Спиці коліс на велосипеді - це ті елементи, які виконують свою роботу настільки добре, що ніхто не враховує їх значення, поки не зазнають невдачі. ->
І, зазнавши невдачі, я маю на увазі, що вони ламаються, тому, щоб знати, чому вони ламаються, необхідно знати, як вони працюють.
Як працюють спиці для велосипедів
Ці тонкі дроти, з яких складаються колеса нашого велосипеда, і які ми знаємо як спиці чи спиці, безсумнівно, виконують одну з найважчих і найважливіших робіт для руху нашого велосипеда. Загалом: велосипедні спиці - це той елемент на вашому велосипеді, який підтримує вашу вагу та передає потужність від маси до колеса, на додаток до підтримки форми обода.
Спиці насправді є одним з найефективніших винаходів на велосипеді. Ну, навіть перші велосипеди вже використовували радіостанції того чи іншого типу. Насправді в давнину багато колісниць та фургонів використовували спиці на своїх колесах. Яскравий приклад того, наскільки ефективно вони виконують свою роботу.
Колесо зі спицями може бути настільки ж міцним, як і тверде, але мати лише частку ваги. І мінімізація ваги на велосипедному колесі надзвичайно важлива для підвищення його продуктивності.
Визначальним фактором міцності колеса є його складання та кількість спиць, які він має. ->
Роль, яку відіграють ці тонкі сталеві нитки, здатні витримувати величезні навантаження під час руху, є важливою для можливості їздити на велосипеді.
Спиці вашого велосипеда неодноразово затягуються і стискаються з кожним поворотом наших коліс. Вони несуть сили прискорення педалей від маси до обода, а також передають сили гальмування.
І його важливість полягає в тому, що він може передавати сили, які дуже великі і які створюються велосипедистом, велосипедом та різними поверхнями дороги, куди вона катається; Кожен із цих тонких шматочків сталі - хоча є й інші матеріали, такі як: алюміній або більш екзотичні матеріали, такі як вуглецеве волокно або кераміка - систематично стискаються, коли колесо обертається, а навантаження передаються з однієї спиці на іншу, і так відбувається на.
Після натягу спиці по суті підтримують край колеса, використовуючи масу як центральний якір. Кожна спиця тягне з однаковим натягом, щоб рівномірно розподілити навантаження по колесу, зберігаючи шину по-справжньому круглою та котячись по прямій.
Спиці повинні підтримувати колесо від поперечного згинання та деформації обода, а також повинні протистояти тому, що обод постійно не подрібнюється вертикальним навантаженням (радіальним стиском) на колесо. ->
Спиці, безумовно, були розумним способом оптимізації ваги, вартості та продуктивності колеса. І я думаю, що завдяки своїй ефективності, не дивно, що колесо на спицях у велосипеді залишається в основному незмінним у дизайні трохи більше 200 років.
Основні причини несправності велосипедних спиць
Насправді причин, які спричиняють збій спиць у колесі, мало. Але ми можемо виділити найпоширеніші.
Втома
Руйнування тріщиною або втомою променя, як правило, пов’язане з процесом деградації його матеріалу, який при циклічному навантаженні значень нижче значень, які могли б спричинити його поломку через тягу.
Кожна спиця на вашому велосипедному колесі піддається стискаючому навантаженню, яке знаходиться безпосередньо нижче маси, і лише за частку секунди ця спиця стискається до того, як тиск зменшиться, і вона може повернутися до своєї нормальної довжини.
Це невпинний цикл, який може бути прокляттям будь-якої велосипедної спиці, оскільки після сотень тисяч звичайних обертань коліс, будь-якої дрібної вади на поверхні, навіть якщо глибина всього кілька мікронів і абсолютно непомітна для людського ока, вона може починайте втомлювати матеріал на спицях колеса. Спочатку це повільний процес, але з часом це призведе до поломки спиці.
Неадекватна напруга
Коли колесо зібране, всі спиці затягуються до високого натягу, навіть вищого, ніж той, що створюється вагою людини. Цей натяг на спицях попередньо навантажує всю шину напругою стиснення, достатньою для запобігання вигину області шини під масою. Але, якщо напруга недостатня, і це може бути пов’язано з відсутністю напруги або надлишком, це призводить до того, що промені виходять з ладу і ламаються.
Звучить протиречуюче, але трапляється так, що при прикладенні крутного моменту до колеса спиці, які спрямовані до задньої частини велосипеда (коли вони виходять із маси), затягуються, а ті, що спрямовані вперед, послаблюються, викликаючи, коли напруга не є адекватним, а рівномірний робить їх сприйнятливими до руйнування.
Надмірне навантаження
Весь матеріал має точку, де він поступається, що робить об'єкт, який він складається, сприйнятливим до надмірного тиску та вагових навантажень. І перевантаження опору блискавки неминуче спричинить його розрив.
Спиці колеса працюють таким чином, що частина з них тягне за собою масу, щоб запобігти тим, що внизу піддаються вазі та тиску. Саме з цієї причини дуже важливо правильно прокласти колеса, оскільки від цього залежить ефективний розподіл ваги та робочого навантаження.
Якщо наше колесо натягнуто нерівномірно, це призведе до коливання колеса і дозволить набагато більший обсяг руху від кожної спиці під час кожного повороту колеса, і це приводить до того, що спиці перевищують їх силу, для якої вони розроблені, що призводить до їх поломки.
Як дізнатись, коли міняти шини на велосипеді
Незважаючи на вищесказане, хоча і важко, оскільки вони завжди працюють у групах, неможливо, щоб блискавка загинула під вагою, яка виходить за межі втоми. Але це можна вирішити, перейшовши на посилені спиці, які точно виготовляються, щоб витримати більші навантаження ваги та натягу.
Ланцюг та/або перемикач тощо
Коли трапляється, що наш ланцюг трансмісії зійшов з рейок, перемикач схильний переходити через спиці колеса, і хоча їх буде важко зламати, він, безсумнівно, зігне тих, хто отримав удар, викликаючи втомлення вашого матеріалу рано чи пізно приносячи поломку цієї блискавки.
Що робити, якщо у вас зламана блискавка
Спиці, як правило, ламаються найчастіше там, де спицева головка забивається в масу - але може проходити де завгодно в її структурі - на внутрішній частині колеса, оскільки вигнута спицева головка є найслабшою частиною, однак вона має здатність підтримувати більшу частину вага і сила передачі потужності.
Якщо вищезазначене трапиться з вами, зупиніться та огляньте своє колесо. Переконайтесь, що зламана спиця не потрапляє туди, де вона може заплутатися у вашій рамі або ланцюзі, коли колесо обертається. Щоб захистити його, ви можете або приклеїти його скотчем до сусіда, або викрутити з соска і повністю зняти.
Однак, як уже зазначалося, в певних випадках можна крутити педалі навіть із зламаною спицею, але їхати зі зламаною спицею недоцільно, оскільки це створює додатковий навантаження на решту спиць, що може спричинити їх передчасно десь теж у дорозі, виводячи колесо з рівноваги.
Отже, беручи до уваги, що сила колеса лежить у кількості спиць, з якими воно побудоване, отже, чим більша кількість спиць, що складають колесо, тим більшу силу воно матиме, оскільки напруга та навантаження вага розподіляється між більшою кількістю променів, які складають його окружність, роблячи його сильнішим.
Чим менша кількість променів, тим вище має бути їх натяг і, отже, мати можливість підтримувати розподілене між ними навантаження. З цієї причини, якщо спиця справді ламається, колесо, як правило, стає нестійким і потребує ремонту майже негайно. Але є певні винятки, які дозволять вам продовжувати поїздку перед зміною зламаного променя.
Вищезазначене можливо, коли ваше колесо перевищує 30 спиць, оскільки з цією кількістю спиць можливо, що навантаження зламаної спиці перерозподіляється без значних ефектів, поки вам не вдасться змінити пошкоджену спицю. На відміну від цього, коли у вас колеса з менше ніж 30 спицями, необхідно знати, що кожна зламана спиця створює проблему, якщо її не замінити якомога швидше.
Якщо ви почуваєтесь сміливо, ви можете спробувати замінити його самостійно. Це простий ремонт, якщо він стоїть на передньому колесі або поза приводом (подалі від ланцюга та зірочок) ззаду. Ось що ви повинні робити:
Заміна блискавки
Це найпростіший спосіб замінити зламану спицю, але завжди рекомендується робити нову підкладку, коли колесо вже проїхало багато кілометрів, для чого фахівець допоможе вам зробити найкращу роботу або ви можете зробити це самостійно, дотримуючись дотримуючись інструкцій з центрування колеса.