• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

це сумно. на жаль, це трапляється.

дебати

Щиро дякую родинам.

Я подивився відео і чи

що літак круто впав

області, мабуть вітер на

аеропорт був скасований підйомним циліндром

під крилами, той одразу

вітер повзе на причал.

або палива не було

Не турбуйтеся про циліндр плавучості тут.

Аеропорт модерувався сильним вітром, і, швидше за все, сильний вітер послав літак на землю. Або воно було близько до стайні, і порив був для нього досить швидким, або він штовхнув літак прямо на землю (горизонтальний проливний вітер) - тоді могутня капуста холодного повітря вивільняється з хмари і падає на землю. Такі пориви доказів можуть зламати дерева.

Це не повинна була бути погода взагалі, це також могла бути процедура TOGA, в 2013 році сталася подібна аварія, але там екіпаж мав літак в неправильній конфігурації, і TOGA вийшов з ладу. Зачекаємо розслідування.

У вас є щось

з польотом, мій ко!?

Правда забув згадати основну частину новини:

Поки незрозуміло, що стало причиною аварії. Посилаючись на слідчу комісію, Reuters заявив, що найбільш ймовірною причиною була людська помилка або технічна несправність літака. "Зараз ми працюємо над двома теоріями - помилкою пілота через негоду або технічною помилкою", - сказала вона представнику слідчих "Інтерфаксу".

Не знаю, чому ти лаєшся з лютеранцем, і він має право на свою дурну думку.

На відміну від вас, лютеран принаймні грамотний і говорить словацькою мовою.

Я також очікую на деякі змови від місцевого страйку.

Тут нічого не спекулюється. Вони дослідять можливі причини, але це не поверне людей до життя. Співчуття.

Якщо відео справжнє, літак уже горів у повітрі. Опублікована траєкторія польоту дивна. Якщо аеропорт відкидав його і також відправляв до Краснодара, він їхав не на південь, а на північ і всіляко кружляв, ніби хотів витратити якомога більше палива через можливу пожежу. Спуск літака був не посадкою, а падінням, тому, ймовірно, це не скасування сили підйому вітром. Найголовніша інформація - це вже палаючий літак, що падає, і дивний політ.

Мені шкода, що це сталося.

:) Ви знаєте літаки, коли я приземлявся, особливо вночі, я раніше вмикав фари, і вони дуже сильні, просто до твого полум’я. ))

Звичайно, це правильно, я можу помилитися в цьому. Відео не добре. Але той політ був дивним. І осінь не схожа на посадку. У них не було бензину, щоб летіти до Краснодара, або пілот не бажав підкорятися вежі?

Капітан - капітан або корабля, або літака. Він один має право вирішувати, ігнорувати диспетчера чи ні. Якщо він вирішить інакше, це залежить від нього. Паливо дурне, тому що у них завжди є 1/3 запасу, який враховується, і одна схема не пропустить більше, навіть якби він цього хотів. З досвіду знаю, що пілоти з арабських країн не знають (не мають достатнього досвіду) літати на вітрі та в зимову погоду. Лівійці, які були з нами на навчанні (MIG 21), не хотіли літати в звичайні хмари для цього бога. )

Не багато відео.

Вони не приземлились, вони були в ТОГА (об’їхати). Видові рази після тривалого часу очікування.

Можливо, сильний порив (порив вітру) підняв крило в самий невідповідний момент.

Щирі співчуття, мені шкода екіпажу та пасажирів.

Неясна та неповна сумісність між бортовими приладами та приладами та системами аеропорту може бути незрозумілою.

Або хтось навмисно змінив координати GPS (це не так складно) - хоча я цього не сподіваюся.

Що спільного у GPS-координат та авіакатастроф на основі ILS? Вони скасували підхід і щось пішло не так.

Ви повторюєте чисту брехню, яку не можете довести, а лише змову.

Раніше цей літак приземлявся туди x разів. Аеропорт сертифікований для міжнародних рейсів з використанням усіх навігаційних пристроїв. Доказом цього є те, що жоден літак цього типу не мав жодних проблем з таким самим обладнанням.

Будь ласка, підтвердьте свою претензію фактами, інакше ви брехун і змовник. Ну спасибі,

Щирі співчуття, Росія.

(Це, в свою чергу, буде змовою російських тимчасових працівників).

Вони не повинні бути змовами.

Сумно, що також було 4 дитини.

Що ти знову робиш? Адже вас турбують діти, ви все одно напишете тут, що вас психічно шантажують фотографіями з дітьми:-))))))

І ще один троль. Спробуйте прочитати це після себе. Це гній, і його не можна зрозуміти з найкращих намірів.

Ви не могли пробачити незручного сплеску в дужках. Типовий троль.

І натомість це вдарило вас

Літак може приземлитися без пілота. Аеропорт буде керувати посадкою без диспетчера. Однак посадка не вдалася. Де проблема? У системі зв'язку пілота та диспетчера. Розпорядження, для калібрування, при реконструкції тощо .

Для посадки на автопілоті не тільки літак, а й аеропорт повинен відповідати стандарту CAT IIIc, якого я не досягну в Росії до повені через 50 років

Ну, я знаю, що навіть за часів Рад це було можливо, але все одно довіри до людей було більше, ніж до кабелів. Однак мінімальний ІЛС є гарантією. Він впав на 20 метрів від колії. Обставини в процесі посадки. Як насправді приземлиться, сьогодні диспетчер не уявляє. Модернізована авіація може бути не в повній версії, і все можливо до необ’явленої відмови.

Той літак впав на землю, як шматок сокири, про який ви пишете?

І ти знову брешеш. У них є CAT в багатьох російських аеропортах.

CAT IIIc не має аеропорту в Словаччині, навіть Братислави. так що до повені майже Словаччина.

Для автопілота потрібно більше погоди, а також є обмеження, такі як вітер макс. 10 вузлів та порив макс. 3 вузла (як приклад, але це зазвичай підходить). В аеропорту був вітер 34 вузлів, порив також був (я вже не пам'ятаю значення), а також був помірний сильний вітер. Повністю з будь-якого автопілота у світі.

Тож ласкаво просимо вибачення зараз за вашу брехню, дозвольмо зв’язати тебе хоч трохи.

Ви забули про себе в Кале або чекаєте черги.

Ви не праві, авіоніка трохи далі, і є варіант обладнання, де можна посадити машину навіть за умов 0/0. Але в ньому також повинен бути аеропорт, як зазначено у вище вказаній дискеті.

І аеропорт, і погода повинні бути в межах, а не 34 вузлів з поривом до 12 вузлів та помірним сильним вітром.

Причиною катастрофи може бути негода. За словами губернатора Ростовської області Василя Голубєва, інші версії, крім несприятливих погодних умов, не обговорюються.

Ось так вони повинні починати .

Крім того, обговорюються три варіанти: людський фактор, погода та технічна помилка

Як щодо управління повітряним рухом? . чи це "надокучлива" тема ?

Я поставив рекорд вище

Будь ласка, зверніться до українського повітряного руху у зв'язку з катастрофою літака Malaysian Airlines. О, вибачте, у вас немає партнера в цій справі в Україні, і оператор управління повітряним рухом, швидше за все, пахне фіалками знизу, але.

Більше двох годин він впав у Boeing Rostov на Дону, намагаючись сісти. Про це свідчать свідчення служби Flightradar24. Літак кружляв над аеропортом з 1:30 до 3:40. Слід також зазначити, що літак летить з Дубая, мав бути за 3:00 польоту 56 хвилин. Натомість його тримають на повітрі протягом 6 годин 5 хвилин.

Від Boeing Dubai, що виїхав о 19:35 до 23:41, екіпаж намагався висадитися на кораблі "Ростов-на-Дону", був приблизно на 500 метрів, але потім майже дві години виїхав до зони очікування.

О 01:40 друга спроба посадки літака була зменшена до 450 м., Але знову була змушена перейти до другого туру. Після того, як Боїнг досяг 1200 м., Він раптово втратив висоту і впав.

За попередніми даними, причиною аварії стали несприятливі погодні умови. Провідний спеціаліст Центру погоди "Фобос" Євген повідомив Тишковецькій РСН, що на момент катастрофи літака в аеропорту був сильний боковий вітер.

Експерти не виключають, що в літаку повністю згоріло паливо, тому на висоті 1200м. зупинили двигуни.