23 грудня 2014 року

Базові знання про батареї електричних велосипедів, що таке вольт та підсилювач?

За згодою! Ви бачили зростаючу еволюцію електромобілів, вам сподобалось те, що ви прочитали загалом і про електричні велосипеди, ви починаєте розглядати деякі з них, але що означають усі ці вольт, ампер/години та ват-години? Не хвилюйтесь, я тут, щоб відповісти на деякі з цих питань!

вольт

Термінологія, що використовується для електричних велосипедних акумуляторів, спочатку може здатися дивною, безсумнівно, пов'язуючи її з класичною термінологією автомобілів, буде легше зрозуміти.

Вольт (V) = Кінська сила!

Це найпростіший спосіб пояснити це, оскільки це найближча аналогія до автомобіля. Електричні акумуляторні батареї зазвичай доступні у версіях 24, 36, 48 та 72 В. Чим більше вольт, тим більше ПОТУЖНІСТЬ/СИЛА/ПОТУЖНІСТЬ.

Ось ще одна аналогія: електрика - це вода. Якщо вода тече по кабелях (трубах), то більша напруга означатиме, що вода (енергія) рухається швидше і по меншій трубі.

Типовий акумулятор, встановлений на більшості електричних велосипедів, становить 36 В. Інші мають 24В, а інші 48В. Виробники велосипедів граються з цими аспектами, щоб забезпечити хороший коефіцієнт економічної ефективності.

Акумулятори на 72 В використовуються в саморобних електричних велосипедах, оскільки батарея на 72 В надаватиме велосипеду занадто багато енергії і більше не вважатиметься традиційним велосипедом. Акумулятори на 72 В значно дорожчі.

Ось ще щось, на що слід звернути увагу при виготовленні або використанні потужного електричного велосипеда; Ви можете отримувати завантаження! Шкіра людини може захистити вас від ударів в діапазоні 40-45 вольт. 72 вольт представляють загрозу удару, і в деяких місцях це питання регулюється. Це завжди проблема безпеки.

Якщо максимальна потужність або швидкість велосипеда перевищує дозволену (250 Вт, 25 км/год у Європі/350 Вт, 32 км/год у США), тоді велосипед буде класифікований як мопед, який зазвичай вимагає реєстрації, страхування, реєстрація тощо.

Трохи інформації про драйвери

Останнім часом електронні контролери електричних велосипедів обмежують максимальну потужність та максимальну швидкість цього. Якщо ви купуєте електричний велосипед із запасом у вашій країні, ви, ймовірно, придбаєте електричний велосипед, який відповідає обмеженням потужності та швидкості, щоб класифікувати його як велосипед (хоча це не завжди так!)

Якщо ви робите власний електричний велосипед на замовлення, ви хочете знати, який контролер ви купуєте, якщо хочете, щоб ваш велосипед і надалі класифікувався як такий. Можна створити дуже потужні або дуже швидкі електричні велосипеди з низьковольтною батареєю, якщо у вас є контролер, який це дозволяє. Це лише те, про що слід пам’ятати, якщо ви робите власний електричний велосипед.

Ампер/година = бензобак!

Так, це все просто. Чим більше підсилювачів у вас є, тим більшу відстань ви можете проїхати.

Одне з того, що ви повинні знати, це те, що кожен виробник буде стверджувати, що його мотоцикл має неймовірний діапазон. Ви можете побачити електричний велосипед з акумулятором 36 В на 10 Аг з дальнім пробігом 40 км, а інший з точно таким самим акумулятором, що досягає 70 км. "Пробіг може змінюватися" - це термінологія автомобіля для середніх кілометрів на літр, але я думаю, що це перебільшення, якщо говорити про електричні велосипеди.

У попередньому випадку з 10-амперною батареєю та велосипедом середньої ваги, як ті, на яких ми їдемо в Bikelec, вагою близько 20 кілограмів, я можу сказати на основі досвіду, що обидва значення можуть бути правильними. З двигуном потужністю 250 Вт, що працює на найнижчому рівні допомоги та допомагає мотору в будь-який час, ми можемо проїхати 70 кілометрів за один заряд, якщо замість цього ми використовуємо лише прискорювач, акумулятор буде набагато більшим. Навіть більше, якщо при кожному запуску ми стискаємо кулаки до кінця, щось непотрібне, тому що велосипед згасне з однаковою швидкістю, незалежно від того, чи будемо ми злегка торкатися акселератора, чи будемо розганятися до повного, за винятком того, що коли ми розганяємося до зверху ми стискаємо батарею без причини.

Багато виробників та продавців зменшують гарантії на батареї до 6 місяців, якщо вони встановлюють прискорювач, це не так вже й погано, але якщо це правда, якщо ви не будете добре використовувати, ваш акумулятор буде страждати без потреби.

Є багато факторів, які впливають на дальність дії електричного велосипеда, такі як:

Який рівень допомоги ви запланували? Більшість велосипедів, що отримують допомогу, мають чотири рівні. Деякі електромобілі просто мають дросель, за допомогою якого ви можете змінювати допомогу. Чим більше допомоги ви використовуєте, тим менше буде автономності.

Ви піднімаєтеся на багато схилів? Автономія зменшиться.

Ви їдете з великим зустрічним вітром? Автономія зменшиться.

Ви несете на своєму велосипеді велике навантаження? Автономія зменшиться.

Деякі велосипеди можуть мати дуже неефективний двигун (який втрачає енергію через тертя тощо), що спричиняє зменшення дальності дії, хоча сьогодні більшість двигунів досить ефективні (хоча є куди вдосконалюватися!)

Який стан вашого велосипеда? Добре підготовлений велосипед піде далі. Наприклад, велосипед із добре змащеним ланцюгом, достатнім тиском у шинах тощо.

Який тиск у ваших шинах? Чим нижче тиск, тим менше автономність. Існує хороший баланс між занадто високим (незручним) та занадто низьким (неефективним) тиском. 50-60 psi - це хороший діапазон тиску для вуличної їзди.

Ви в потрібний момент крутите педалі? Прокрутка педалей у критичні моменти (при прискоренні або підйомі по схилу) змусить вас піти далі.

Чим більше ви будете крутити педалі, тим більше автономності буде у велосипеда і тим краще буде ваше здоров'я.

Якщо вас турбує автономність, я рекомендую вам придбати акумулятор великої ємності. Деякі виробники електричних велосипедів використовують стандартний пакет на 10 годин з можливістю оновлення до пакета на 15 годин.

Ват/год?

Я боюся, що для цього немає еквівалентної автомобільної термінології.

В основному саме комбінація вольт і ампер-годин забезпечує загальну енергію в акумуляторній батареї. Ви можете побачити це в технічних характеристиках електричного велосипеда, але це не так часто, як характеристики вольт та годин підсилювача.

Вольт x Ампер/години = кількість енергії в батареї або ват/годин (Вт). Це спосіб порівняння акумуляторів різної напруги або різної сили струму.

Наприклад

Велосипед №1 має акумулятор 24 Вольт 20 AH = 480 Вт/год

Велосипед №2 має акумулятор на 48 вольт і 10AH = 480 Вт/год

Обидва велосипеди забезпечують однакову потужність на борту. І якщо їх двигуни та користувачі також досить схожі, вони, ймовірно, працюватимуть дуже подібним чином. Чим вища напруга на велосипеді, тим швидше він буде прискорюватися і підніматися - за рахунок частини цієї енергії.

В іншому прикладі, цей велосипед має акумулятор на 24 вольт і 6AH = 144 Вт/годину. Цей велосипед точно не зайде так далеко, як інші два.

Неважливо, чи є наша батарея свинцевою, гелевою, літій-іонною, LiFePo4, LiPo, свинцевою, Ni-Mh, Ni-Cd або воднем, вольт, ват та ампер завжди сприймаються однаково.

Ми сподіваємось пролити світло, якщо у вас все ще є питання, не соромтеся звертатися!