Ви можете вибрати іншу мову:
Документ BOE-A-2003-9581
Наказ FOM/1144/2003 від 28 квітня, який регулює безпеку, порятунок, пожежогасіння, навігацію та запобігання розливу брудної води, яке катери для відпочинку повинні мати на борту. Див. Зведений текст
- Інші формати:
- XML
- Офіційні мови:
- Каталонський PDF
- Галицький PDF
ОРИГІНАЛЬНИЙ ТЕКСТ
Королівський декрет 1434/1999 від 10 вересня, який встановлює обстеження та інспекції рекреаційних човнів для гарантування безпеки людського життя на морі та визначає умови, яким повинні відповідати співпрацюючі інспекційні органи., У своїй статті 3 встановлено, що рекреаційні катери, сфера його застосування повинна проводити відповідні обстеження для перевірки відповідності чинним нормам з питань безпеки та запобігання забрудненню.
Зазначене положення було включено на сьогодні щодо прогулянкових катерів до положень нижчого рангу, зміст яких в основному застарів.
Цей наказ, який надає належну нормативну базу для безпеки цього типу суден, включає нововведення, що стосуються визначення техніки безпеки, порятунку, пожежогасіння, навігації та запобігання забрудненню води, яку повинні мати судна для відпочинку.
В силу цього я наказую:
РОЗДІЛ I
Загальна вдача
Стаття 1. Мета.
Метою цього наказу є:
а) Встановити захисне спорядження, яке повинно бути на борту, з обов’язковим характером, прогулянкові катери, включені до сфери його застосування.
b) Визначте вимоги, яким повинна відповідати зазначена команда безпеки.
Стаття 2. Сфера застосування.
1. Цей наказ застосовується:
а) Для всіх рекреаційних човнів, включених до статті 2 Королівського указу 1434/99 від 10 вересня, зареєстрованих або призначених для реєстрації в Іспанії, а також для суден, зареєстрованих в інших країнах, які відповідно до чинного законодавства бажають здійснювати діяльність у комерційних цілях у морських водах, в якій Іспанія здійснює суверенітет, суверенні права або юрисдикцію.
б) призначеним для них командам з питань безпеки, порятунку, пожежогасіння, навігації та запобігання розливу, які зазначені в главах II, III, IV та V цього Порядку.
2. З сфери застосування цього Порядку виключаються:
а) Плавучі або пляжні артефакти, що розуміються так:
- Каное, «байдарки» та немоторизовані каное.
- Ковзани з педалями або оснащені двигуном потужністю менше 3,5 кіловат.
- Моторизовані розсувні дошки, човни одноразового використання та інші подібні моторизовані пристрої.
- Плавучі засоби на якорі.
b) Човни-регати, які мають власні правила безпеки та призначені виключно для змагань.
в) Експериментальні судна за умови, що вони не продаються на ринку Європейського Союзу.
г) Занурювальні судна.
д) транспортні засоби з повітряною подушкою.
f) Підводні крила.
g) Оригінал та кожна репродукція старих човнів, спроектованих до 1950 року, побудованих з оригінальними елементами та названих будівельником.
3. У будь-якому випадку для суден, зазначених у пункті 2, довжина яких дорівнює або перевищує 2,5 метра, і які не є плавучими чи пляжними артефактами тих, що перелічені в літері а), потребуватиме попереднього дозволу відповідного морського капітана здійснювати навігацію в зонах, встановлених у статті 3. Морська капітана встановлює зони, для яких вона санкціонує плавання, виходячи з характеристик судна та засобів безпеки, яким повинні відповідати зазначені судна.
Стаття 3. Зони навігації для прогулянкових катерів.
1. Встановлені такі навігаційні зони:
А) Океанічна зона навігації. Йому відповідає така зона:
Зона 1 ". Необмежена зона навігації.
Б) Навігаційна зона відкритого моря. Вона включає такі зони навігації:
Зона «2». Судноплавство в районі між узбережжям і лінією, паралельною тій же, проведеною на 60 миль.
Зона «3». Судноплавство в районі між узбережжям і лінією, паралельною тим самим проведеним 25 милям.
В) Судноплавна зона в прибережних водах. Він включає такі області навігації:
Зона «4». Судноплавство в районі між узбережжям і паралельною йому лінією проведено на відстані 12 миль.
Зона «5». Навігація, при якій човен не виходить на відстань більше 5 миль від доступного укриття або пляжу.
Зона «6». Навігація, при якій човен не виходить на відстань більше 2 миль від доступного притулку або пляжу.
Г) Судноплавна зона в захищених водах. Йому відповідає така зона:
Зона «7». Судноплавство в захищених прибережних водах, портах, дорогах, лиманах, захищених затоках та захищених водах загалом.
Стаття 4. Категорії дизайну.
1. Судна, зареєстровані після набрання чинності цим наказом, і які були спроектовані та побудовані відповідно до вимог Королівського указу 297/1998 від 27 лютого, який регулює вимоги суден відпочинку, напівфабрикатів прогулянкових катерів і їх компоненти матимуть можливість переміщатися по зонах, що відповідають їхній проектній категорії, залежно від обладнання безпеки на борту, але ні в якому разі в ситуаціях хвиль та вітру, вищих, ніж визначені категорією. дизайн, згідно з наступною таблицею:
Категорія дизайну (Додаток I 1 до R.D. 297/1998)
Відповідні зони навігації
Човни, призначені для навігації
Сила вітру (шкала Бофорта)
Значна висота хвилі (метри)
Судна, призначені для тривалих подорожей, де вітри можуть перевищувати силу 8 (шкала Бофорта), а хвилі можуть перевищувати значну висоту 4 метри і більше, і які в основному є самодостатніми суднами.
До 8 включено
До 4 включено
Судна, призначені для поїздок у відкрите море, в яких можна зустріти вітри силою 8 та хвилі значної висоти до 4 метрів.
C: У прибережних водах
До 6 включено
До 2 включено
Судна, призначені для подорожей у прибережних водах, великих затоках та великих лиманах, озерах та річках, в яких можна зустріти вітри силою до 6 та хвилі значної висоти до 2 метрів.
D: У захищених водах
До 4 включено
До 0,5 включено
Човни, призначені для подорожей по невеликих озерах, річках та каналах, де можна зустріти вітри до 4 та хвилі значної висоти до 0,5 метра.
2. Судна, зареєстровані до набрання чинності цим наказом і спроектовані та побудовані відповідно до вимог Королівського указу 297/1998 від 27 лютого, тобто судна з маркуванням CE, можуть плавати в межах зони, що відповідає категорію навігації, яка була призначена їм у свій день, і повинні продовжувати оновлення свого охоронного обладнання протягом періоду, зазначеного в єдиному перехідному положенні, за винятком випадків, коли в результаті різних правил перевірок розуміється, що навігація Зона повинна бути змінена.
3. Судна без уже зареєстрованого маркування CE можуть плавати в межах Зони, що відповідає категорії навігації, яка була призначена їм у свій день, з урахуванням їх конструкційних характеристик, і повинні продовжувати оновлення свого обладнання безпеки протягом зазначеного періоду. єдине тимчасове забезпечення, за винятком випадків, коли в результаті різних регуляторних перевірок зрозуміло, що навігаційна зона повинна бути змінена.
4. Судна без маркування CE, які зареєстровані на момент набрання чинності цим наказом, можуть здійснювати плавання в призначеній для них навігаційній зоні на основі їх конструкційних характеристик та обладнання безпеки на борту.
5. На час поновлення Свідоцтва судноплавності Морський орган, беручи до уваги оновлення обладнання безпеки, яке здійснило судно, призначить відповідну навігаційну зону відповідно до своєї проектної категорії.
Стаття 5. Обладнання безпеки.
1. Усі прогулянкові катери, які реєструються на момент набрання чинності цим Наказом, зобов’язані мати на борту елементи безпеки, порятунку, пожежі, навігації та запобігання виливу, які відповідають їм відповідно до їх зони плавання та які встановлені в Розділи II, III, IV та V.
2. Радіокомунікаційне обладнання на борту суден для відпочинку має відповідати чинним положенням про морський радіозв'язок.
РОЗДІЛ II
Пошкоджені предмети
Стаття 6. Рятувальні плоти.
1. Усі судна, які плавають у навігаційних зонах 1, 2 та 3, повинні мати один або кілька рятувальних плотів для загальної кількості людей, що допускаються на борт. Характеристики плотів (марка, модель, серійний номер, кількість людей) повинні бути вказані в Свідоцтві про плавання.
2. Плоди будуть перевірятися щороку, перший огляд проводиться через рік після введення плота в експлуатацію, і, у будь-якому випадку, протягом двох років з дати виготовлення. Плоти будуть перевірятися на СТО, уповноваженому Адміністрацією згідно з пунктом 1 Резолюції Міжнародної морської організації A.761 (18) та відповідно до процедур та інструкцій виробника.
Гідравлічне випробування надувних балонів проводитиметься принаймні раз на п’ять років, починаючи з дати виготовлення. У будь-якому випадку, це випробування проводитиметься перед кожним заряджанням після використання або коли після кожного щорічного огляду оцінюється втрата маси газу більше 5% або 250 грам, якщо це значення менше.
Кожні шість років з моменту виготовлення резервуар буде піддаватися випробуванню на надлишковий тиск у розмірі 25% від робочого тиску, зазначеного виробником, протягом 30 хвилин, після чого проводиться шестигодинний тест на технічне обслуговування при робочому тиску, в кінці якого, перепад тиску не повинен перевищувати 30%. У будь-якому випадку, якщо під час щорічного огляду спостерігається особливе погіршення стану водойми, як тільки власник буде проінформований, буде проведено зазначений тест на надлишковий тиск. Якщо власник не погоджується на проходження цього тесту, відповідний сертифікат судноплавності не видається.
3. Плоти можуть бути таких типів:
а) SOLAS, затверджений Генеральним управлінням торгового флоту.
b) SOLAS, затверджений уповноваженим органом із позначкою на кермі відповідно до положень Королівського указу 809/1999 від 14 травня, який регламентує вимоги, яким повинно відповідати морське обладнання для посадки на судна.
в) НЕ СОЛАС, за те, що вони не відповідають жодним вимогам СОЛАС, за умови, що вони затверджені Генеральним управлінням торгового флоту, вважаючи їх еквівалентними та придатними для навігації в зонах 1, 2 та 3.
г) ISO 9650 або інші існуючі нормативні документи, якщо вони затверджені Генеральним управлінням торгового флоту, оскільки вважаються придатними для навігації в зонах 2 та 3.
Плоти, призначені для судна, вже зареєстрованого до набрання чинності цим Наказом і зафіксованого в його Свідоцтві про плавання, можуть залишатися на борту зазначеного судна, навіть якщо вони не відповідають жодній із зазначених вимог, за умови, що вони справні стан і пройшли необхідні огляди. Аварійним пакетом буде той, що відповідає вашій навігаційній зоні, як встановлено в наступному розділі. У будь-якому випадку ці плоти не можна встановлювати на борту іншого судна.
4. На плотах SOLAS або їх еквівалентах, в зоні 1 навігації, буде встановлено аварійний пакет типу SOLAS. На плотах у навігаційних зонах 2 та 3 буде встановлено аварійний пакет SOLAS типу B.
Стаття 7. Рятувальні жилети.
1. Судна, які плавають у зоні 1, одягатимуть принаймні один рятувальний жилет на уповноважену особу, плюс 10% від загальної кількості.
2. Судна, які плавають у зонах 2 - 7, матимуть принаймні одну рятівну жилетку на уповноважену особу.
3. Рятувальні жилети будуть надані для 100% дітей на борту.
4. Надувні рятувальні жилети перевірятимуться щорічно в авторизованій СТО.
5. Рятувальні жилети можуть бути такого типу:
а) SOLAS, затверджений Генеральним управлінням торгового флоту.
b) SOLAS, затверджений уповноваженим органом із позначкою на кермі відповідно до Королівського указу 809/1999 від 14 травня.
в) "CE", затверджений уповноваженим органом відповідно до Королівського указу 1407/1992 від 20 листопада, який регулює умови комерціалізації та вільного внутрішньогромадського обігу засобів індивідуального захисту.
6. Необхідна плавучість жилетів з позначкою «CE» вказана у зведеній таблиці наступної статті.
Стаття 8. Рятувальні круги.
1. Човни, які рухаються в зоні 1, матимуть мінімум два рятувальні круги, один з яких матиме світло та хвіст.
2. Судна, які плавають у зонах 2 - 4, матимуть кільце зі світлом та хвостом.
3. Рятувальні круги можуть бути такого типу:
а) SOLAS, затверджений Генеральним управлінням торгового флоту.
b) SOLAS, затверджений уповноваженим органом із позначкою на кермі відповідно до положень Королівського указу 809/1999 від 14 травня.
в) "CE", затверджений уповноваженим органом відповідно до Королівського указу 1407/1992 від 20 листопада.