Це питання часто задається серед велосипедистів під час спільних поїздок. Але чи насправді це важливо? Чи станемо ми набагато швидшими за допомогою машини на 1-2 кілограми легше? У цій статті ми розглядаємо цю проблему.
Більшість людей, і, на жаль, більшість велосипедистів-аматорів, вважають, що продуктивність та швидкість велосипеда в першу чергу визначаються його вагою. Інші фактори, що впливають на швидкість подорожі, як правило, ігноруються або не розуміються. Проте ці фактори мають набагато більший вплив на вашу швидкість, ніж вага вашого велосипеда. До цих факторів належать напр. опір коченню шин, втрата на тертя приводу, опір повітря велосипедиста та велосипеда. Більшість велосипедистів, якщо вони хочуть збільшити свою середню швидкість їзди, хочуть досягти цього, вибравши найбільш оптимальну передачу, з надмірним акцентом на вазі. В основному це пов’язано з тим, що інші важливі фактори важко виміряти, і про них доступно мало інформації. Більше того, загальну важливість цих факторів важко зрозуміти, оскільки вони не можуть бути виражені простими мірами, такими як напр. потужність педалі, ефективність приводу тощо. Є багато видів велосипедних подій та змагань, де вага може бути важливою, але їзда на ультравеликій дистанції та рандонер дуже відрізняється від них, тому не однакові очікування щодо їзди на велосипеді.
Порозуміння зазвичай починається там, враховуючи лише вагу велосипеда, хоча ми повинні розглядати “систему” в цілому, яка включає вагу велосипеда, обладнання та велосипедиста. Якщо ми це розуміємо, то бачимо, що велосипед становить дуже малий відсоток від загальної ваги. Щоб бути конкретними цифрами, візьмемо середньостатистичного байкера на триденний тур.
Велосипед буде важити 70 кг, велосипед буде важити 8 кг, передача буде 3 кг, отже загальна вага складе 81 кг. Діаграма показує, що велосипед становить лише 10% від загальної ваги, тоді як цей фунт плюс не досягає 1% (діаграма показує 1% через округлення)
Тоді давайте порахуємо. У мережі є кілька калькуляторів, які допоможуть з розрахунком, зараз я використав велосипедний калькулятор. Для простоти враховуються всі інші фактори - опір повітря, опір коченню тощо. - ми сприймаємо це як належне.
У першому прикладі середній байкер, описаний вище, намотує ділянку 10 км. Перша половина ділянки - це 4-кілометровий підйом із підйомом рівня на 200 метрів, за яким слідує 6-кілометровий спуск, до початкової висоти. Наш байкер в хорошій потужності, він дає 300 Вт потужності, він трохи відпочиває, йде лише 150 Вт.
За даними калькулятора, цей розділ завершується за 19 хвилин 52 секунди при середній швидкості 30,2 км/год.
А тепер давайте подивимося, скільки часу змінилося б, якби у вас був кілограмовий легший велосипед (обладнання). Час перетину складе 19 хвилин 48 секунд із середньою швидкістю 30,3 км/год. Різниця становить 4 секунди .
На рівній місцевості навіть ця невелика різниця зникає. При середній швидкості 30 км/год на рівному ділянці 10 км нашому велосипедисту потрібно доставити 168 циклів, тож він робить це за 20 хвилин. Втративши фунт ваги і надаючи ту саму потужність, він матиме середню швидкість 30,02 км/год ‘nЕ’ і на 1,2 секунди швидше.
Це були теоретичні сегменти, але як щодо реального? Оскільки Страва дуже популярна, я вибрав 1-кілометровий відрізок, що включає висоту 39 метрів. COM - це 2 хвилини 4 секунди, я відстаю рівно на одну хвилину. Я ввів свої дані в калькулятор, даючи значення вати, яке виходить за мірний час, а потім подивився, наскільки краще я пішов би, якби мій велосипед був на півкілограма легший. Ну, не багато. Я був би на секунду швидше, значно відстаючи від COM. Думаю, мені краще трохи більше тренуватися.
Ви можете тривалий час вводити різні відстані, вати, висоти. Різні калькулятори можуть бути використані для моделювання обертання і навіть для проведення різких тестів. Ви також можете знайти чимало статей на цю тему в мережі. Дейв МакКроу писав про свої розрахунки у своєму блозі, Чірс Уайт робив більш ретельні, набагато більше обчислень даних на ridefar.info. Алее Денхем, автор cyclingabout.com, також звернувся до цієї теми, доповнивши математичні розрахунки деякими реальними тестами з різною вагою на різних маршрутах. Реальні тести Але також дали результати, подібні до його математичних розрахунків. Загалом, усі дослідження завершились з однаковими результатами.
На ділянці з відносно великою кількістю підйомів виявляється, що:
1 кг плюс вага на 100 кілометрів, плюс 1 хвилина.
Звичайно, у галузі професійних змагань, де долю першого місця можна вирішити на підйомі, вага має велике значення (також), але я думаю, що можна сказати про хобі на велосипеді, рандонерські тури, надмільні дистанції змагання: придбання легшого спорядження, велосипед - це один із найдорожчих способів збільшити нашу середню швидкість, але якщо ми можемо відмовитись від зайвої ваги, це може бути найбільшою допомогою.