буде

Починаючи з сьогодні, система вимірювання ваги осі в країні, в тому числі на кордоні Ходмезювашарели по обидва боки дороги

Можливо, вже деякий час було відомо, що на додаток до системи Veda (нової мобільної та фіксованої світлофорної системи), запущеної в квітні минулого року, ще один пристрій контролюватиме автомобілістів на дорогах. Випробування національної системи зважування осей (TSM) розпочали ще в лютому, і загалом 89 майданчиків обладнано обладнанням, необхідним для вимірювання. Один з них знаходиться праворуч і ліворуч від 206-кілометрової ділянки 47-смугової дороги 47 (у Копанчі). Багато людей думають про це як про спідометр, але фіксований світлофор виглядає зовсім інакше.

До речі, на дорозі 47 на опорній конструкції станції, що утворює систему контролю за зборами (UD) для вантажних автомобілів, були встановлені прилади для вимірювання ваги осі, а в асфальті встановлені датчики.

Міністерство національного розвитку вже вказало кілька тижнів тому, що система незабаром запрацює з випробувального заводу. Відповідно, TSM був офіційно запущений у вівторок, 19 вересня, тому відтепер буде вимірюватися вага кожного автомобіля, який проїжджає встановлену станцію. Влада в першу чергу хоче відфільтрувати вантажівки із зайвою вагою, але пункти вимірювання виявляють і вимірюють усі машини.

Тобто також варто звернути увагу на пасажирські машини, наскільки упакований автомобіль, яка максимально допустима вага, яку можна завантажити. Також водіям причепів добре знати, скільки ваги вони можуть буксирувати, будь то автомобільний транспорт, сільськогосподарська культура або навіть караван.

Згідно з повідомленнями преси, система поки що не штрафуватиметься, але оператору буде надіслано попередження через можливі порушення (надмірна вага). Однак через кілька місяців ТСМ буде покараний.

Що означає вимірювання? Ось деякі небезпеки аварій, які може спричинити надмірна вага:

стабільність буде гіршою,

погіршення маневреності,

причіп небезпечно гойдається,

в аварійних ситуаціях водій інстинктивно не реагує на навантаження,

ризик перекидання зростає,

транспортний засіб повільніше реагує на зміну напрямку,

із зміною центру ваги стабільність зменшується,

незвична поведінка в дугоподібних ситуаціях,

у разі екстреного гальмування розвивається несподівана ситуація.