Дієта кабріолетів Porsche 911 2020 року
Дієта кабріолетів Porsche 911 2020 року включало використання суміші синтетики, більше алюмінію, менше сталі та нових композиційних матеріалів.
Завдяки цьому рецепту інженерам та дизайнерам Porsche вдалося зменшити масу тіла приблизно на 7%, не роблячи жодних поступок щодо стабільності, жорсткості та безпеки, які залишаються принаймні тим самим зразковим рівнем, встановленим попередником.
Формула була створена з використанням іншого підходу, використовуючи різні пластикові матеріали, щоб створити гібридну конструкцію А-стовпа, яка забезпечує високий ступінь захисту пасажирів у разі перекидання.
Це інноваційне рішення замінює попередні ребра жорсткості, виготовлені з надвисокоміцної сталі, і забезпечує найбільшу перевагу зменшення ваги на 2,9 кілограма та зниження центру ваги. Обидва ефекти мають прямий вплив на чудову динамічну поведінку цього спортивного кабріолета.
Композиційний матеріал виготовляється з трьох елементів: листа, який називається Органо, ребристі литі прокладки та структурна піна.
Органічні листи - це напівфабрикати та високостійкі збірні вироби з армованого скловолокном пластику. Ці аркуші вирізаються та ретушуються як частина багатоетапного процесу для використання в Порше 911 Кабріолет.
На цьому ж етапі процесу на компонент і всередину надягають ребристу прокладку з розплавленого пластику. заключна частина, додатковий шар структурної піни додається до гібридного компонента.
Цей шар розширюється під впливом тепла під час фарбування, забезпечуючи таким чином армування в поперечному перерізі стовпа А. Сам стовп робиться з високоміцних деталей з листового металу, таких як борна сталь.
Каріолетна дієта Porsche 911 2020 року
Дієта Porsche 911 Cabriolet 2020, на 7% менше ваги, ніж попередня
Ключовим моментом у розвитку цього легкого дизайну нового покоління Porsche 911, як у купе, так і в кабріолеті, є збільшення кількості використовуваного алюмінію.
На додаток до переднього та заднього фартухів, зовнішня оболонка кузова тепер повністю зроблена з цього легкого сплаву; новий дизайн дверей, виготовлений виключно з алюмінієвих листів, зменшує вагу кузова, не роблячи жодного негативного впливу на якість та стабільність.
Високий рівень ноу-хау Porsche у виробництві інструментів також видно з боку купе, яке виготовлене з алюмінію, щоб знизити загальну вагу на 12 фунтів.
Це представляло складність у розробці правильних інструментів та процесів, оскільки порівняно з листовою сталлю існує значно вищий ризик розриву при витягуванні легких сплавів.
На додаток до високоміцних сталей, в кузові використовувались також екструдовані алюмінієві профілі, такі як передні та задні поздовжні елементи, внутрішні та зовнішні дверні рами та підсилення підлоги. Його використання збільшено з 3% до 25%.
2020 Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche також використовує інші деталі з литого алюмінію в новому 911, такі як частина ресори передньої підвіски, корпус заднього тунелю, задні поздовжні елементи та амортизатори.
Перевага лиття під тиском полягає в тому, що навіть складні та геометричні компоненти можуть бути виготовлені як цілісні. Арматури або гвинтові з'єднання більше не потрібно виготовляти та зварювати окремо.
Як результат, компонент не тільки стає легшим, але й економиться кроки у виробництві, що стає більш ефективним.
До цього часу недоліком деталей з литого алюмінію була необхідна термічна обробка після лиття під тиском.
Цей крок був необхідний для надання бажаних властивостей компонентам, які мають вирішальне значення, наприклад, для хорошої роботи у випадку аварії.
Тому термічна обробка являла собою індивідуальну та витратну фазу як з точки зору часу, так і енергії, що витрачається на виробничий процес.
У новому 911 Porsche використовує температури, що утворюються в процесі фарбування, для остаточної обробки литих деталей.
Матеріали та виробничі процеси визначають ідеальну технологію з'єднання: зварювання, стикування, клепання, гвинтові з'єднання. При складанні корпусу нового 911 задіяно не менше десяти методів.
Наприклад, новою особливістю є зварювання тертям з гвинтовими головками для з'єднання алюмінієвих та сталевих деталей. У цьому процесі сталевий гвинт пресується через алюміній з такою високою швидкістю, що тертя призводить до того, що ці гвинтові гвинти зливаються зі сталевим компонентом, створюючи особливо міцне з'єднання.
Кузов нового 911 - це багатокомпонентна суміш, що означає наступний великий крок у розумному полегшеному дизайні, подальший прогрес у стратегії зменшення ваги, запровадженої попередником.
У той же час еволюціонована концепція кузова також забезпечує більшу жорсткість. У порівнянні з попередником, 911 Coupe пропонує кращі показники крутного моменту та гнучкості.
Як результат, 911 міцно тримається на дорозі, навіть коли їде спортивний стиль на ділянках різних поверхонь.