У гонитві за якнайшвидшими часами пілоти готові голодувати, щоб просто схуднути і дозволити інженерам "грати" з вагою монопосту більше, ніж у попередні сезони.

чому

Нові двигуни перевищують половину обсягу (з 2,4-літрового агрегату до 1,6 літра), але разом з турбонаддувом, акумулятором та двома електродвигунами, що забезпечують гібридний привід, автомобілі важчі. Ось чому FIA збільшила мінімальну вагу монопосту, навіть з водієм, з 642 до 690 кг.

Команди змушують учасників худнути, тож замість того, щоб зміцнюватись, гонщики працювали над коригуванням свого раціону та скиданням ваги до цього сезону. У "Мерседесі" навіть Льюїс Гамільтон (29, 1,74 м/64 кг) та Ніко Росберг (28, 1,78 м/65 кг) брали участь у змаганнях з втрати ваги.

"З початку року я вільний від морозива та інших солодощів. Для мене це велика жертва ". Росберг стверджував. Натомість він випікає некалорійне печиво. " Вони без масла і без цукру, тому їх ніхто не любить, " - сказав Розберг. Минулого року Гамільтон все-таки гідно зміцнів, але 4 кг м’язової маси довелося піти.

Тому Гамільтон провів два тижні у фітнес-таборі в Колорадо. "На жаль, м’язи знижуються важче, ніж отримують. Це була найтяжча зима в моєму житті ". - сказав Гамільтон. Високі пілоти, такі як Гюлькенберг (1,84 м) або Ріккардо (1,80 м), особливо ускладнені вагою. Крім того, кілограм робить різницю 0,035 с на колесо. " Чотири фунти вниз . Я тренувався шість днів на тиждень по 4 години. Я не їв солодощів на Різдво та вуглеводів вечорами " - сказав Ріккардо.