Зараз його не відкрито, але десь є 2 значення, які ECU встановлює за кілька кроків. Десь його можна видалити, десь це взагалі не повинно відповідати програмному забезпеченню. Після видалення кроків почнеться завантаження нових.

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також при вході в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди на пагорбі
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також при вході в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди на пагорбі
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

  • На жаль, я не знайшов цього налаштування в OPCOM, можливо, його немає для двигуна Z16XEP
  • Я також розбив додаток Torque, також під час входу в систему, я додав запис про водіння з осічкою P304 на спільний диск, це сталося приблизно за 3 хвилини під час їзди в гору
  • під час другої поїздки сьогодні я знову використовував діагностику Delphi, хоча на початку двигун був вище 20 ° C, тому помилка P0304 сталася досить швидко приблизно за 90 секунд - їдучи в гору, я додаю тут сигнали
  • в обох випадках я залишив їзду чистою на бензині, навіть спробував засліпити шланг зрідженого газу до ін'єкцій і залишив систему зрідженого газу відключеною від ліхтарика

холодно

Сигнал від обох Lsonds в основному становить близько нульової суміші. Чомусь бензину менше - він хоче ще більше в гору. Кількість бензину визначається довжиною впорскування, тоді вимірювання не проводиться. Ін’єкція не має зворотного зв’язку. ECU обчислює, що кількість розпилюється. Ін’єкція повинна працювати дуже точно при коротких імпульсах. (тестування на постійному струмі 12 В абсолютно марне - я вже бачив такі) Я би почекав нового.

  • ось приклад того, що відбувається, через деякий час, коли L2 досягає значень, обидві лямбди починають показувати насичену суміш, а не бідну
  • ви бачите, що RJ починає жорстоко проходити через FuelTrim, але це не працює, суміш все ще багата
  • іноді регуляція згасає навіть на короткий час, але цікаво, що тоді з'являться значення L1 у смузі нежирної суміші
  • за 327 секунд керування повністю вимикається через помилку пропуску вогню та "диво", значення L1 L2 починають коливатися
  • Я не знаю, що думати про клапан EVAP - видалення пари з бака, він починає працювати пізніше до початку проблем, але також RJ закриває його, коли регулювання вимкнено

  • ось приклад того, що відбувається, через деякий час, коли L2 досягає значень, обидві лямбди починають показувати насичену суміш, а не бідну
  • ви бачите, що RJ починає жорстоко проходити через FuelTrim, але це не працює, суміш все ще багата
  • іноді регулювання згасає навіть на короткий час, але цікаво, що тоді з'являються значення L1 в смужці смужної суміші
  • за 327 секунд керування повністю вимикається через помилку пропуску вогню та "диво", значення L1 L2 починають коливатися
  • Я не знаю, що думати про клапан EVAP - видалення пари з бака, він починає працювати пізніше до початку проблем, але також RJ закриває його, коли регулювання вимкнено

Привіт, значить, є зміни.

  • Останні два дні, оскільки вранці вже холодно та сніжно, я завжди заводжу машину, дозволяю їй працювати на холостому ходу і вмикаю підігріті передні та задні вікна. Поки що чищу машину від снігу та льоду.
  • Помилка Misfire з’являється таким чином набагато раніше, перш ніж я увійду і захочу піти. Ще одна зміна вже повідомляє про дві помилки, P0303 та P0300.
  • Відповідно до сигналів (я поділяю останній номер 6 на диску Google), це станеться приблизно через 2 хвилини, температура двигуна становить лише 20 ° C.
  • Я виправляю помилки і їду близько 20 км на роботу без проблем. Двигун домінує на пагорбі навіть на менших швидкостях, машина їде навколо як слід.
  • З осцилограм видно, що коли виникає помилка осічки, вона перемикається на відкриту петлю, тобто вона не регулює (короткостроковий термін обробки палива), навіть після усунення помилки, всю поїздку. Щоб відновити регулювання, мені, мабуть, довелося б вимкнути двигун і перезапустити. Я можу спробувати наступного разу.
  • Очевидно, що регулювання потрапляє в ненормальний стан, причина невідома.

Це все ще здається мені моєю довгою та складною історією з клапанами.

Курс для мене був дуже схожий.

Автомобіль проїжджав 2500-3000 км на місяць.

Те, що я намагався і вирішував, було подібним, і я не вирішував цього, поки не було вирішено головку двигуна.

  • Квітень/травень - погіршення холостого ходу, яке спостерігалося до прогрівання автомобіля
  • Червень - додана втрата потужності двигуна, але лише протягом обмеженого часу після запуску (приблизно 2 км від старту на першому пагорбі, інакше нормально)
  • Липень/серпень - при великому холодному навантаженні двигун відключається, а потім важкий запуск (не підтримує швидкість)
  • Вересень/жовтень - втрата потужності в певному діапазоні швидкостей навіть під час звичайної їзди - найчастіше під навантаженням - підйому на шосе
  • Листопад - машина важка в експлуатації, вона втрачає потужність кожного разу, коли передбачається запуск двигуна (це потрібно вирішувати з меншою якістю та більшою швидкістю) + під час першого заморожування та подряпини вікна - завжди на холостому ходу виникає помилка відсутніх циліндрів та включене світло
  • Грудень - на машині більше не можна їздити, і вона збирається ремонтувати (= заміна головки двигуна)

jirir001: Якщо це також проблема клапана для мене, я можу сподіватися на погіршення симптомів. Однак попередньо це було виключено як причину хорошого результату з тесту на стиск циліндрів, який я опублікував на початку.

  • Однак сьогодні вранці ситуація така ж, лише сталося стільки помилок, скільки раніше.
  • після очищення помилок водіння на lpg нормальний 20 км

jirir001: Якщо це також проблема клапана для мене, я можу сподіватися на погіршення симптомів. Однак наразі це було виключено як причину хорошого результату з випробування на стиск циліндрів, яке я опублікував на початку.

  • Однак сьогодні вранці ситуація така ж, лише сталося стільки помилок, скільки раніше.
  • після очищення помилок водіння на lpg нормальний 20 км

henry_uk: Напруга Lsonda: нежирна суміш 0,2 В, суміш, багата 1 В, ось як я знаю. Через 90 секунд (ECU перемикається з дроселя на нормальний) видно дуже нежирну суміш. Тоді це, мабуть, проїзд - важко сказати.

Я просто набираю його для впорскування, що дає менше палива. Він працює нормально на зрідженому газі - паливо подається за допомогою іншого набору ін’єкцій - все нормально.

олень: Так, я знаю визначення напруги на лямбда. Я вже зібрав достатньо графіків, тому що бувають випадки, навіть якщо суміш багата, подібно до графіку 2019-12-02 20:07:32.

Їхати на зрідженому газі не цілком нормально, погані показники відчуваються так само, як бензин. Я щойно писав, що зріджений газ не виявляв помилок осічки P303/304/300, як для бензину. На зрідженому газі він буде тримати його на холостому ходу ще краще, коли зчеплення натиснуто.

Сьогодні я все ще намагався їздити холодно чисто на бензині, відключивши LAMBDA1:

  • таким чином контроль (коротка комплектація палива = 0) весь хід був відключений з самого початку
  • це не мало ефекту, погані показники, падіння та осічки повторювались - навіть до пагорба в місті
  • Я відразу ж припаркував машину на узбіччі дороги, стираючи помилки
  • їхати далі вгору ОК, на холостому ходу на найближчому перехресті

Привіт. Просто для довідки, якщо комусь було цікаво, я розібрав двигун і виявив зламаний блок на 4-му та 3-му циліндрах.

henry_en: Отже, все закінчено Дякую всім за інформацію.

venca49: але я не здаюся, я вже отримав другий блок і, мабуть, склав усе разом

henry_sk: І як би там не було

venca49: врешті-решт, я просто любитель у складанні двигуна, і я сприймаю це більше як хобі, тому навчаюсь

тому я вітаю будь-яку пораду

напр. критерії, на основі яких слід вирішити зберегти оригінальні підшипники - чаші та поршневі кільця

Я знаю, що покладу кільця в циліндр і виміряю зазор - скільки ще добре?

чаші не помітно зношені, непрозора мідна основа

або вони змінюються звичайно при такому обсязі робіт?