Як і минулого року, день народження Йозефа Макона Галамба відзначався і цього року. Організований Ford Угорщина, ми змогли взяти участь у серії програм на честь колишнього головного інструктора Ford T-Model.

день

Ми зібрались у Сентендре, центрі Форда Угорщина, і вже могли милуватися 1919 роком, тобто приблизно 100-річною Ford T-Model. На захід також був запрошений власник машини, маленький хлопчик, який прибув разом із батьком і супроводжував всю програму.

Прибувши до Мако, ми почали на колишньому складі Форда, де ми могли побачити майстерню, якою керував Йожеф Галамб, а потім також взяли участь у покладанні вінків.

Другою зупинкою церемонії стало покладання вінків до оновленої могили родини Галамб, а за ним - аграрна професійна середня школа і професійна школа Йозефа Галамба, де також відбулася церемонія покладання вінків.

Звичайно, під час заходу ми змогли подорожувати з Ford T-Model, ми обрали відкриту версію, справжній сучасний кабріолет. Гордий власник докладно розповів минуле старовинного автомобіля 1917 року, разом з усіма його позитивними сторонами та небагатьма негативами.

Нижче ми підсумовуємо життя та творчість Йожефа Галамба, нехай приходять деталі.

У день народження всесвітньо відомого конструктора-механіка (модель Ford-T) та винахідника (планетарна машина) Йожефа Галамба, 3 лютого 1881 року, він народився в Маконі. День народження всесвітньо відомого інженера та захопленого місцевого патріота - це щороку відоме свято в Маконі, де його ім’я та пам’ять зберігаються у музейній виставці та школі. Урочисте вшанування 137-ї річниці від дня народження всесвітньо відомого інженера та конструктора було об’єднане цього року в Маконі з церемонією відкриття Року підприємців Мако.
Дизайнерські роботи Йожефа Галамба отримали високу оцінку Ford T-model, першого у світі популярного автомобіля, вперше випущеного з актового залу Ford Motor Company у жовтні 1908 року, зробивши понад 15 мільйонів "Tin Böske" за десятиліття, як автомобіль був розроблений та виготовлений.

Спільно з Дженю Фаркасом з Угорщини та Чайльд Гарольдом Уіллсом із США він створив деталі для знаменитої моделі Ford. Це був простий у використанні, недорогий автомобіль. Він застосував значні технічні нововведення при складанні структурних планів.
Дизайн Т-моделі розпочався в 1907 році, а перша версія моделі була завершена 1 жовтня 1908 року. Автомобільний чотирициліндровий двигун Otto мав максимальну потужність 15 кВт і максимальну швидкість 65 км/год. Планетарна коробка передач, розроблена Galamb, працювала з двома ножними педалями, ремінними гальмами та багатодисковим зчепленням.

У 1913 році на чолі з Голубом завод Ford перейшов на серійне виробництво на рухомій конвеєрній лінії. Завдяки цій революційній інновації Т-модель стала першим популярним автомобілем у світі. Його виробляли двадцять років, виготовивши майже 15 з половиною мільйонів штук. Навіть у 2000 році у світі було 100 000 функціональних деталей, з яких 3 функціональні моделі Touring з 1917, 1919 та 1921 років, люб’язно надані MVKSE, також виявили серію церемоній.
З введенням моделі T здійснились мрії Генрі Форда та Йозефа Галамба про випуск доступного, надійного та добре функціонуючого автомобіля. Цей транспортний засіб ознаменував початок нової ери в пасажирському транспорті - ним було легко керувати, легко обслуговувати, легко керувати ним на нерівних дорогах та негайний успіх.

З 1915 року він разом із Jenő Farkas складав плани трактора «Фордсон», першого серійного сільськогосподарського автомобіля. Вони в основному були призначені для жінок, які працювали на фермі, а не своїх чоловіків, поки вони служили на фронті. У 1921 році Йозеф Галамб відправив до Мако шість тракторів «Фордсон», щоб розпочати сімейний бізнес. Брати Макона не тільки працювали з тракторами, але також просували транспортні засоби Ford і заснували сімейний бізнес.Восени 1922 року Макон відкрив перший угорський дилерський центр Ford.

Під час повернення він не тільки відвідував своїх родичів, а й читав лекції в Угорському товаристві інженерів та архітекторів та в Технічній академії. Він привіз із собою фільми, які використовувались професіоналами для ознайомлення з фабричним виробництвом Ford у серійному виробництві та технічними особливостями продукції.

Ділянка розташовувалася на розі вулиці Деака Ференца. Цього року адміністрація міста Мако на честь 110-ї річниці T-Model відремонтує фасад будівлі, на якій досі є написи оригінального дилерського центру Ford від 1916 року.

Перший угорський дилерський центр Ford продавав машини, трактори та запчастини, що прибули сюди через Рієку. В результаті зростаючого попиту згодом було створено склад у Бекешчабі, де працювало 35 механіків. Трактор Fordson, розроблений Галамбом та Йеню Фаркашем, швидко поширився в Угорщині в 1920-х роках, до 1945 року він був провідним типом сільськогосподарських тракторів.
Як справжній місцевий патріот, Йозеф Галамб заснував у 1921 р. Стипендію для студентів, які зіткнулися з долею в Мако, які бажали навчатися у вищій промисловій школі.

«Йозеф Галамб - це надзвичайно старанна та скромна інженерна робота, приклад видатних технічних показників у Ford сьогодні. Цей день вшановує роботу кожного року, яка суттєво сприяла розвитку автомобіля та перетворенню його на масовий продукт », - сказав Віктор Шамоші, керуючий директор Ford Угорщина.

Згідно з планами Голуба, між 1908 і 1914 роками в гонці Нью-Йорк - Сіетл були запущені два невеликі спортивні автомобілі, виготовлені в експериментальному відділі техніки, один з яких виграв гонку. Pigeon брав участь у вдосконаленні та розробці інших моделей автомобілів Ford, розробці вантажних автомобілів, гусеничних автомобілів, роботі над прототипами, розробці та розробці нових заводських підрозділів. Під час Першої світової війни він розробляв намотані машини, шукач підводного човна та легкий танк, а потім кузов для різних автомобілів. Він готувався до виробництва авіаційного двигуна Liberty.

Його 27 патентів, поданих до Патентного відомства США між 1920 і 1952 роками, мали на меті модернізувати певні конструктивні елементи автомобілів Ford відповідно.

Вилікувавшись від серцевого нападу в 1944 році, він подав заяву на пенсію. За чотири десятиліття роботи Ford з невеликого заводу, в якому працювало 300 людей, виріс до одного з американських гігантів. 4 грудня 1955 року, у віці 74 років, він назавжди закрив очі на головного дизайнера Т-моделі, який був обраний «Автомобілем століття» 18 грудня 1999 року в Лас-Вегасі.