- Новини
- Економіка
- ТВ Правда
- Думки
- Спорт
- Журнал
- Корисна правда
- Культура
- Коктейль
- Автомобіль
- ПДВ
- Подорожі
- Здоров'я
- Жінка
- Дебати
- Новини
- Спорт
- Автомобіль
- Блоги
- Культура
- Коктейль
- Корисна правда
- Здоров'я
- Жінка
- Журнал
Стаття дебати
Автор:
Дешева нафта, дешеве паливо та гас ініціювали китайський уряд ще однією мегаструктурою - Китай будує аеропорт на 130 мільйонів пасажирів на рік - більше, ніж аеропорт JFK у Нью-Йорку та Хітроу у Лондоні разом. (Я трохи "потягнув його за волосся", бо часова послідовність подій різна) http://www.senatorskykuryr.cz/zahranici/566-…
Я хотів зазначити, що на інший сектор також можуть впливати низькі ціни на нафту, а не безпосередньо політика.
Я бачу, ти фахівець.
Тесла якимось чином копається у виробництві іншого обладнання, щоб замінити класичне, перетворюючи нафтове паливо, на іншу енергію (високі ціни на вхід, що стало мотивацією до неї) на "зеленішу", засновану на накопиченні електроенергії в "зелених" батареях (з цікавого розподілу елементів періодичної таблиці елементів Менделєєва в наше середовище). Розробка та виробництво такого обладнання стали менш спонукальними для споживачів вибирати, яке обладнання використовувати, коли воно падає через падіння ціни на нафту, що замінюється звичайним обладнанням (наприклад, двигуни внутрішнього згоряння).
Все, що ви тут пишете про податки, переробку транспорту тощо. Це просто не вкладається у зворотному напрямку, і це більше знеохочує. Тоді олія є найбільш обов'язковим елементом? Цікава теорія. Податки все ті самі, і це дійсно коштує стільки, скільки коштує нафта, це не змінюється, коли коштує 60 або 150 доларів. Перевезення зменшуються із зниженням ціни на phm, що також повинно бути відображено в кінцевій ціні, і виробництво також коштує стільки ж, чи коштує нафта 60 або 150 доларів. Тож питання ще раз. Як і раніше, за цієї ціни на нафту бензин став удвічі меншим, ніж сьогодні, а зараз ні, а не дешевше? Ви захищаєтеся незахисно, тобто чиста спекуляція та злодій