Те, що деякі бренди все ще не розробляють платформ або систем полегшеної конструкції, - це факт, оскільки інші також не роблять нічого, крім боротьби за усунення "кілограмів" своїх нових моделей, що позитивно впливає на поведінку та споживання. їх асортименту.

зменшив

Зараз підрозділ BMW BMW прокоментував, що його філософія як для сьогодення, так і для майбутнього буде зосереджена на різке зменшення ваги замість масового збільшення потужності. Так звана "Філософія лотоса" (я віддаю перевагу кілограму менше, ніж ще одному к.с. ...), здається, епіцентр революції BMW M.

Нещодавно директор компанії з управління продуктами BMW M це прокоментував Ви віддаєте перевагу автомобілю вагою 1000 кг, ніж автомобілю вагою 1000 к.с. оскільки наприкінці дня зменшення ваги є «поворотом» в еволюції високопродуктивних автомобілів, набагато більше, ніж збільшення потужності, те, що доступно кожному.

Новий BMW M3 та M4 - яскраві приклади цієї стратегії німецького бренду з тих пір розвиток обох орієнтованих на зниження ваги.

Ці нові моделі BMW M на 3% потужніші, ніж моделі, які вони замінюють, але на 6% легші, що призводить до економії ваги до 80 кг.

Розумне застосування численних заходів щодо використання легких матеріалів, таких як армований вуглецевим волокном пластик (CFRP) а також використання алюмінію в різних компонентах, що входять до складу шасі та кузова вони роблять ваги не стрімкими. BMW M3 має вагу 1520 кг а BMW M4 важить 1497 кг.

Нова філософія легкої конструкції BMW буде більш інтенсивне використання таких матеріалів, як алюміній, магній та вуглецеве волокно.

Карстен Пріс також досить унікально відреагував на впровадження тягових систем xDrive у моделях BMW M. Знаючи, що вони прибудуть у не дуже віддаленому майбутньому, Прід пожартував: "Який сенс зменшувати 80 кг ваги, якщо ми збираємось додати 75 кг від xDrive пізніше?"