• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

Неможливо. відсталий СРСР не зміг би цього зробити, тобто російська містифікація та російська пропаганда. У той час вони літали на біпланах, про що вам скаже кожен експерт, такий як Хавран, Сматана, Шуц або Явурек.

років

останнє речення не повинно бути відсутнім

Отже, люди були відсталими 60 років тому, і тому "хтось" винайшов і побудував TU 114, саме так вважав Фіофан.?

Я відправив ВПС у 1940-ті. Тільки після цієї дати вони модернізувались, поки не з’ясували, що вони слабкі ! Плюс, їм було кого копіювати ! Німець дізнався !

Полікарпов І-15 був винищувачем, який був створений в конструкторському бюро Миколи Миколайовича Полікарпова як наступник лінії розробки після І-5.

Вперше І-15 злетів у 1933 р. 21 листопада 1935 р. Льотчик-випробувач В. К. Коккінакі встановив з цим літаком рекорд висоти 14575 метрів. Під час громадянської війни в Іспанії, де ці машини мали відносний успіх, мені дали прізвисько Чато. Під час серійного виробництва стали використовуватися потужніші двигуни М-25В потужністю 570 кВт (775 к.с.) та більш досконалі металеві гвинти. Двигун був краще з капюшоном і мав 4 впускні отвори, оснащені кришками вентилятора для контролю охолодження. Озброєння було подвоєно до чотирьох синхронізованих кулеметів ПВ-1 або ШКАС калібру 7,62 мм із загальним запасом 2600 патронів. Таким чином, літак, вже дуже близький за формою до моноплана I-16, називався I-15bis або I-152. У 1939 році вони були розгорнуті в боях проти Японії, але там вони повністю застаріли.

Після вторгнення нацистської Німеччини в СРСР І-15 і вдосконалений І-152 ні в якому разі не могли конкурувати з літаками Люфтваффе. Всього було випущено 3313 літаків цього типу. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo…

У 1937 році дослідний зразок літака під назвою АНТ-51 вилетів з конструкторської бригади П. О. Сухоя, який працював у конструкторському бюро А. Н. Туполєва. У 1938 році Сучой став незалежним і почав вдосконалювати свій прототип. Серійне виробництво літака, який також називали ВВ-1 (ближче бомбардировщик), розпочалося в 1939 році. До початку війни в червні 1941 року підрозділам було доставлено 100 одиниць Су-2. Під час війни літак дуже часто був жертвою стрілянини у власних підрозділах. Навіть радянський повітряний туз А. Покришкін розпочав свою кар'єру з збиття Су-2. В основному це було пов’язано із закритістю відносно невідомого типу літальних апаратів. Однак цей літак майже виявився неперспективним, і в 1942 р. Пріоритет було надано виробництву винищувача Іл-2. Літаки Су-2 були виведені з бою з Німеччиною і перенаправлені на Далекий Схід.