З 1990 року Том Круз, Ніколь Кідман, Роберт Дювал, Ренді Куейд та Кері Елвес зіграли головні ролі в "Днях грому" в одному з найрепрезентативніших фільмів цього виду спорту, який так визнаний на півдні Сполучених Штатів. був NASCAR.

грому

Фільм, який багатьом запам’ятається Коул Трікл (Том Круз), той зухвалий молодий пілот - іноді межуючи з необдуманістю - який переміг, об’єднавши того героя винищувача і мрійника, типового для американської ДНК. Фільм, який обертається навколо того, що на той час був видом спорту, масово послідував у самій "глибокій" частині Сполучених Штатів, NASCAR.

Знакові овальні схеми тріумфували протягом 90-х і увійшли в 21 століття, занурені в ті ж духи. Все це, однак, виникло в 1947 році, коли Білл Франс вирішив створити історичне змагання в барі Дейтона-Біч, де зібрав декількох промоутерів і вирішив сприяти змаганню, яке зрештою стало одним із найбільш репрезентативних видів спорту на американському континенті. відповідальний син Білл Франс Джуніор.

Але все змінилося в середині 2000-х рр. Якщо необхідно відзначити переломний момент, цілком може бути обраний 2005 рік, оскільки відтоді і дотепер NASCAR втратив 45% телеглядачів, збільшившись з майже 9 мільйонів до 4, 6 підписаний у 2016 році, згідно з даними SportBusiness.

Хоча занепад наступного - це не лише телебачення. Трибуни схилів дедалі обезлюднюються, і неопубліковані сцени переживаються. Наприклад, стадіон "Бристоля" на 160 000 місць у минулому сезоні спостерігався погано, і ледве половина вільних місць була заповнена, коли в розквіт вони були заповнені 55 гонок поспіль. Навіть факт видалення чверті трибун з деяких судів, щоб спробувати полегшити занедбаний вигляд місць, зумів приховати ситуацію.

Це лише один із прикладів поточного явища в 20 з 23 гонок сезону, повідомляє USA Today. Насправді NASCAR припинив пропонувати дані про відвідуваність у 2012 році, ще один ознака того, що сама організація усвідомлює, що конкуренція потребує ковтока свіжого повітря, щоб повернути їй статус, який вона колись мала, і в якому зараз немає лазівки. Отже, минули часи Дейла Ернхардта, емблеми змагань за його агресивність за кермом, яким він приправляв змагання емоціями та емоційною точкою, яку рідко переживав раніше. На жаль, він помер у 2001 році від нещасного випадку, і NASCAR більше ніколи не був таким самим.

Але чому саме осінь?

Аудиторія і, отже, дохід зазнали помітного зменшення в результаті злиття негативних недоліків, які привели конкуренцію до поточної ситуації.

Один з них, відсутність спонсорів. Після 13 років, розраховуючи на дохід від телефонної компанії Sprint, він покинув NASCAR у жовтні минулого року, і останній не залишився без негайної заміни, щоб забезпечити йому ті самі прибутки. Нарешті, у грудні було підписано угоду з Monster Beverage, компанією, що займається продажем енергетичних напоїв, але контракт склав лише 20 мільйонів доларів на рік на змагання, далеко не 35, про що NASCAR просив у них, і навіть більше, ніж 100 мільйонів, які спочатку очікували в'їзду.

З іншого боку, компанія, з точки зору бізнесу, здається, не працює. Твердий курс був втрачений, оскільки Білл Франс-молодший помер у 2007 році, а його сини та його брат взяли на себе поводи, розділені на дві частини, по 50% у кожній. Але відносини між братами, Лесою та Брайаном Франсом, повністю погіршилися, і кожен підходить до своєї бізнес-моделі з протилежних точок. Крім того, відсутність зв'язку між ними ще більше призвело до втрати ваги NASCAR. Однак у заявах The Wall Street Journal Леса це заперечила і запевнила, що "у них жорсткі характери, але вони єдині".

На щастя як для них, так і для любителів - все менше і менше - NASCAR, Білл Франс відповідав перед своєю смертю підписанням важливих телевізійних контрактів, за якими їм було забезпечено 13 500 мільйонів доларів доходу з 2015 по 2024 роки, що вдвічі перевищує суму, отриману між 2007 та 2014 роки.

Також не можна ігнорувати просто економічний спад. NASCAR, за яким, як правило, слідує менш заможний соціальний клас, потрясла світова економічна криза, що вибухнула в 2008 році, і переповнила бажання багатьох американців стати на шлях.

Хоча також необхідно виділити роль соціальних мереж як замінника телебачення. Настільки, що, за даними SportBusiness Daily, на найвідомішій гонці NASCAR, Daytona 500, видання якої цього року проводиться наступної неділі, сам заклад буде сприяти подальшим заходам, надаючи інформацію про Snapchat через "Живі історії" транслювати вміст у режимі реального часу.

Крім того, за 500 годин до (двох тижнів) гонки через Facebook, Twitter та Instagram було розпочато відлік часу, що залишився, з метою отримання більших наслідків. Таким чином, NASCAR вже має понад 11 мільйонів взаємодій між усіма трьома і перевищує 1,5 мільйона відвідувань у попередньому.

Цей спосіб винаходу себе додає великій відданості його менеджерів намагатися залучити аудиторію з більшою купівельною спроможністю. Для цього вони встановили на стадіонах розкішні костюми, зручніші місця, ніж традиційні, wifi. Зрештою, NASCAR намагається відродитися, щоб викликати у глядачів почуття, які розвіялися більше десяти років тому.