1 липня 2006 року в Іспанії набула чинності система бальних водійських прав. Минуло 10 років з того історичного моменту, який назавжди ознаменував дорожню сцену в нашій країні. На сьогоднішній день все зводилося до "якщо ти погано поводишся. Чудово". З моменту введення в дію дозвільного пункту, виступ був нюансирован. З тих пір на наших дорогах "якщо ви будете поводитися погано. Чудово, а також якщо вам небезпека, ми будемо віднімати очки, поки ви не зміните своє ставлення".

дозвіл

Логічно, що система має своє світло і темрява. Але якщо вам доведеться підбивати підсумки, це обов’язково позитивно. Дійсно дуже позитивно.

Крім штрафу, обізнаність

Покарайте дорожні правопорушення штрафами Це, мабуть, найгрубіший показник серед тих, які можна отримати в каталозі засобів лікування хвороби, а саме відсутність безпеки дорожнього руху. У легких випадках це може спрацювати: нам дають штраф, і ми швидко вчимось, так що ми обіцяємо більше не переступати межу, принаймні на деякий час. Однак у випадку більшої кількості конфліктних правопорушників система не сприяє набагато більшому внеску.

Бувають випадки, коли фінансове покарання є недостатнім або недоречним, Просто, або тому, що злочинець не платить звідси, або тому, що злочинець з причин, які важко подолати, передавши гроші в казначейство. Наприклад, алкогольна залежність - це те, що уникає логіки економічних санкцій і з яким слід боротися в іншій сфері.

Однак, і перш за все, ще в 2005 році, коли в Іспанії почали формувати систему бальних дозволів, це здавалося очевидним з одними штрафами ви нікуди не ділися. Потрібно було навчити водіїв-правопорушників, що вони все ще можуть одужати.

Ось як в Іспанії була задумана точкова система дозволів, яка, пом'якшившись із моделі, що застосовується у Франції з 1992 року, могла б забезпечити нюанс дорожньої обізнаності та перевиховання для водіїв, які ніколи серйозно не чули про фактори ризику та запобіжні заходи.

Спочатку розроблена як набагато складніша система, ніж у нас сьогодні, на практиці точковий дозвіл в Іспанії базується на абсолютно гарантійна стратегія що дозволяє відновлювати бали, як тільки водій поводиться більш-менш безперервно, як це передбачено Загальними правилами дорожнього руху.

Якщо ви втрачаєте бали за вчинення серйозного правопорушення, достатньо, щоб пройшло два роки, а ви не зробили іншого, щоб ці бали вам повернули. Якщо зняття відбулося через вчинення дуже серйозного порушення, через три роки рахунки будуть врегульовані. Загальний баланс становить 12 балів, Якщо за три роки ви не допустили жодного порушення, яке призвело б до відрахування, ваш баланс буде 14 балів. Якщо ще три пройдуть за тих самих умов, ваш баланс нарешті досягне максимуму 15 балів. і Матіас Прац почне переслідувати вас за кутами.

Все на тоді, все зараз

Свого часу система точкових дозволів була затверджена з позитивним голосуванням усіх парламентських груп. Тодішній директор DGT Пере Наварро міг записати це як особисте досягнення, але цього не зробив. Більше того, це історично приписується кредиту всім, хто зробив це можливим.

Інша справа, що точковому дозволу були приписані властивості, які йому не повністю належать. Наприклад, зменшення річної смертності на дорогах, яке було навколо 5000 жертв, до 1700 померлих. Очевидно, що дозвіл на бали сприяв цьому зменшенню, але також технології все більш безпечних транспортних засобів, а також подвоєння багатьох звичайних доріг, щоб навести кілька прикладів.

Як би там не було, підтримка системи є одностайною як серед її промоутерів, так і в інших секторах. Наприклад, жертви торгівлі людьми, які об'єднують Зупинити аварії не сумнівається в правильності дозволу за пунктами, яким зазвичай не надається вага, але це важливо, щоб зрозуміти, наскільки ми всі змінилися з 2006 року. Зараз жертви торгівлі людьми мають видимість, якої вони не мали раніше.

Загалом, ще багато чого можна вдосконалити

У стовпці дебету система точкових дозволів в Іспанії має деякі пункти, які потребують вдосконалення, і їх доведеться відполірувати. Наприклад, присудження балів за відновлення балів - це питання, яке підняло приватний сектор автошколи з ніг на голову. Але є й інші проблеми, які торкаються системи більш глибоко.

Наприклад, існує проблема обізнаності водія коли водії не бажають підвищувати обізнаність. Ті з нас, хто відвідував курси підвищення рівня обізнаності та перевиховання з метою відновлення балів, чітко бачили, хто такі люди, які насправді беруть на себе відповідальність, а хто ті, чи то тому, що їх там немає для роботи, чи тому, що вони зазвичай не маючи рівня освіти, який є більш початковим, ніж освіта з безпеки дорожнього руху, вони вийдуть за двері, коли вони увійдуть. Для них досі немає рішення.

Це найбільший виклик для системи бальних дозволів в Іспанії.

Ще одне темне пляма - в терміни, що минули між водієм, який порушує закон, та адміністрацією, яка повідомляє його про відрахування балів. Зважаючи на можливості телекомунікацій сьогодні, неприпустимо, щоб перевиховна частина цього виду санкцій була втрачена на шляху.

Нарешті, є пропозиції щодо вдосконалення у сенсі надання вигоди тим, хто зберігає або збільшує свій точковий баланс. Наприклад, ці позитивні стимули можуть складатися зі знижок на збори, які сплачуються при проходженні ITV. Тут слід обговорити, чи зручно винагороджувати тих, хто насправді просто робить те, що слід.

Номери дозволів для балів

Встановити важливість дозволу для пунктів в Іспанії, нічого кращого, ніж зіткнутися з тим, що ми знаємо про нього, з реальними наслідками, які він має на пересічного іспанського водія. Маючи в наявності дані, ми можемо перевірити, що насправді частота точкових відхилень не викликає тривоги.

  • В Іспанії близько 25 мільйонів водіїв.
  • 214 150 втратили дію дозволу на відрахування балів.
  • 8750 водіїв двічі втрачали посвідчення з тієї самої причини.
  • 219 людей перехворіли, втративши дозвіл три і більше разів.
  • 7,5 мільйона людей втратили якийсь момент.
  • Основними причинами, через які нараховуються бали, є:
  • Перевищення швидкості (46%)
  • Не пристебнути ремінь безпеки (11%)
  • Використовуйте мобільний телефон за кермом (10%)
  • У місті ці причини зосереджені в:
    • Порушення червоного світла (27%)
    • Зупинити порушення сигналу (1%)
    • Порушення інших пріоритетів проходу (1%)

    • З перепису 25 мільйонів водіїв, За ці 10 років менше 1% були позбавлені можливості керувати автомобілем через відрахування балів. Ймовірно, це 1%, хто не зрозумів інакше, що на дорозі ми всі ділимо простір, і тому всі ми маємо права, які суперечать зобов’язанням. Це десятиліття дозвольних пунктів повинно нагадати нам, оскільки це найпозитивніший аспект балансу, який ми можемо зробити сьогодні в цій системі. 10 років тому ми перестали їздити з чистим чеком у гаманці.