Відтворити відчуття кручення педалей на відкритому повітрі неможливо. Вітер пестить обличчя, запах зелені від ранкової точки далеко від міста, шорсткість сільського асфальту. Виходьте з дому щодня і насолоджуйтесь чудовим видом спорту їзда на велосипеді, однак це не одне задоволення, доступне кожному повсякденно. Робота, навчання, сімейні обов’язки: виїзд на велосипеді вимагає зусиль. Отже, ролики існують. Але чи є спосіб забезпечити комфорт кручення педалей вдома та відчуття назовні?
Bkool Smart Pro хоче бути такою відповіддю.
Його унікальність полягає не стільки в ролику, скільки в суміші його з тренажер який намагається відтворити умови просто неба. Завдяки системі зв’язку між роликом, додатком та комп’ютером або смартфоном, Bkool Smart Pro використовує технологію для розробки стабільного продукту, який також доповнюється величезним соціальна мережа gamified, щоб зробити досвід складним.
Але давайте подивимось глибоко, як це працює і як відповідає вашим прагненням.
Bkool Smart: легкий та простий в монтажі ролик
Це здається незначною деталлю, але це не так вже й багато. Простота монтажу та демонтажу ролика є ключовою для оцінки будь-якого продукту, призначеного для знеболення любителів велосипедів. Ролики - це пристрої, які не одружуються погано всередині будинку, і чим менше часу та зусиль вони вимагають від своїх власників для збирання та розбирання, тим краще.
Як працює Bkool Smart Pro у цьому розділі? Добре. Він легкий (важить близько 12 кілограмів, не багато), і він закріплений на задньому колесі велосипеда простим швидким вивільненням, що входить до складу виробу. Руки можна регулювати як по висоті, так і по горизонталі, а після затягування гайок велосипед стає дуже стійким (дозволяє встати без проблем: чому це важливо, ми побачимо пізніше).
Відчуття, тренажер окремо, вони правильні. Потрібно бути обережним при регулюванні заднього колеса, оскільки, якщо воно встановлене занадто низько, наша вага, потрапивши на велосипед, може створити незручний опір (і шум). Якщо це відбувається лише досить, то краще відрегулювати бічні опори, щоб колесо зручно оберталося. Загалом, невеликого шуму завжди буде неминуче (особливо на високих швидкостях), але це так зручний.
Після завершення установки, яка на практиці не займає більше пари хвилин, настав час підключення. Раніше так, вам доведеться підключити ролик до мережі.
Тренажер: найкраща їзда на велосипеді вдома
Поки що все відносно звичайне. Цікаве про Bkool Smart Pro з’являється, коли ми відкриваємо додаток (який нам доведеться завантажити на його офіційному веб-сайті: попередження, це дещо важко), і ми входимо в незліченну кількість сесій, якими ми маємо у своєму розпорядженні.
Тут Bkool грає все на все. Не дивно, що його передумова полягає в тому, що тренажер дозволяє нам відчувати більше реальних ситуацій. Так воно і є, справді: перше, з чим ми стикаємось, відкриваючи програму, - це низка тестів, на трасі чи на дорозі. У про-версії, яка вимагає підписки приблизно на десять євро на місяць, ми маємо різні варіанти відображення: від першої особи з реальними фотографіями схеми, до режиму Google Street View, до симулятора до режиму Pro Cycling Manager.
Безкоштовна версія зменшує привабливість, оскільки, хоча і підтримує основні функціональні можливості моделювання педалей, вона залишає нам лише нудний 2D-вигляд схеми.
Чому ми так говоримо? Тому що ролик розумний і він адаптується до орографічних умов вибраного вами ланцюга. Нахили помітні (і помітні багато, що робить важкі вправи справді цікавими), і вони відповідають виду, який ми маємо на екрані. Крім того, реалістичний та міжнародний характер симулятора дозволяє нам крутити педалі по ланцюгу Ріо 2016 або вздовж кокетливих доріг Голландія, те, чого ми не маємо в межах досяжності щодня.
Хочете розміри 12% у вашій вітальні? Ви це маєте. Хочете вічну рівну доріжку, щоб перевірити свою майстерність на роликах? У вас він теж є у вигляді велодром.
Постійний збір даних у вигляді спалених калорій, постійно генерованих ват, постійної швидкості і, якщо ви також підключите монітор пульсу, пульсацій, робить кожен маршрут привабливим досвідом. виклики вони не закінчуються.
І там також багато людей
Як би цього було недостатньо, а для завершення потужного тренажера, що входить до платної версії, Bkool Smart Pro також є великою спільнотою любителів велосипедів. Як Страва але в реальному часі: кожного разу, коли ви потрапляєте в ланцюг, ви починаєте змагатися, бігати одночасно з іншими людьми, підключеними з дому.
Це добре працює, тому що, хоча це не дозволяє вам відчувати товариськість, розмову та гарну атмосферу, характерну для будь-якої групи друзів, які мають спільне хобі про педалі, так запропонувати ще один стимул щоб випробувати себе, спробувати більше і не здаватися перед завжди передбачуваною точкою нудьги кожного ролика. Bkool Smart Pro у своєму тренажері робить все можливе, щоб зробити найскладніше: залишатися вірним звичкам крутити педалі вдома, забуваючи про чудеса, коли ви їдете на дорогу. Ще один момент для них.
Досвід: що йде від тренажера до вулиці
Незважаючи на те, що технічні характеристики неперевершені, а також розділ, присвячений застосуванню, при випробуванні ролика цих характеристик важливим є його більша або менша придатність для досвід що велосипедисти мають у дорозі. Чи є схожість у терті, яке відчуває велосипед, їдучи по дорозі? Чи правильно налаштовані схили, чи не страждає педаль так само, як і коли ми прив’язуємо один пагорб до іншого? Наскільки Bkool відповідає дійсності?
Перш ніж відповідати на запитання, слід взяти до уваги, що так само, як Bkool пропонує набагато кращі характеристики для інших роликів змагань, він також вимагає більших вкладень: версія Smart Pro з одним роком безкоштовного симулятора Premium вартість 523 євро. Це значні витрати. Варто?
Це залежить від того, що потрібно шукати в ролику. Є елементи, які просто не можуть рухатися всередині закритого простору. Важливим аспектом, який слід взяти до уваги, є вітер: визначаючи, як це буває в будь-якій ситуації, численні чудеса ролика та додатка, звичайно, не здатні його імітувати. Ні різний асфальт, ні нерівності, які можна виявити на дорозі, крім логічного радіуса повороту кожної кривої. Елементи, яких не може додати надзвичайне зусилля тренажера.
Будучи суворим, результат - дещо монотонний досвід. Включення схем усіх видів та камер від першої особи, які рухаються по дорогах по всьому світу, є справжньою знахідкою, але вони не заважають тому, що, по суті, це статичне педалювання з більшим чи меншим опором на ролику, де відчуття врешті-решт, багато в чому залежить від мотивації самого себе та їх здатності зосередитися.
Це життєво важливе доповнення, але для багатьох велосипедистів, які, можливо, зацікавлені виконувати інші завдання під час їзди на велосипеді вдома (читання, перегляд фільму, прослуховування музики чи навіть робота), вони можуть вважати витратними. Але ви також можете бути доброзичливими: широкий діапазон схем та їх орографічні профілі, не кажучи вже про веселу роль, яку Вуличний Автомобіль відіграє у поданні від першої особи, пропонує досвід перевищення середнього рівня. Це дозволяє подвоїти прихильність до кручення педалей та застосування, і це дуже стимулюючий.
У цьому сенсі тренажер, хоча, можливо, ще не відполірований, просуває майбутнє роликів: завдяки настільки доступним технологічним інструментам, залишаючись простим аналоговим роликом, можна перетворитись на скам'янілість минулого.
У цьому сенсі соціальний розділ я це суджу менш актуальні. Педалінг - це часто боротьба проти себе чи з друзями, з якими, крім випадкових спринтів, немає справжньої конкуренції (і так, насолоди в компанії). Цей аспект втрачається на користь групи підключених користувачів, які прагнуть до найкращого часу, обертаючись навколо схеми. Результатом є масивна хронометраж, де, у кращому випадку, існує тиск, щоб випустити пару, щоб стати одним з найкращих часів. Але це не дуже відчутно, це дуже холодний.
Основною вадою є втрата рукопашного бою, яка у дорожньому велосипеді не має нічого спільного з простим "давайте подивимось, хто краще тримає темп на трасі", типовим для випробувань часу. Там, усвідомлюючи складність завдання, Bkool має пройти довгий шлях, тому що досвід є неповним і пропонує лише соціальний гарнір, який служить декоративною деталлю, а не як щось спонукальне.
Взагалі кажучи, симулятор дуже цікавий і корисний. Він намагається вникнути в поняття "ролик" для дому, і це дуже блискуче і дуже привабливий, коли справа доходить до шарнірні схеми по всьому світу з визначеними профілями. Можливо, в майбутньому вони можуть включати класику або закінчувати етапи для найсміливіших, намагаючись експериментувати з шорсткістю ролика, щоб імітувати різні типи дороги (або з твердим покриттям). Хоча цей день здається далеко, те, що пропонує Bkool як тренер + симулятор, є найвищим рівнем. Запрошує вас насолодитися та випробувати це.
Зараз неможливо замінити відчуття дороги, як ми вже говорили на початку цього огляду. Йти до керма, пітніти на відкритому повітрі, стикатися з неможливими профілями на віддалених дорогах, знати краєвид, який вас оточує, випускати пару і все одно добиратися додому, запасати сили тощо. Вони є елементами, які ролик не може завершити. В межах своїх можливостей досвід Bkool є більш ніж правильним, але оскільки він вимагає таких великих інвестицій, він вартий того, якщо його вдасться максимально стиснути (що можна зробити) протягом тижня.