Чи ви нещодавно змінилися з велосипед ніби ти починаєш у цьому дорожній велосипед, справа в тому, що носіння правильне положення на велосипеді дуже важливо. Наші ціль полягає в тому, щоб простим способом пояснити, як виконувати перші коригування щоб ти його отримав.

домашня

Ці основні налаштування є кілька простих вказівок, які ви можете зробити в додому не маючи великих знань про біомеханіка, але вони не замінюють роботу спеціалістів, що вони аналізують і виправляють стільки ти положення на велосипеді як ефективність вашого кручення педалей.

Тому і навіть знаючи, що це навчання вони недешеві, ви завжди ми порекомендуємо робити їх так само, як стрес-тест, щоб знати, що таке обмеження перед вами тіло дай вам налякати.

Що точка, ми можемо вказати на це три точки дотику між велосипедист та велосипед є сідло, кермо та педалі. Звідси, розміщення з цих трьох компоненти обумовить наш положення Над велосипед.

Якщо у вас погано щільно один із цих трьох елементів, у вас буде один неправильне положення, або не рекомендується на велосипед, щось, що може призвести до того, що ви не насолоджуєтесь велосипедом і навіть генеруєте травми. Простий варіації вони можуть змусити вас мати на педалі неефективний або закінчується a біль суглобів або онімілі ділянки.

Складання конспекту різні теорії, давайте зробимо основні налаштування будинку, що ми будемо приймати за перше підхід до теми, яка, на щастя, стає дедалі більше цінується та багато іншого в межах нашої доступності: біомеханіка.

Дуже важливо майте на увазі, що, звичайно, те, що ми вам говоримо не замінює думку біомеханіка, до кого ти завжди ми порекомендуємо піти.

Варто. В наступний звіт ми перевіримо вже за допомогою біомеханічне дослідження Y інструменти донедавна це можна досягти лише професіоналам, якщо наші домашня поза це було правильно. Але це буде в наступний випуск, Не почнемо будинок з даху ...

Висота сідла на вашому дорожньому велосипеді

Висота сідла Це один із налаштування вирішальним, коли справа доходить до педаль правильно і уникати поява уражень. A сідло теж високий або високий може спричинити a махи на стегнах у кожному ході педалі. Як результат, a неефективне кручення педалей з високим ризиком утворення серйозна травма.

І навпаки, a сідло надмірно низький продуктивність, діапазон руху коліно дуже обмежений і може генерувати a навантаження м’язової групи цілком уникнути.

Як приміщення для досягнення a правильна висота сідла було б забезпечити добро стійкість стегна про нього сідло (без бічних коливань) і правильний кут згинання/розгинання з коліно. На це впливає довжина кривошипа, але в цих міркувань базовий, ми хочемо думати, що у нас є шатуни які відповідають нам.

висота сідла вимірюється між центром нижній кронштейн та поверхні вершина сідло, взяті в середня точка того самого. Як знати ваша міра правильно? Дуже легко.

Як розрахувати правильну висоту сідла на дорожньому велосипеді

1. Зніміть взуття і розмістіть каблуками і спиною до стіни.

два. За допомогою допомогти від друга, покладіть книгу між ніг чинячи незначний тиск на промежини і виміряти відстань зверху книгу до підлоги.

3. Помножте це відстань на 0,85 і ви вже маєте теоретична висота сідла від нижнього кронштейна до нижньої поверхні кронштейна.

У всякому разі, результат з формула є орієнтовний захід, це те саме відстань можуть бути змінені залежно від довжина кривошипа, товщина кросівки устілка, розміщення шипок і висоту сідла. Коли ідеальна висота погоджується Запишіть його звернутися до неї так міняємо велосипеди або якщо сідло.

A метод ще простіше (і, можливо, з більше похибки) було б розмістити Педаль 180º і грати з ним педаль на підборах, але не доходячи згинати нога повністю.

Спинка сидіння та нахил

Регулювання відкат сідла від вашого дорожній велосипед є ще одним важливим моментом, який може обумовити кручення педалей та Здоров'я суглобів. Щоб дістатися до основне положення починаючи ми повинні отримати вертикальна проекція надколінка збігається якомога ближче педальний вал. Як це зробити?

1. Стійка на вершині велосипеда з шатуни в горизонтальному положенні та зачеплені затиски до педалі. Щоб не втратити рівновагу, радимо притулитися до стіни.

два. За допомогою a друг і схил, ви побачите вертикальну лінію, яка починається з вашого наколінник вниз. Пізніше відрегулювати сідло до попереду або назад поки ця лінія не спроектована по вертикалі до педальний вал.

Щодо нахил сідла це рекомендується є розміщення a рівня на поверхні сідла залишаючи це найбільше квартира можливо. А звідти намагайтеся, поки не знайдете пункт, де ви почуваєтесь найкомфортніше.

нахил що наконечник сідла сьогодення питання особисті переваги, але це повинно завжди йти або повністю плоскі або трохи похилі вниз, залежно від смаків та дисципліни, яку ми практикуємо. домашнє рішення: спробуйте

Друга точка контакту з вашим дорожнім велосипедом: педалі

опора для ніг на педалі це те, що має значення на час педаль ефективно, уникаючи багатьох найпоширеніші травми. регулювання що нам доведеться зробити, це розміщення затискача під нашим взуттям.

Як правильно відрегулювати шпильки дорожнього взуття

1. Босий, стояти з каблуки до стіни і на чистому папері.

2. Намалюйте контур ноги і знайдіть перша і остання плеснові кістки. Тепер намалюйте a лінія між ними. бухтовий вал буде розміщено в засіб, середній цього поперечна вісь.

3. Розмістіть взуття на вашому сліді Y знайдіть тепер що вісь на взуття. Ви можете використовувати один Скотч.

4. Розмістіть струмок намагається розмістити ваш вісь на цій уявній лінії. Поперечно, ми можемо почати з a відцентрована позиція. В принципі і як основне поняття, не слід нахиляти або повертати струмок оскільки педалі вашого дорожнє взуття дозволити достатньо свобода повороту з нашої п’ятки.

Кермо вашого дорожнього велосипеда також допомагає зайняти належне положення

Після того, як ми знайшли висота сідла, нам цікаво відрегулюйте положення керма отримати a зручна поза. Положення керма на велосипеді буде визначатися відповідно до тип постави, яку шукають і тип дорожній велосипед що ти робиш Всупереч педалі і до сідло, кермо є точка опори що дозволяє отримати багато варіанти.

Ми могли б носити з повністю вертикальне положення нахилити багажник в більш радикальне і менш зручне положення. Деякі фактори визначають нашу положення згідно з модальність що ми практикуємо: довжина стебла і нахил, форми та міри кермо і "кільця", які ми розміщуємо між потужність і напрямок.

кермо вибирається за його ширина, охоплення та падіння (відстань між верхнім і нижнім кінчиком кермо). існувати три типи дорожніх кермів: компактні, ергономічні (анатомічні) та традиційні. Це лише одне класифікація спрощено назвати певного форма кривої.

Немає кермо краще не гірше; кожен із них має певні характеристики що їх робить більш-менш адекватні до нашого водіння переваги.

Ми знаємо, що a руль дороги має різні форми зчеплення що визначають положення потрібні для будь-якої ситуації.

1- зчеплення на верхня панель пропонує a більш розслаблене і зручне положення. Ця позиція приймається, коли ми переходимо до плавний ритм, і в ситуаціях, коли ми впевнені, що умови шосе, з дорожнього руху знаходяться поза небезпекою. Бо не так просто дістатися до гальмівні важелі або зміни.

два- Велику частину часу ми зазвичай розміщуємо руки на ручках що дає нам більше стабільність та безпека на час уповільнити або зрушити розробок. Дозволяє a положення схожий на попередній, вертикальний та зручний, але з більше управління велосипедом. >

3- зчеплення внизу є положення що ми використовуємо при пошуку впорядкована позиція або "часовий суд". Ви дістаєтеся до гальма та шестерні простіше і залежно від конфігурація керма та важеля, можна перемістити хід гальма/важеля перемикання передач. Це положення прийнято в спуски або будь-яка поза, яка вимагає агресивні зусилля.