Відповідь Яноша Ласло на статтю Тоталькара
Якби я відповів на статтю Андраша Стумпа як «велосипедист», я б, звичайно, дав йому вищезазначену назву. Але це мало пов’язано з сучасною транспортною політикою, з якою я маю справу, ані зі мною - я вже неодноразово це описував: я не “велосипедист”. Тож нова назва наступної статті:
Чому навіть журналіст-фахівець є автомобільним шовіністом?
«Мене на площі Кларка Адама на мене збив велосипед. Це могло статися всього за кілька хвилин до того, як я туди потрапив. Я бачив лише кровоточиву голову, коли він лежав там у стабільному боковому положенні, і занепокоєні обличчя над ним. Світило сонце, асфальт, можливо, був теплим, але він був також хрустким і твердим, інакше його волосся не було б кривавим. У тунелі вже було завивання машини швидкої допомоги, коли я обійшов кільцеву дорогу і з важким серцем покотився до редакції. Мені неприємно бачити щось подібне, я все ще відчуваю, як лайно, хоча я нічого не робив.
Вони хочуть вбити себе? "
Цим вражаючим ударом стаття автожурналіста Андраша Стампа починається з розділу думок на сторінці Totalcar. У ньому є майже все, що потрібно читачеві, піднятому на таблоїді: кров, виття, глибокі почуття (собака, маленька дитина, що залишилася позаду). Правильна підготовка: читач уже відкритий до тверджень, що "велосипед - це громадський ворог, але принаймні елемент, який заважає дорожньому руху".
І все-таки: автор статті описує реальну і важливу проблему, яка коротко звучить: керування автомобілем та велосипедом на спільній поверхні може призвести до небезпечних ситуацій. Загалом, значна різниця у вазі, силі та швидкості людей, які подорожують на спільній поверхні, становить небезпеку. Правильно, це той факт, що є основним реченням планування транспорту у всьому світі. Ура, один з найпопулярніших автомобільних порталів займається цим, я думаю.
Але: автор статті припиняє аналіз проблеми ще до того, як він справді розпочав роботу. У ньому перераховано лише те, чому ви не можете розраховувати на водія (мій улюблений: машина збивається в пробці або в’їжджає в темний тунель, засліплений сонцем), а відразу після цього - як висновок: „Чому я повинен переслідувати? доля, запитую себе, вони не відчувають запаху липкого волосся? " Я маю на увазі велосипедистів. Що є причиною проблеми, які наслідки і які можливі шляхи вирішення, ну ні слова про це.
Я б замінив аналіз на користь нам. Чи існує цей проклятий транспорт як важлива і необхідна частина нашого життя? Пересування людей і товарів. Ну, останнім часом тут, у Будапешті, це насправді не працює. Простіше кажучи, адже в машині більше, ніж простору. Існує два способи допомогти цьому: скористатися ширшими дорогами або використовувати менше та більше транспортних засобів, що економить простір. У світі було багато спроб на перших, вони навіть змогли розбити ряди будинків для більш широкої подорожі, але якось за півроку місця знову було мало. (Збільшення пропозиції також призведе до збільшення попиту). Також велосипеди не можуть побудувати повністю окрему дорожню мережу скрізь, можливо, через існуючу дорожню мережу. Тож використання економії простору залишається: громадський транспорт, їзда на велосипеді, піші прогулянки. Таким чином, у такому порядку. Зараз про це говорять не лише пропарені зелені анархісти, а й мери та політики усього світу. Наприклад, у Відні до 2050 року планується досягти таких пропорцій: Але повернемось до проблеми, порушеної в статті: Велосипед між автомобілями небезпечний, зазначає автор.
Чому так? Хто кому погрожує?
Я був би радий побачити подібне мислення, підхід, аналіз проблем від такого великого професійного порталу, як Totalcar. Ми, Угорський велосипедний клуб, вже давно вийшли з клітки транспортного шовінізму. З метою поширення вищезазначених ідей ми також розпочали кампанію «Спільні подорожі». Тільки даремно всі наші зусилля, якщо автожурналіст бачить рішення в тому, щоб закликати «байкера» захиститися, затягнутись на тротуар, а не, наприклад, керувати рухом, який закликає водіїв на допомогу та підтримку велосипедного руху.