Ці дороги були вистелені деревами, забиті трав'янистим або грунтовим покриттям і кам'яною підпірною стіною.
Ширина дороги
ü контролюються операцією
ü для людини розраховується шириною 0,75 м
ü для двох людей розраховується ширина 1,50 м
Дренаж дороги
ü закріплено правильним ухилом
ü падіння: 1) поздовжньо
2) поперечно: а) в односторонньому порядку
б) двосторонній
Односторонній схил - використовується для відпочинку бітумних або вимощених паркових доріжок та навколо будівель, щоб дощова вода не змочила кладку. На схилах рекомендується нахилити поперечний профіль дороги до схилу і злити воду через схил на схилі.
Двосторонній схил - використовується на широких дорогах і літаках. Зазвичай його роблять злегка покрівленим з куполоподібним центром. Нахил від центру дороги повинен становити 2-3 відсотки.
Поздовжній градієнт - не повинен опускатися нижче 0,3%. Найбільший поздовжній нахил пішоходів перевищує 9%, рідко 12%. Більший нахил зменшується поворотом або вставкою декількох ступенів.
Будівництво дороги починається з прокладання траси місцевості. Його вісь, як правило, виділяють, у випадку вужчих, криволінійних доріг - її один край, який позначений палицями. Точки розмітки позначені шпильками, вздовж яких натягується шнур. Арки характеризуються довгими тонкими пластинами. . У вигинах і кривих точки вибивання розміщуються щільніше.
Підструктура дороги - починається з виїмки русла. Глибина виїмки визначається характером конструкції та її навантаженням. Дно ліжка профільоване як майбутнє дорожнє покриття. Територія, призначена для будівництва дороги, називається «планом земного кузова». Дорожній кузов містить дорожню конструкцію, яка має дві-три частини: покриття, основу, засипку.
Покриття - це верхня одношарова або багатошарова частина дороги, яка безпосередньо піддається впливу кліматичних і механічних впливів. Чохол повинен бути прямим і шорстким, щоб запобігти ковзанню. Покриття розміщується на штучній, армованій та несучій основі. Нарешті, шари зміцнюються валиком для укладання бруківки.
Підкладка - розміщується на засипці або на плані наземного кузова, є основною структурною складовою дороги і використовується для передачі тиску з дорожнього покриву на засипку або план наземного кузова. Зазвичай його роблять з одного або декількох шарів. Товщина обраного матеріалу залежить від транспортного навантаження.
Підлога - утворює найнижчий шар дорожньої споруди. Він виготовляється з проникних матеріалів, щоб забезпечити їх дренажну функцію.
Дороги з м’якою поверхнею
Ці дороги вкриті піском, глиною та різними видами щебеню. Вони виглядають природно в парках і по них м’яко ходити. Вони, як правило, запилюються і страждають від водної ерозії при більших градієнтах, і їх дуже важко підтримувати. Газон добре гармонує з кольорами на шляху від жовтої до червонуватої поверхні.
Будівництво та обслуговування піскоструминних доріг
У минулому піщаний шлях був найуживанішим видом доріжок у парках. Застосовується для прогулянок або в суху погоду та для транспортування легкої механізації.