На початку 2019 року ми не знали, що таке коронавірус. Тож нас турбували інші речі: закриття європейського повітряного простору для модельного літака, зокрема BOEING 737 MAX 8. Причина: дві дуже серйозні аварії за короткий проміжок часу.
Немає сумнівів, що аварія з цими характеристиками відповідає кільком причинам. Однак експерти вже просувають деякі, які можуть мати більшу вагу в дослідженні.
Хоча ми не будемо вдаватися в надмірні технічні подробиці (ні ми, ні ми не хочемо бути експертами з аеронавтики), варто зробити короткий вступ до деяких технічних аспектів, які ставлять нас у контекст. Однак для отримання додаткової інформації ви можете переглянути цю публікацію, з якої ми витягли інформацію.
Я не можу встояти перед легким жартом: ЗЛІТЕМО.
ПРО ЩО ТА ПОМИЛКА, ПРО ЯКУ РОЗМОВЛЯЄМО?
У наші дні в ЗМІ коментували, що ця модель, згадана вище BOEING 737 MAX 8, є більш ефективною моделлю, яка здатна споживати менше палива і перевозити більшу кількість пасажирів. Це, що явно є чимось позитивним, має, як зрозуміє читач, пряме значення для конструкції літака: більші двигуни, більша довжина та більша вага повинні перетворитися на помітні модифікації, як з точки зору розрахунків просто міцний, наприклад, від авіаційної електроніки та систем управління.
Модель 737 MAX 8 є більш ефективною та з більшою транспортною здатністю, ніж її попередник 737 NG. Все йде нормально.
Саме в цьому другому пункті, «автоматичній» частині, можна сказати, є одна з основних проблем. Не затримуючись надто довго, MAX має більші двигуни, ніж його попередник NG. Це спонукало ці нові двигуни змінювати своє положення, а також положення шасі.
Наслідком цього є те, що коли кут літака перевищує 14º, починає створюватися підйом. Для неспеціалістів цей підйом повинен бути “так, ніби у літака раптом два справжні крила вийшли перед справжніми крилами. Це змушує ніс починати швидше підніматися: чим вище піднятий ніс, тим більше шансів, що літак втратить підйом і зупиниться і, отже, перестане літати ”. Боїться.
І ЩО ЦЕ МОЖЕ ЗВ'ЯЗАТИ З НАВЧАННЯМ?
Легко, легко, їдемо. Але якщо я не дам вам цей список, ви не зрозумієте стосунків. Ну, що зробив BOEING для протидії цьому ефекту, який ми пояснили? Ну, просто: впровадити систему (MCAS: Система збільшення маневрених характеристик), яка в основному опускає ніс літака, коли через вищезгаданий підйом ніс піднімається.
Все йде нормально.
Проблема полягає в тому, що ця система "стрибає" лише за певних параметрів (швидкість, висота тощо), і, що ще гірше, вона не попереджає про стрибки. Отже, пілоти повинні протидіяти "несправності літака" (вона не така, оскільки операція правильна, але пілот цього не знає), і що, крім того, якщо датчик продовжує визначати стан "УВІМК." корекція кута автоматично.
І ось тут виникає основне питання: Boeing вносив зміни в оригінальний 737, щоб пілоти могли обробляти всі моделі з невеликим навчальним курсом, і ця система, MCAS, не була включена до цього навчання для оновлення пілоти у поводженні з 737 MAX 8, розуміючи, що це повністю автоматична система, яка дозволяє пілоту не помічати різниці між моделлю (NG) та її наступником, MAX 8. E voilà, тепер ви бачите взаємозв'язок?
Не вдаючись до дискусій щодо того, чи є це основною причиною чи ні, очевидно одне: навчання в цьому контексті набуває критичного значення.
ЗНАЧЕННЯ НАВЧАННЯ В КОМПАНІЇ
За останні роки навчання в компаніях набуло дуже залишкової вартості, як правило, прирівнюючи його до витрат, а не до інвестицій. Є багато компаній, які обирають навчання, виходячи з того, чи можна його повністю субсидувати чи ні, або суто економічними критеріями. І багато постачальників тренінгів, які, виходячи з цього критерію закупівлі, повинні розробити "легше" навчання, щоб гарантувати свою прибутковість.
Навчання - це інвестиція, яка покращує результати діяльності організацій та мінімізує ймовірність помилок. У компаніях, де помилка може призвести до людських втрат, важливість стає критичною.
В умовах дедалі більш конкурентоспроможного середовища, і в той же час, з більш вичерпним контролем і збільшенням попиту споживачів, здатність компанії до виживання залежить від підвищення ефективності її процесів. І саме тут методологія LEAN MANUFACTURING набуває життєво важливого значення.