Хроніка небезпечного життя носіїв на південному кордоні Європи. Вони представляють 30% тисяч людей, які вантажать товари в Марокко з Сеути та Мелільї. І вони є найбільш вразливими для "нетипового бізнесу".

битва

Більшість носіїв не говорять іспанською, лише три слова: поліція, палиця, лавина

Мароко історично терпив, на основі добросусідських угод, в'їзд на свою територію продуктів, які може перевозити людина, транспорт, який лише в Сеуті становить 700 мільйонів євро річного експорту. По цей бік кордону цей режим регулюється неписаним правилом: вільний прохід до всіх товарів, які залишаються, оскільки це товари, які легально придбані в Іспанії. Сеута та Мелілья підпадають під особливий режим оподаткування зі змінною ставкою, яка значно нижча за ПДВ, який панує в решті Іспанії, - 21%. Це IPSI (податок на виробництво, послуги та імпорт) і становить від 0,5% до 10%. Однак, доставка могла мати дні з урахуванням нумерування. Сусідня країна призупинила діяльність у жовтні минулого року в Сеуті, що, як відомо, називається нетиповою торгівлею, і ознак змін немає. Тим часом Мелілла схрещує пальці.

Марокко, яке вже працює в абсолютно нових портах Танжер-Мед та Касабланка, будує нові дамби, дуже близькі до автономних міст, для безпосереднього імпорту товарів за власними тарифами, що економічно задушить деякі столиці, які вона претендує на власні. Рік тому Марокко без попереднього повідомлення закрило комерційні звичаї Мелілії. Контейнери прибувають безпосередньо до його портів, і судноплавна компанія Maersk, одна з найбільших у світі, більше не працює в цьому місті. Перевезення залишається тим, що можуть носити з собою тисячі людей.

Розташовані в Північній Африці та відокремлені 385 кілометрами шосе на території Марокко, ці автономні міста бачили свій щоденний ландшафт. На додаток до прикордонних робітників, як називають майже 5000 людей (домашніх робітників, офіціантів та робітників), які щодня приїжджають та виїжджають, кількість вантажників збільшилася в обох містах через відсутність роботи в Марокко. До цієї реальності додається загроза джихадистського тероризму четвертого рівня (максимум - п’ять) і той факт, що він став однією з точок входу в перший світ для нелегальних іммігрантів, особливо африканців на південь від Сахари, які рятуються від голоду або терору. війни. Кілька років тому кордон був просто визначною пам'яткою, де діти грали у футбол і переходили на інший бік у пошуках м’яча. Зараз електрифіковані огорожі, концертини та детектори серцебиття, щоб уникнути пасажирських поїздок у транспортних засобах, намагаються стримувати проїзд навколо мінімальних територій, порівняно з континентом, на якому вони розташовані, 18,5 квадратних кілометрів (Сеута) та 12,3 (Мелілья).

З Іспанії туди можна дістатися лише поромом (одна година до Сеути та вісім до Мелільї) або вертольотом і літаком. Жодне з міст не приносить надто багато роботи, їм не вистачає природних ресурсів, і значна частина їх робочої сили складається з державних службовців, автономії та сил безпеки та органів та армії. Майже 40% населення - мусульмани. І майже половина її імпорту має кінцевий пункт призначення в Марокко. Пачки, які ввозять вантажники в Марокко, а також усе необхідне для споживання двох міст надходять безпосередньо з порту Альхесірас. Є товари, які імпортуються з півострова, але ті, що виготовляються в Європі або мають іноземне походження (в основному Китай чи Корея), їдуть до Альхесіраса з Амстердама.

Вантаж доходить до самого кордону, де його збирають «мурахи»,
який буде перевозити пакети вагою 60 або 80 кілограмів

Місія поліції та цивільної охорони, яка здійснює контроль за перетином кордону, крім ідентифікації чи обшуку автомобілів, полягає у тому, щоб не відбуватись лавин або не застосовувати закон найбільш придатних. Щоб полегшити рух основними сходами і, частково, приховати шоу, яке стосується будівництва єгипетських пірамід, пару років тому було вирішено зосередити перенос на ексклюзивних східцях: Тарахал II у Сеуті та Китайський квартал у Меліллі.

Джорії 39 років. Піднявся
о четвертій ранку. "Це робота, - каже він, - навіть якщо вона страждає"

У Сеуті чоловіки та жінки перевозять окремо. Понеділок та середа для них та вівторок та четвер для них. Але з 4 жовтня минулого року, коли Марокко закрив "Тараджал II" для деяких робіт, вся вага кордону переїхала, небезпечно перевантажуючи його, до перевалу Тараджал, мурашника, через який в середньому щодня рухається понад 5000 людей та 1000 автомобілів. Великі білборди продуктових та спортивних мереж вітають новачків у Європі. Національна поліція контролює документацію пішоходів, а Цивільна гвардія стежить за проїздом автомобілів. Як і багато інших носіїв з часу закриття Тараджала II, Хадіджа намагається плутати між приїздом і від'їздом мандрівників, які переправляються з пакетом в руках; Вони повинні бути невеликими упаковками, оскільки тюки заборонені. Сподіваємось, він отримає 10 євро, але ризикує, що марокканська поліція зажадає його вантажу і втратить усе, що останнім часом трапляється дуже часто.

Закриття порту ускладнює кожен день, коли лінія Тараджала проходить трохи більше. І за прогнозами урядової делегації прогнозу змін немає. Агенти перевантажені вмістом стільки відчайдушних людей. Автобусна зупинка, яка з’єднує з центром міста, в перші години засипає самовпевнених жінок. Це «дівчата» (так їх називають), які годинами працюють в автономному місті в приватних будинках, багато з яких не мають договору. Навколо ви можете побачити черги, людей, які переїжджають з одного місця в інше, завантажені мішками та фургонами, що розвантажують пакети, серед паперів та пластмас, які струшує східний вітер. Тут же кілька жінок сплять на пачках на землі, чекаючи зручного моменту, щоб перейти до Марокко. Напередодні ввечері вони потрапили в пастку на іспанській території. Вони чекають, приклеєні до огорожі, що відокремлює пляж, поруч із прикордонним переходом, щоб захиститися від бандформувань, які останнім часом нападають та б’ють носіїв на світанку. Буває, що агресори, як правило, ті самі, що вимагають від них дирхемів в обмін на захист.

На кордоні все може погіршитися, але пікареска допомагає заповнити прогалини у законодавстві. Перенесення змінилося. Сьогодні війна - це мигдаль. 10-кілограмові ящики (зі США) вивантажуються з мікроавтобусів за кілька метрів від кордону. Сидячи на землі, жінки спорожняють сухофрукти в мішки. Захара, макіяжні очі, білі джеллаби, кросівки Balenciaga та відповідні червоні хустку та сумочку, сьогодні вона цим задоволена. Як і її подруга, одягнена в джинси (дуже мало хто одягається у західному стилі), яка голосно сперечається з посередником. На кордоні нічого не безкоштовно, і погрожуючий хлопець, який опустив ящик, просить його комісії.

Паралельно машини рухаються трьома вулицями, дозволеними для їх проїзду. Багато з них є автомобілями patera, оскільки відомі транспортні засоби, що використовуються також для перевезення вантажів. З моменту закриття Тараджала II терміновість була пережована. "Нам потрібна дипломатія з великими літерами, і те, що відбувається в Сеуті, виходить за рамки сусідських проблем", - скаржиться купець, сім'я якого займається цим бізнесом вже кілька поколінь. Багато хто критикує Сальвадору Матеос, делегацію уряду, призначену Педро Санчесом, за те, що вона залишається зі схрещеними руками, поки Марокко приймає односторонні заходи. PSOE втратила місце в місті на останніх виборах, які зараз проводить Vox, і багато хто пояснює зміни ситуацією покинутого життя. Вже існує загроза звільнення, товарів, термін придатності яких закінчується, та дефіциту у деяких бізнесах на марокканській стороні. Марокко оголосило, що створить список людей, які справді живуть від портування, щоб спробувати полегшити своє становище, але деякі вантажники вже почали повертатися у свої села. Тим часом південний кордон Європи не відпочиває.