Привіт, я повинен очистити двигун від TDI, який роками заливався маслом і перетворився на чорну пасту. Чорна паста вставлена ​​скрізь.

жирова

Що, на вашу думку, найкращий спосіб це вивести?
Деякий знежирювач, який поважає гуму та пластмаси?
Дайте йому бензин або дизель з пульверизатором для сульфатування?
Бити його "списом" мийки та гарячою водою? Або краще промити шлангом низького тиску?

Я приймаю конструктивну та деструктивну критику.

Ви прогріваєте двигун, додаєте KH 7, чекаєте та очищаєте весь двигун водою під тиском.

Накрийте генератор змінного струму поліетиленовим пакетом, якщо побачите, що він дуже відкритий.

Ви прогріваєте двигун, додаєте KH 7, чекаєте та очищаєте весь двигун водою під тиском.

Накрийте генератор змінного струму поліетиленовим пакетом, якщо побачите, що він дуже відкритий.

Гарячий двигун нічого подібного, якщо ви наберете на нього холодну воду, ви прогрієте матеріал.

Холодний двигун, завжди, kh7 або подібний також діє холодно.

і покривати не тільки генератор змінного струму, але й акумулятор, а також з'єднання там, де є

Нафта очищає гасом, який є дуже хорошим знежирювачем. Робити це з водою - це просто "мити".

Спробуйте гас або знежирювачі, такі як KH7.

Я не прихильник до очищення двигуна, але я усвідомлюю, що іноді це потрібно, наприклад, виявити витік масла,

коли я це зробив, процедура була наступною;

-двигун недостатньо гарячий, щоб дістатись туди, де у них встановлена ​​гаряча вода під тиском,

-покрийте генератор змінного струму та всі блоки управління та електричні коробки, які ви можете, для чого вам слід мати при собі клейку стрічку та поліетиленові пакети.

-рясно застосовуйте KH7 або подібний засіб.

-нехай знежирювач діє близько 5 хвилин.

-промити двигун водонапірною трубою (ідеально підійде гаряча вода під тиском)

-висушіть двигун якомога більше стисненим повітрям.

-залиште двигун на довгий час при відкритому капоті, щоб волога могла вільно виходити.

результати цього процесу вражаючі, особливо якщо використовується гаряча вода.

Yабо я не за чищення двигуна, але я усвідомлюю, що іноді це необхідно, наприклад, виявити витік масла,

коли я це зробив, процедура була наступною;

-двигун недостатньо гарячий, щоб дістатися туди, де у них встановлена ​​фурма для гарячої води під тиском,

-покрийте генератор змінного струму та всі блоки управління та електричні коробки, які ви можете, для чого вам слід мати при собі клейку стрічку та поліетиленові пакети.

-рясно застосовуйте KH7 або подібний засіб.

-нехай знежирювач діє приблизно 5 хвилин.

-промити двигун водонапірною трубою (ідеально підійде гаряча вода під тиском)

-сушіть двигун якомога більше стисненим повітрям.

-залиште двигун на довгий час при відкритому капоті, щоб волога могла вільно виходити.

результати цього процесу вражаючі, особливо якщо використовується гаряча вода.

Я також не є, принаймні "традиційним" методом з водою під тиском. З усім електричним, що є сьогодні під капотом. Це не тільки для покриття генератора, акумулятора або блоку управління. Що відбувається з усіма проводками, з'єднаннями, датчиками тощо.?

Потім з’являються проблеми у вигляді корозії, які часто з’являються не відразу, якщо не через деякий час. Звідси й "Я робив це багато разів, і нічого не відбувається". той день.

Це речі, які, якщо ми побачимо їх в іншому місці, ми не подумаємо промочити їх.

Альтернативою може бути нанесення якогось засобу місцево, а потім протирання тканиною, але не водою.

У будь-якому випадку, ви також завантажуєте антикорозійний захисний шар, який слід замінити.

Як вони вже говорили вам вище, якщо ви хочете залишити його новим, потужний засіб для видалення жиру та тиск з великою обережністю, добре захистивши проблемні місця.

P.S. Голос досвіду говорить до вас, я б НЕ робив цього, навіть якби я був обережний через кілька днів після його миття, машина залишилася на двох циліндрах, і я не виявив несправності, поки не зняв котушку та кабелі та не побачив що всі вони були мокрі!

Як вони вже говорили вам вище, якщо ви хочете залишити його новим, потужний засіб для видалення жиру та тиск з великою обережністю, добре захистивши проблемні місця.

P.S. Голос досвіду говорить до вас, я б НЕ робив цього, навіть якби я був обережний через кілька днів після його миття, машина залишилася на двох циліндрах, і я не виявив несправності, поки не зняв котушку та кабелі та не побачив що всі вони були мокрі!

Захист: генератор змінного струму, акумулятор, блок управління та блок запобіжників поліетиленовими пакетами.


Холодний двигун
Kh7 тощо: Він сильно висушує пластмаси та каучук (так, шланги теж), він забиває хромоване покриття та вбиває блиск лаків, для цього хороший БТР, і ви вийдете з неприємностей, хоча раз у житті, це нічого не буде.


APC 1: 5 випаровується двигуном. -> Я рекомендую 1z або зелений чистий
Зачекайте 10 хвилин
Видаліть все щіткою або щіткою
Змити фурмою (бажано гарячою водою)
Огляд за допомогою рушників з мікрофібри APC + (від Mercadona)
Повторіть за необхідності
Висушіть найтовстіші мікрофібри
Запустіть двигун, а решту просушіть феном (краще із закритою кришкою, вологість виходить однаковою, але температура знижується ще нижче, а ізоляція також сохне)
Стан -> Я рекомендую Top Kote від Finish Care

Для дуже стійких плям я б використовував акризол (1z), він вміщує як фарбу, так і пластмаси та каучуки, так, тоді вам доведеться добре промити та підготувати пластик, який висохне.

Разом: 20 хвилин - 1 година, залежно від лайна у двигуна.

Для ізоляції капюшона, якщо він тканий, текстильна щітка APC +, просушіть MF і подивіться, скільки лайна вийшло.
Повторюйте, поки MF не вийде чистим.
При цьому важливо не змочувати його занадто сильно, оскільки воно може бути виготовлене з текстильного матеріалу на картоні, що може пошкодити картон і мати тенденцію до провисання.

PS: шахта, все серйозне захищене, крім акумулятора, поліетиленового пакета та стада.
Кабелі, оскільки вони змочуються, не проходять навіть наполовину, якщо це не кінець або вони не оголені.