Стандартна версія концепції BMW Vision iNEXT стане технологічною вітриною Мюнхена. Він вражає нирки та акумулятори ємністю понад 100 кВт-год. В інтер’єрі використовується величезний вигнутий дисплей.

майбутнє

Після багатьох сповіщень BMW представляє свою ключову новинку на майбутнє. Тому не помиліться з так званим SAV BMW iX з нещодавно представленим «китайським» електричним позашляховиком iX3. Це не має нічого спільного з ним. Це серійна версія концепції Vision iNEXT, після вуглецевого BMW i3 2013 року, першого електромобіля нового покоління з Мюнхена. Він побудований на новій платформі, розробленій виключно для акумуляторної моделі, і представляє прем'єру п'ятого покоління електроприводу eDrive. У конструкції використано алюмінієвий космічний каркас та карбонову клітку Carbon Cage. Суміш матеріалів є ознакою зниження ваги.

Новинка - не крихта. Ми не знаємо точних розмірів, але автовиробник виявив, що довжина та ширина iX BMW X5, висота BMW X6 та розмір коліс BMW X7. Отже, тут ми маємо електричний позашляховик, який вступає в бій з Audi e-tron, а не з Mercedes-Benz EQC. Знову ж таки, дизайн не шкодує традиційних шанувальників мюнхенської марки. Це провокує гігантськими нирками, що викликало суперечки вже на прем'єрі в BMW 4, M4 і M3. Але цього разу вони засліплені, оскільки iX не потрібно стільки охолоджуючого повітря. Вони виконують не лише естетичну функцію. Саме маска зі спеціальною структурою є однією з технологічних «доопрацювань» iX. Він був розроблений в технологічному центрі LuTZ.

Маска приховує всі датчики та камери, необхідні для систем допомоги та функцій автономного управління. Їхні дані будуть оброблятися на новій електронній платформі, що має в 20 разів більшу обчислювальну потужність, ніж поточні моделі Мюнхена. Горловина резервуара шайби, прихована в логотипі BMW, ручки дверей, вбудовані в кузов, або «замасковані» петлі задньої кришки також гармоніюють з мінімалістичним дизайном. Фари, що стосуються футуристичної маски, є найвужчими у світі серійними відбивачами. Ззаду iX вражає задньою опорою, що викликає BMW i3, і знову надзвичайно тонкою конструкцією фар.

Салон на п’ять пасажирів не відстає відвагою. Зовсім навпаки. На приладовій панелі встановлений величезний вигнутий дисплей (BMW Curved Display) і майже невидимий проектор великого головного дисплея на тонких ніжках. Футуристичну атмосферу доповнює 6-кутове кермо або сидіння з інтегрованими підголівниками та асиметричною оббивкою. Світло пропускає в інтер’єр великий панорамний дах, але також безрамні вікна дверей. Центральна консоль нагадує сучасні меблі, а повністю горизонтальна підлога створює більше місця для екіпажу. Мінімалізм демонструє iX з невидимими динаміками та вузькими вентиляційними отворами. В інтер’єрі використано максимум натуральних та вторинних матеріалів.