DIA повідомила перевізникам, з якими працює, що з 1 травня водії повинні вивантажувати вантажівки з логістичних платформ на території Іспанії. Ця зарозумілість навантажувача робить ще більш незрозумілим ставлення Транспортеса до заборони навантаження та розвантаження водіями у винятковий спосіб як засіб уникнення ризиків для здоров'я водіїв.

доведеться

Щоб Міністерство транспорту рекомендувало асоціаціям вантажовідправників, що водії не повинні виконувати вантажно-розвантажувальні роботи, досить.

Реальність, настільки чужа Міністерству часом, зовсім інша. Водії не тільки продовжують навантажувати та розвантажувати на чужих для них об'єктах та на машині, яка їм чужа і використовується невідомо ким, але є компанії, які в абсолютному виклику надсилають заяву своєму постачальнику транспортних послуг, щоб дозволити Ви знаєте, що з 1 травня на всіх своїх логістичних платформах на національній території водії розвантажуватимуть вантажівки так чи так.

Очевидно, що у такій винятковій ситуації, як та, в якій ми живемо, в якій прийнято стільки виняткових рішень, здається, заборона водіям тимчасово та виключно виконувати ці операції не повинна становити проблему. З цієї причини FENADISMER ні розуміє, ні передбачає рішення Transportes залишити це як просту рекомендацію.

На початку рекомендація розпочалась як тривожний стан для вантажовідправників дозволити водіям користуватися туалетами на своїх платформах, і для досягнення цього потрібно було опублікувати наказ і загрожувати санкціями ...

І що вантажовідправники прийняли цю рекомендацію як добру при завантаженні та розвантаженні, чи думали вони, що це спрацює?