передач не однакові. Кожен тип масла призначений для правильного тертя та крутного моменту, необхідних кожному конкретному механізму передачі. Якщо на етикетці масла вказано, що його можна використовувати замість Dexron, Mercon, Type F та CVT, не купуйте. Вони дуже помиляються. Ви не можете зустріти ці чотири дуже різні характеристики одночасно.
Якщо ви не впевнені, що ваша передача є традиційною або CVT, натисніть тут.
Якщо ви все ще сумніваєтесь у почутих міфах, відвідайте область із найпоширенішими питаннями
ATF типу "F"- Застосування ATF типу F у футлярі, призначеному для Dexron® III або ATF + 3, спричинить сильний удар під час заміни дисків із великим зносом та скороченням терміну служби трансмісії.
Дуже мало передач, де ATF типу F все ще потрібен.
Деякі насоси гідропідсилювача керма визначають тип F, але Mercon можна використовувати, тому він не має муфт і ремінців, які вимагають цього коефіцієнта тертя.