Кращий велосипедний транспорт та умови для пішоходів

На вчорашньому засіданні Комісії з питань транспортних та інформаційних систем, членом якої я є обраним експертом (не є членом), ми провели презентацію приватної компанії BigMedia, яка у консорціумі з найвідомішим європейським виробником велосипедних спільний доступ до велосипедів NextBike і ще раз неназвана компанія пропонує Братиславі повний комплект системи спільного використання велосипедів на 750 велосипедів та близько 150 станцій безкоштовно. Безкоштовно означає, що повна покупка 750 розумних велосипедів (кожен з яких оснащений GPS, SIM-карткою, пристроєм для зчитування карток тощо) та станцій забезпечить BigMedia можливість робити те, що він робить найкраще - продавати рекламу своїм клієнтам (але не цього разу). білборди, але на велосипедах). І вони знають, що такі замовники існують, але ми також. За останній рік ми зустрілися з кількома провідними компаніями Словаччини - такими, як оператори, банки та інші гіганти в різних галузях промисловості, які виявили зацікавленість в інвестуванні, спонсорстві або навіть в експлуатації системи спільного використання велосипедів. Ми вважаємо, що є й інші цікаві пропозиції, які слід врахувати, поряд із цим, щоб дати місту найкраще співвідношення ціни та якості.

безкоштовно

Невеликий комп’ютер з GPS, SIM-карткою, зчитувачем карток у кожному велосипеді. Автор фотографії: HibWub/Джерело: Вікіпедія

Як би платила система?

Отже, велосипеди, станції та інформаційні пункти купуватиме BigMedia за оцінками від 1 до 1,5 мільйона євро. Третя компанія в консорціумі керуватиме системою (служба, кол-центр, перерозподіл велосипедів тощо). Щорічні членські внески (головним чином для мешканців - постійних користувачів) та внески за одноразове користування велосипедами (переважно для випадкових користувачів - наприклад, туристів) та рекламний внесок покриватимуть близько 50% експлуатаційних витрат. Близько половини операційних витрат нестиме місто.

Скільки коштує операція?

За даними компанії, щомісячна вартість велосипеда становить близько 35-60 євро. Компанія може зменшити експлуатаційні витрати, якщо вона також експлуатує інші системи в інших містах Словаччини (незабаром ми побачимо анонс спільного використання велосипедів в інших регіональних містах - ми знаємо про дві), напр. єдиний кол-центр для кількох міст. Ми розраховуватимемо на максимально передбачувану суму 60 євро.

750 велосипедів * 60 євро * 12 місяців = 540 000 євро на рік

З яких бл. половина повинна бути субсидована містом для спільного використання велосипедів у місті. 270 тисяч - це справді невелика сума порівняно з усіма попередніми можливостями, яке місто мало. Спочатку в 2014 році вона хотіла придбати систему із 100 дурними велосипедами та 20 станціями за понад 300 000 та експлуатувати її за власний рахунок. Однак вона не встигла цього зробити, оскільки навіть не знала, як забезпечити основного партнера - спонсора, не кажучи вже про оператора (мова йшла про Братиславську транспортну компанію, STaRZ тощо).

Тільки заради інтересу, за нашими підрахунками, близько 200 000 не буде витрачено із запланованого бюджету на велосипедний транспорт цього року - ми вже знаємо, що проекти не будуть завершені. Місто не в змозі підготувати проекти до фази реалізації - ми нещодавно повідомляли про це. Ще одним цікавим фактом є те, що на березневій міській раді депутати схвалили "продовження лінії 95" (у формі лінії 97) від Босакової до Ніви, яка коштуватиме 530 тис. євро на рік. Спільне використання велосипедів для Братислави коштувало б лише половину!

Наявність велосипедів у місті майже безкоштовно звучить занадто добре порівняно з ситуацією рік тому. Але це нас не дивує. Як я писав вище, ми обговорили кілька великих гравців, які звернулись до нас, щоб ознайомитись із ситуацією в Братиславі. Вони запитали, чи настав час, скільки велосипедів та станцій має сенс їх розміщувати, ми намагалися зв’язатися з ними у місті. Певно, що пропозиція BigMedie дуже цікава і що місто має негайно розпочати спілкування з цією людиною (якщо вона вже спілкується з якоюсь людиною). Ми не говоримо, що це 100% найвигідніший варіант, але варто розглянути, оскільки витрати на місто мінімальні. Однак його потрібно порівнювати з іншими пропозиціями, які має місто.

Детальніше

Абонементи на користування велосипедами також можна інтегрувати в абонементний квиток на громадський транспорт (наприклад, автоматично або за невелику доплату в ціні щорічної PCL), або спонукати автомобілістів залишати машину на стоянках за знижкою або безкоштовними хвилинами до користуватися велосипедом. На мій погляд, ціна річної підписки на місто розміром з Братиславу підходить приблизно на рівні 40 євро.

Оскільки велосипеди розумні (GPS, SIM-карта тощо), кожна поїздка точно відстежується, що дає місту можливість подивитися, де їдуть люди, - це проблемні перехрестя, які потрібно швидко модифікувати на користь велосипедистів. У той же час кожен користувач може знати, скільки калорій він спалив, пройдені кілометри, збережений СО2, який можна скласти в рейтингах.