Але таксі компанії.
У ці вихідні ви можете безкоштовно дістатися до Убереза. Я рекомендую всім спробувати, якщо ви цього ще не зробили.
* До 3000 форинтів за поїздку, до десяти разів. Детальніше про безкоштовну акцію цих вихідних див. У блозі Uber. (Оригінал малюнка з листопадової статті cink.hu.)
Я думаю це Загалом, Uber пропонує кращі послуги, ніж таксі. Викликати машину на смартфоні зручніше, я бачу, коли ти приїдеш, тобі не потрібно возитися зі своїм платежем, рейтингова система забезпечує якість. Єдиним мінусом є те, що автобусна смуга не може бути використана Uberes.
На сьогодні, однак, я вважав, що водії Uber були кращими керівниками, ніж водії таксі, я міг поговорити з ними краще (звичайно, це може бути поколінням, водії Uber зазвичай молодші). І люди, з якими я їздив до цього часу, їздили більше, менш агресивно, ніж таксисти.
Одне важливе зауваження: це не оплачувана посада. Я не маю жодного зв’язку з Uber чи таксистами, крім того, що я іноді користуюся їхньою послугою.
На жаль, я також трохи висловлююсь проти себе, коли рекомендую Уберта
Безкоштовної акції на вихідних вистачило таксистам на знак протесту проти уповільнення темпів. Я був по-справжньому здивований, чому таксисти дотепер не ревели краще. Але тепер це зрозуміло: оскільки дотепер вони не відчували такої загрози від Uber у короткостроковій перспективі, це не забрало у них багато вантажу, оскільки мало хто досі цим користується.
Блокада міні-таксі, 2015 р. Так протестували вчора водії таксі. Фото: Index.hu
Але в той момент, коли таксисти відчувають більшу загрозу, вони вступають. Якби Uber залишався "під радаром", мало хто ним скористався, можливо, таксистам (або, власне, автотранспортним компаніям) знадобиться більше часу, щоб відкататись. Uber, навпаки, хоче зростати, цілком зрозуміло. Зіткнення - це лише питання часу.
Проте Uber не є кошмаром таксиста,
або не повинно бути. (Звичайно, я розумію, що дуже важко коротко описати інакше, що це таке, я просто боюся, що саме тоді настає черга жити самостійним життям).
Деякі кажуть, що убери граються лише для ухилення від регулювання та сплати податків (або ухилення від сплати податків) і тому погрожують таксистам. Але це не обов'язково правда. Uber - це, по суті, транспортна компанія з більш ефективною технологією, тому, ймовірно, вона дешевша за інші (не потрібно витрачати стільки на диспетчерів, каси тощо). І, ймовірно, завдяки вдосконаленій системі рейтингу (пасажир та водій взаємно оцінюють один одного) вона може також забезпечити кращу якість обслуговування, ніж традиційні організатори транспорту (звичайно, лише якщо регулятор не перешкоджає поширенню).
Дешевше та якісніше, що означає нижчий тариф (ENE) також для споживача. Але. Тепер знову зрозуміло, чому це проблема, що в принципі (згідно з намірами регуляторів) більше неможливо конкурувати з фіксованим тарифом на таксі, запровадженим минулого року. Якби це могло, почалася б цінова конкуренція, і таксисти також змогли б залишатися конкурентоспроможними. Таким чином, єдиною зброєю організаторів вантажних перевезень проти Uber є боротьба руками та ногами, як вони це роблять. Це не дивно, ми були песимістами два роки тому, оскільки в системі таксі підозрювали, що таксі, що займаються високими лобі, можуть виконувати свою волю та придушувати небезпечну конкуренцію в своєму мікробі. (І Uber зустрічає подібний опір скрізь, де їх запроваджують).
Але якщо ми дозволимо ринкам працювати, Uber і традиційна модель таксі можуть навіть поміститися поруч. Чому б не взяти таксиста через Uber? Сьогодні таксі в Будапешті і так є розкішшю: через густу мережу громадського транспорту ними користуються лише відносно заможніші. Однак через дешевизну Ubert менш багаті також можуть почати використовувати його. Натомість компанії таксі можуть утримувати високооплачуваних пасажирів, які готові платити за певні додаткові послуги (молодші машини, користування автобусними смугами тощо).
Я писав про історію таксі тут, на Гуруло, два роки тому, кажучи, що я не думаю, що фіксована висока вартість проїзду, але програми таксі та конкуренція допоможуть ринку. (див. Жовте таксі, дороге таксі).
Що сталося з тих пір? Тариф став високим. Чи раді таксистам? Ні.
Таксисти, з якими я їздив (навіть до того, як Uber зайшов і звик) продовжували скаржитися. Вантажних перевезень стало менше, тому їх дохід виріс набагато менше, ніж це могло б бути наслідком підвищення тарифів - якщо взагалі - і організатор транспорту знімає набагато більше болю - як ми передбачали, скажімо, не взяв багато ворожінь.
Багато таксистів зупиняли свої машини (бо машина не відповідала жорстким, безглуздим нормам) та шукали іншу роботу. Останній таксист, до якого я потрапив, не позичить нового автомобіля наступного року. (Примітка: наведені вище враження не є репрезентативними. Важко знайти достовірні цифри, але вищезазначене підтверджується дослідженням та інтерв’ю Пала Реті.)
Отже, не таксисти, а кілька транспортних компаній добре справились із підвищенням ціни та фіксованим тарифом.
Ви насправді повинні "просто" зробити це:
1) фіксований тариф слід скасувати. Більш дешеві послуги можуть бути надані споживачам дешевше.
2) також дозволити таксистам також проїхатись на Uber. Це зменшило б ринкову силу перевізників перед таксистами та зменшило б витрати таксистів.
3) виключити штучні заходи з боку пропозиції. Дуже важливим критерієм якості є те, що всі машини можна оплатити карткою або чітко відображати тарифи. Однак надмірно жорсткі заходи повинні бути усунені. Незалежно від того, чи є машині 10 років, чи багажник менше х літрів, чи не жовтий, він все одно цілком підходить для пасажирських перевезень на таксі.
Наскільки видно з опису таксистів, цілком можливо, що ринкова рівноважна ціна все одно буде вище чинних тарифів Uber. Більше того, це, мабуть, не обов'язково суттєво зменшиться в пікові періоди (скажімо, у різдвяному захопленні, коли всі хочуть повернутися додому з корпоративної вечірки на таксі, варто повернутися додому стільки ж ...). В цілому, з іншого боку, в середньому вартість проїзду буде нижчою, таксі краще використовувати, тому їх дохід не обов'язково зменшиться. І споживачі зробили б набагато краще.
І як це буде? Звичайно, ні. Дивіться закриття недільного магазину: споживачам там теж не все добре. Тим часом, давайте поїдемо в Уберез. Плюс, безкоштовно до неділі!