F1, ІМТ та KERS

kers

Індекс маси тіла (ІМТ) - міра асоціації між вагою та зростанням особини.

Цю концепцію розробив бельгійський статистик Л. А. Дж. Кетеле.

З цієї причини він також відомий як Індекс Кветле.

Це число, яке обчислюється відповідно до математичного виразу: ІМТ = Вага в кг/Висота в м2.

Вага в кілограмах ділиться на зріст у метрах і частках у квадраті.

Отже, його одиниця становить кг/м2

Хоча ІМТ не розрізняє жирових та нежирових компонентів загальної маси тіла, це найбільш практичний метод оцінки ступеня ризику, пов’язаного з ожирінням, з медичної точки зору.

Визначившись у загальних рисах про те, про що ми будемо говорити, ми продовжуємо бачити інші дані.

Ми беремо таблицю Всесвітньої організації охорони здоров’я, яка класифікує значення ІМТ.

Міжнародна класифікація харчового статусу

Таблиця недостатньої ваги, надмірної ваги та ожиріння згідно з ІМТ (індекс маси тіла)

Нижче 20 кг/м 2 спостерігаються вищі показники легеневих захворювань та гіпотрофії.

Вони є в цьому списку, наприклад, ті, хто страждає нервовою анорексією.

Ми зберігаємо такі дані:

а) Помірна тонкість: від 16,00 до 16,99 кг/м2.

б) Прийнятна тонкість: від 17,00 до 18,49 кг/м2.

в) Норма: від 18,50 до 24,99 кг/м2.

г) Перед ожирінням: від 25,00 до 29,99 кг/м2

Неопублікований список

З іншого боку, я склав список з ІМТ усіх пілотів, які брали участь у сезоні 2008 року.

Список індексу маси тіла (ІМТ) пілотів.

Давайте подивимось, що нам говорять цифри

Для цих 39 осіб давайте подивимось, яке місце нам виявляє їх ІМТ, об’єднавши дані з двох списків.

Класифікація

а) Помірна тонкість: від 16,00 до 16,99 кг/м2.

1 пілот, 2,56%, Феттель.)

б) Прийнятна тонкість: від 17,00 до 18,49 кг/м2.

в) Норма: від 18,50 до 24,99 кг/м2.

37 водіїв, 94,88%.

Тут таблиця поділяє їх на дві групи, в межах звичайних.

Ми збираємося впроваджувати інновації без дозволу Кетле, оскільки я не знаю, де його знайти, і ми збираємось назвати цю практичну назву для цих підрозділів.

c1) Нормальна близька до прийнятної тонкості: від 18,50 до 22,99 кг/м2.

30 пілотів, 76,93%

c2) Нормальна близькість до ожиріння: від 23,00 до 24,99 кг/м2.

г) Перед ожирінням: від 25,00 до 29,99 кг/м2

1 справа, 2,56%, Баррікелло.

Завершення

Ми залишаємо питання віку, яке фігурує у списку, щоб не ускладнювати себе так сильно.

У будь-якому випадку, я вказую, що "природно" з віком ІМТ має тенденцію до зростання, тому варто виділити Труллі та Бадоєра, які стоять на перших місцях, перевершуючи інших пілотів, які на десять років молодші. Дійсно, цифри свідчать, без сумніву, що вони помітно піклуються про свій "фізичний стан", незважаючи на роки.

Було б 8 пілотів (20,51%), яким уже довелося б почати намагатися досягти значення 22,99 кг/м2, щоб опинитися серед нормальних, які, як правило, мають прийнятну тонкість.

Очевидно, останні вісім, 2 стартери та 6 тестерів.

Алонсо і Баррікелло - головні новини.

Люцци, Ді Грассі, Де ла Роза, Асмер, Клієн і Паффет - тестери.

Все це завдяки двопозитивному КЕРС, "Кінетичній системі відновлення кінетичної енергії", що в перекладі було б чимось, а також "Системі рекуперації кінетичної енергії".

Ідея, яка базується на здатності цього пристрою відновлювати або «зберігати якимось чином» кінетичну енергію, яка розбавляється у вигляді тепла під час гальмування та «розряджає» її за бажанням пілота в певний момент під час змагань, перетворюючи його в "Механічну енергію", яка надає вам додаткового "рушія" або прискорення.

Отже, фантастичний, "прийнятна худорлявість", ІМТ Від 17,00 до 18,49 кг/м2, Це могло б бути частиною паралельної програми до KERS, застосованої до пілотів, для нейтралізації маси цього пристрою, оскільки ми не знайшли жодного випадку в цій смузі.

Ми беремо "масу" пілотів і розміщуємо "масу КЕРС", і все залишається так, ніби нічого не сталося в питанні "маси" відповідної одиниці F1.

Цікава тема.

Але я думаю, що буде певний опір, рівно 97,46% опір, усі, крім Феттеля, який, якщо він втратить більше ваги, може увійти до списку анорексиків.

Інший "великий факт, якого ми не знаємо" - це те, якою буде "маса" КЕРС, щоб знати, скільки
"Маса" повинна була б дати пілотам.

Ще один погляд на те, про що говорять цифри.