Очікується прибути обмеження міської швидкості 20 км/год загальний рівень. DGT планує попросити затвердження цього тижня реформи Правил дорожнього руху, і одним із прийнятих заходів, згідно з документом, до якого ABC мала доступ, є те, що максимальна швидкість руху в міських районах в дороги, що мають єдину платформу (тротуару та дороги на одному рівні) зменшено з 50 км/год до 20 км/год.

затвердити

Крім того, встановлено обмеження швидкості для односмугові дороги за напрямком руху становитимуть 30 км/год, Іншими словами, максимальна швидкість, яка вже застосовується до цього типу доріг, буде встановлена ​​на загальному рівні в численних іспанських містах, які вирішили передбачити правила. 50 км/год буде зарезервовано о дороги з двома смугами руху або більше в одному напрямку.

У будь-якому випадку, обидва нові обмеження назрівають вже більше року і, нарешті, схоже, вони набудуть чинності негайно.

Чому DGT хоче зменшити швидкість руху в місті?

Є дві причини, що підтверджують це рішення щодо дорожнього руху: безпека дорожнього руху та забруднення.

Щодо першого чинника, загальновідомо, що DGT продовжує намагатись боротьба з перевищенням швидкості для зменшення дорожньо-транспортних пригод. Нещодавно він оголосив про більшу пильність у цьому відношенні до 2021 року, збільшивши кількість агентів і безпілотників, які стежать за дорогами, і неодноразово попереджав про ризики піддатися дії стада і не дотримуватися обмежень швидкості.

Але якщо ми обмежимо цей ризик містом, збільшення смертності в дорожньо-транспортних пригодах зазнає вразливі користувачі (пішоходи, велосипедисти, автомобілісти) в останні роки здається достатньою підставою для прийняття цього заходу.

Точно, одне із запитань, яке ми задавали собі нещодавно, - чому впровадження обмеження 30 або 20 км/год зайняло стільки часу, коли минулого року на міста припадало 30% усіх загиблих в ДТП. Зокрема, минулого року 519 людей втратили життя в 2019 році на міських дорогах, На 6% більше, ніж у 2018 році.

Крім того, слід враховувати, що більше половини загиблих в дорожньо-транспортних пригодах у міських районах були пішоходами: 381 загинув у 2019 році проти 386 у 2018 році. Враховуючи всі типи доріг, У 2019 році загинули 373 пішоходи.

Близько 80% жінок, які загинули в дорожньо-транспортній пригоді в місті в 2019 році, пішли пішки 🚶‍♀️🚶‍♀️.

Заходи щодо умиротворення руху, такі як зменшення обмеження швидкості в місті до 30 км/год, є ключовими для зменшення рівня аварій 🏁.

Згідно з дослідженням, проведеним Всесвітньою організацією охорони здоров'я (ВООЗ), яке аналізує аварії, що сталися в міських умовах, та їх зв'язок із швидкістю ризик смерті від наїзду зменшується до п'яти разів якщо транспортний засіб рухається зі швидкістю 30 км/год порівняно з 50 км/год.

Пам'ятайте, що зі швидкістю 50 км/год, ми їдемо майже 14 м/с (приблизно три Volkswagen Golf під час чхання), а у випадку наїзду ймовірність смертності становить 50%. При зіткненні зі швидкістю 30 км/год ця ймовірність зменшується до 5%.

З іншого боку, полегшує інтеграцію інших транспортних засобів, таких як велосипеди, де Іспанія відстає від інших європейських країн, хоча зараз DGT визнає її ключовим транспортним засобом для пересування містом.

"Більше використання приватний автомобіль означав би помножити і без того великі пробки, і очевидні труднощі дезінфекції приватних автомобілів ", пояснює дорожній рух.

У цьому сенсі у звіті "Вплив кризи COVID-19 на якість міського повітря в Іспанії", підготовленому Ecologistas en Acción, зниження рівня забруднення на 77% в зоні низьких викидів (ZBE) в районі Рондес в Барселоні та на 75% всередині М-30 в Мадриді внаслідок обмеження руху, яке було введено з тривожним станом, коли ми спостерігаємо неповторні зображення з пустельних вулиць забруднення.

DGT хоче сприяти новій міській мобільності, яка виникла внаслідок коронавірусу, базуючись на меншій кількості автомобілів та більшій кількості велосипедів, мотоциклів та електричних скутерів, а також уповільнення в цих районах відкриває шлях для нових видів транспорту що сприятиме як зменшенню аварій, так і забрудненню.