Враховуючи співвідношення цін на бензин та газ в Угорщині, ми можемо їздити на газ на 30-40 відсотків дешевше, а ще нижчу економію можна досягти завдяки меншому споживанню нафти. Завдяки більш сприятливому змішуванню газу і повітря, знос двигуна зменшується приблизно на 30-40 відсотків, тим самим збільшуючи термін експлуатації газового двигуна. Можна сказати, що інфраструктура газового постачання автомобілів є сприятливою, мережа заправних станцій велика і відносно щільна по всій Європі, а газ зрідженого газу вже можна заправляти у більш ніж 300 місцях в Угорщині. До того ж до свердловин доводиться їздити рідше, оскільки дальність руху автомобіля збільшується за рахунок бензобаків.

дорогах

Заводське рішення пропонує кілька переваг перед модернізованими автомобільними газовими системами, оскільки вони, серед іншого, піддаються великим випробуванням на витривалість та перевіряються на зіткнення з бензобаком. Не менш важливо, щоб гарантія на весь автомобіль покривала всі елементи газової системи. Модель Caddy LPG BiFuel, нове покоління комерційних автомобілів Volkswagen, з’явилася на ринку минулого року. Працюючі двигуни TDI та TSI з до 21 відсотками меншими викидами CO2 можуть ще більше знизити рівень експлуатаційних витрат. Версія Caddy, що працює на газі, вже доступна в Угорщині за ціною 4,36 млн. Форинтів + ​​ПДВ. Завдяки подвійній роботі - подачу палива можна переключити на бензин за допомогою простого перемикача - новий Caddy BiFuel має як вигідний витрата палива, так і викиди: для 1,6-літрового чотирициліндрового чотирициліндрового чотирициліндрового двигуна з вантажопідйомністю у 102 кінських сили потрібно 10,3 літра. газу 100 кілометрів. 60-літровий бензиновий бак і 40-літровий бензобак дають новому Caddy пробіг більше 1100 кілометрів, що означає 430 кілометрів при чистому зрідженому режимі.

Італія має десятиліттями традиції водіння на бензині, не випадково класика цього жанру походить від FIAT. Найменшим у професійному секторі комерційних автомобілів на угорському ринку є Grande Punto Van CNG, вартість якого 3,094 млн. Форинтів плюс ПДВ. 1,4-літровий 77-сильний засклений фургон підходить для перевезення 400 кг вантажів. Ціна Fiorino, оснащеного таким же двигуном, але вантажопідйомністю півтонни, становить 3 328 мільйонів HUF + ПДВ. Doblo Cargo CNG також пропонується у FIAT Professional; з 1,4-літровим 120-сильним двигуном він може перевезти майже тонну або навіть 4,2 кубічних метри вантажу.

Пропозиція автомобілів на газовому двигуні дещо вужча. Серед французьких брендів Citroën пропонує свій C4 у двопаливній версії: Tendance коштує менше 4 мільйонів HUF, а надбавка за подвійне паливо VTi на 1,4-літровий 95-сильний LPG-бензин становить 285 000 HUF. Незабаром з’явиться газова версія нової Opel Zafira, а Mercedes навіть продаватиме моделі з класом B, E та Sprinter, що працюють на СПГ.

Постачання газових автомобілів на угорському ринку

Зріджений нафтовий газ (LPG): Skoda Octavia, Citroën C4 Стиснений природний газ (CNG): FIAT Punto, Doblo Panorama, Iveco Daily, Euro-Cargo, Stralis, VW Caddy, а найближчим часом Ducato, Mercedes-Benz B, E, Sprinter, Opel Zafira та Combo EcoFlex, а також серії VW BiFuel, моделі up!, Passat та T5. Майже всі виробники автобусів пропонують міський тип із СПГ.

Передумови

СПГ - це стиснений метановий газ на 200 бар, який за своїм походженням може бути природним газом або альтернативно виробленим супутнім газом, але також може вироблятися з відновлюваних джерел. Важливою складовою виробництва біогазу є цінний газ метан, який також підходить для руху автомобіля після очищення. Існує також промислове виробництво, наприклад, чистий газ метан може утворюватися із синтетичного газу, що утворюється в процесі піролізної обробки біомаси. Метан, згідно з його хімічною формулою CH képl, пропонує найвигіднішу молекулярну структуру з усіх молекул вуглеводнів для утворення найменш шкідливих речовин у камері згоряння та викидів найменших викидів парникових газів. Чисельно, дизельні викиди до 10 відсотків нижчі для дизельних двигунів та 25 відсотків нижчі для бензинових двигунів.

Скасовані заборони

6 жовтня 2011 року набув чинності Указ Міністерства внутрішніх справ про пожежну охорону 28/2011, згідно з яким транспортні засоби, що працюють на газі, можуть також користуватися підземними гаражами, але для автомобілів на зрідженому газі необхідний запобіжний клапан. Заправка також стала простішою на АЗС: головка для заправки газу вже може бути на тій самій колодязі колодязя, що і бензиновий та дизельний пістолет.