За 2013-2018 роки рух угорських доріг зріс на чверть. Минулого року Magyar Közút Nonprofit Zrt. Виміряв коефіцієнт використання потужності значно вище 100 відсотків на декількох ділянках.
Péter Szász, понеділок, 2 вересня 2019 р., 07:06
Щороку Magyar Közút вимірює рух доріг, якими керує, що означає дороги загального користування державного значення. Це 32 070-кілометрова мережа, що включає 1200 кілометрів шосейних доріг, 312 кілометрів автомобільних доріг, майже 7 000 кілометрів первинних та другорядних магістралей, 18 000 кілометрів сполучних доріг, 4500 кілометрів під’їзних доріг, а також кілька розв’язок або автомагістралей. . Сюди також входять ділянки національних магістралей, що проходять через населений пункт. 75 відсотків трафіку відбувається в національній мережі.
Основною метою вимірювання є визначення середньорічного щоденного обороту (ОГТ), при розрахунку якого також враховуються циклічні коливання обороту. Люди компанії проводять фактичні вимірювання приблизно на одній п’яті ділянок дороги, а на інших ділянках вони оцінюють рух на основі них. Однак, оскільки вони мають багато даних і знають коливання руху в часі, вони можуть досить точно визначити, яке навантаження на кожній ділянці дороги.
Крім того, результати наводяться не тільки в номерах транспортних засобів, а й у так званому автомобільному блоці. Це пояснюється тим, що різні транспортні засоби мають різне навантаження на дороги, і в цьому відношенні не має значення, живуть вони за межами населених пунктів чи всередині них. Одиниця автомобіля або невеликої невеликої вантажівки дорівнює 1, але, наприклад, навантаження на одиночний автобус становить 2,5 за межами житлового району та 1,8 за межами. Причіп має мультиплікатор 2,5 на всіх дорогах, але мотоцикл зовні 0,8, зовні 0,7.
Важливо знати, що дані надаються професіоналами в середньому зваженому за довжиною. Іншими словами, коли ми читаємо в даних Magyar Közút, що, наприклад, щоденний рух усієї національної дорожньої мережі становить ледве 4000 транспортних засобів, це також включає рух кожної ділянки M0, що наближається до ста тисяч, і доступ дороги з мінімальним використанням.
Звичайно, також не має значення, який це тип дороги і наскільки характерним є те, що рух влітку або у вихідні дні інтенсивніший. У цьому відношенні, наприклад, трафік на М7 повністю відрізняється від трафіку на М3 або М5.
На 20 відсотків більше транспортних засобів працює на 25 відсотків більше
Вони показують, що минулого року вся угорська дорожня мережа використовувала в середньому 4661 "одиницю легкових автомобілів" на кілометр на день. Ця цифра становила 5731 5 років тому, у 2013 році, збільшившись на 24,9 відсотка.
Якщо ми подивимось лише на шосе, то 26 229 одиниць автомобілів у 2013 році зросли порівняно з 35 599 торік, тож темпи приросту тут вже становлять 35,7 відсотка.
Все це, звичайно, не дивно, враховуючи, що минулого року парк вантажних автомобілів вже перевищив 500 000, що на 20 відсотків більше, ніж у 2013 році. 3,64 мільйона автомобілів працювали, що на 19,7 відсотка більше ніж за 5 років. Недарма стан угорської дорожньої мережі за останні роки майже нічого не покращив.
Шосе
Шляхом 1173 кілометри використовується в середньому 27 761 транспортний засіб на кілометр на день. Від цього
- 18 344 машини,
- 4112 маленька вантажівка,
- 251 сольний та 4 суглобові автобуси,
- 491 середня вантажівка, 848 вантажних автомобілів і 308 причепів,
- кількість тракторів - 3315,
- для спеціальних транспортних засобів 17,
- і 70 двигунів в середньому (набагато менше взимку, ніж влітку).
Якщо все це виразити у вищезгаданому підрозділі легкових автомобілів, то товарообіг складає 35 600 штук.
Всього транспортних засобів на день 32 571 189 кілометрів вони роблять. П'ять років тому, в 2013 році, лише 19 900 транспортних засобів протоптали тодішні 1132 кілометри автостради, що означає 40 відсотків збільшився середній рух на кілометр.
Завантажено в М0
Імовірно, нікого не дивує, що M0 - це безперечно найжвавіша дорога в Угорщині, з використанням потужності понад 100 відсотків на декількох ділянках. Вже на цих етапах
- написав на наше запитання "Угорська дорога".
Коефіцієнт використання потужності визначається часткою так званого базового погодинного руху (50-та найзайнятіша година року) та допустимим обсягом трафіку. До речі, за оцінками Magyar Közút, на ділянках 2х3 смуги руху може проїхати 9600 одиниць легкових автомобілів, а на ділянках 2х2 смуги - 6400.
Згідно з вимірами, проведеними Magyar Közút, минулого року найжвавішою частиною М0 із завантаженням потужності 130 відсотків була ділянка між віхами 48 та 51 (+/- кілька сотень метрів), яка розташована у східній частині кільця дорога, на висоті Песель. Середній щоденний транспортний рух тут становить майже 68 800 одиниць, найзначніші з яких - 47 000 легкових автомобілів, 10 000 малих вантажівок та 7 000 тракторів. Більша частина цих цифр була виміряна на M0, за винятком того, що це ділянки смуги 2x3, що становить лише 2X2.
Використання потужності 2,5-кілометрової ділянки на північ від цього становить 123 відсотки, але те саме стосується і М0, який також має лише 2-смугову ділянку, яка починається до етапу 42 і закінчується на 44,5 км. Це частина між Маглодом та перехрестям М4, і, як і попередні розділи, вона також є безкоштовною. Тут щодня в середньому по асфальту ступають 63,3 тис. Транспортних засобів.
Більшість транспортних засобів - 96,8 тис. - вимірюються між 11 і 15 кілометрами М0, виміряними на стику М6 на півдні. Однак, оскільки існує смуга 3x3, використання потужності становить "лише" 115 відсотків.
Більшість тракторів, які складають 13 100 на день, можна знайти на захід від розв'язки М6, приблизно між кілометрами 9 і 11.
На "початку" M0, тобто на ділянці між M7 і M1, рух транспорту є відносно низьким, і Magyar Közút вимірює коефіцієнт використання 57-61 відсотків.
Однак це один з небагатьох винятків, на M0 навряд чи ви знайдете ділянку дороги з оцінкою нижче 90 відсотків, що означає, що якщо рух транспорту продовжить зростати в найближчі роки, автомобілісти можуть зіткнутися з серйозними проблемами.
М1
Використання автостради М1 зазвичай перетинає ділянку округу Пешт лише на 100 відсотків, найбільший рух 108-109 відсотків було зареєстровано між 16-м і 27-м кілометрами, між М0 і Герцегалом.
Крім того, ми використовуємо М1 між кілометрами 55 і 66, тобто між Старим містом Татабанья та Татою, із 100% використанням.
Окрім цього, коефіцієнт використання знаходиться на 40-80 відсотків далі від Будапешта. 160-кілометровий М1 використовується в середньому 50,6 тис. Транспортних засобів на день, при трафіку більше 7800.
М2
M2, що курсував на північ від Будапешта, також був досить перевантаженим у 2018 році. Звичайно, сюди також входить той факт, що в даний час дорога на 1x1 смугу роками розширена до смуги 2x2, і на більшій частині дороги встановлено обмеження в 60 кілометрів на годину.
Найбільш перевантаженою частиною дороги є ділянка між віхами 20 і 34, тобто від Геду до перехрестя на північ від Фота. Тут використовується 131 відсоток потужності, і щодня на ньому курсує в середньому 25 600 транспортних засобів, з них 20 000 - легкові та 1500 напівпричепів.
До Vác середній товарообіг поступово зменшується до 90, а потім до 65 відсотків.
М3
Однак, якщо ми подивимось на всю ділянку дороги, то М0 на сьогоднішній день є найбільш завантаженою колією, у випадку М3, якщо порівнювати 4-смугові ділянки, перша частина автостради має більше руху (85118 транспортних засобів/день), ніж найжвавіша 4-смугова ділянка М0 (68987 транспортних засобів/добу). Нд).
Загальну колію довжиною 270 км щодня використовує 27,2 тис. Транспортних засобів, з них 19,4 тис. - легкові та понад 2000 напівпричепів.
М5
M5 теж не був надто зайнятий, лише в перші 3 кілометри Будапешта коефіцієнт використання склав 101 відсоток, що означає 58 тис. Автомобілів на день. Пізніше заповнюваність становить менше 60-80, нижче 50 відсотків далі від Будапешта.
М7
Незважаючи на те, що M7, мабуть, не те, що більшість автолюбителів думають про добре проїханий бездорожній відрізок дороги, його взагалі не можна назвати перевантаженим, виходячи з його середньорічного перевезення. Лише перші кілька кілометрів Будапешта перевищують 100 відсотків (107 відсотків), і, коли ми віддаляємось від столиці, М7 стане все менше перевантаженим.
З даних видно, що обсяг перевезень на кордоні округів Феєр та Веспрем великий: від 75 до 57 відсотків завантаженості потужності, що означає 28,7 тис. Транспортних засобів замість середньодобових 35,3 тис.