| Автор | повідомлення |
| TomiXL модельєр Повідомлень: 631 |
Я хотів би запитати у досвідчених вертольотів поради щодо живлення електроніки на моєму Raptor e700.
На даний момент у мене вирішено джерело живлення, ввімкнувши двигун через ESC з двома 6S-ліполками, і одночасно з одного з них я постачаю решту електроніки через BEC.
Поки що ця настройка мене влаштовувала, але я планую замінити циклові сервоприводи Align DS615 новими сервосистемами високої напруги, тому я розгляну, чи не слід переглядати це підключення через збільшення споживання HV-установки.
Я зможу живити електроніку, як і раніше, або було б більш розумно живити rx, блок управління та сервопривід від окремого джерела (lipo)?
У випадку окремого джерела живлення я б, мабуть, вирішив це за допомогою іншої ліполки (2S або 3S), підключеної через BEC.
І чи все-таки є сенс вирішувати цю потужність з точки зору максимізації потужності приводу? Або споживання керуючої електроніки не настільки велике, що воно могло б мати помітний вплив на потужність приводу, коли він живиться від одного 6S lipo, як раніше?
Буду вдячний за будь-яке спостереження/керівництво.
Якщо використання сервоприводу HV завжди краще з точки зору безпеки, завжди краще мати електроніку, що живиться безпосередньо ліхтариком - якщо BEC піде, це некеровано, якщо є ліхтарик, який живить електроніку, ви принаймні самоврядуєтесь (Я сам маю джерело живлення електроніки на всіх трьох гелі тільки через BEC)
Деякі сервоприводи вже дали, скільки я беру. - BEC повинен бути розмірений відповідно. напр. HBL850 може приймати до 6А = з трьома частинами + хвіст спокійний пік 20А.
Мені вдалося запустити ccbec pro (паперові дані 10A безперервно, 20A пік) - сервопривід SB2271 + гіроскоп CGY 750 з відкликанням голови 1.
Тож якщо ви не використовуєте ліхтарик для безпосереднього живлення електроніки, моя рекомендація BEC полягає в тому, щоб якомога більше габарити.