Як ми вже казали вам кілька місяців тому, коли новий Q7 побачивши світ вперше, роками бренд із чотирма кільцями йде розумним шляхом, завдяки якому прагне значно зменшити вагу своїх моделей.

друге

Застосування техніки легкої конструкції Audi у новому поколінні Ауді Q7 дозволили німецькому бренду зменшити кінцеву вагу позашляховика преміум-класу до 325 кг.

Але як вони це отримали?

Залежно від марки, полегшена конструкція застосовується в усіх областях автомобіля, від шасі до кузова, через електричну систему або сидіння.

У своїй версії 3.0 TDI з підвіскою, оснащеною сталевими пружинами, позашляховик Audi преміум-класу має вагу менше 2 тонн. При спорядженій вазі 1,995 кг він зменшує вагу еквівалентної версії попереднього покоління Audi Q7 до 325 кг.

Кузов та шасі були найлегшими

Тільки в структурі тіла зберігаються 71 кілограм. Камера, що складається з кабіни, виготовлена ​​з дуже високоміцних елементів з листової сталі, тоді як для передньої та задньої частин зазначеної конструкції це використовувати алюмінієві панелі.

Три торсіонні кільця підсилюють передній кінець, область С-опори та раму задніх дверей, допомагаючи поліпшити статичну та динамічну жорсткість кузова. Тільки з новим дизайном арматурної поперечної балки за приладовою панеллю на цьому елементі досягається економія в 40 відсотків, порівняно з попереднім Audi Q7.

Крім панелей кузова, передні крила, капот двигуна або двері багажника, двері нової Audi Q7 також виготовлені з алюмінію; наприклад, лише з дверцятами економія ваги становить 24 кілограми.

Ходова частина також сприяє

Порівняно з попередньою моделлю, нова Audi Q7 знижує загальну вагу до 100 кілограмів завдяки сумі багатьох невеликих заощаджень. Основні з них - у підвісках. Завдяки кронштейнам, виготовленим з алюмінію та високоміцної сталі, ця конструкція дозволяє на передній осі заощадите 27 кілограмів, тоді як зменшення задньої осі ще більше, до 40 кілограмів менше.

Новий порожнистий вал трансмісії або підшипники з кованого алюмінію, що зменшують вагу на 7 кілограмів наближають цей показник до справді високих показників.

Самоблокувальний центральний диференціал системи quattro вбудований у корпус восьмиступінчастої трансмісії tiptronic і є На 25 відсотків легше. Загалом, економія на всій передачі передбачає зменшення кінцевої ваги на 20 кг.

Де ще вони заощадили вагу?

Новий вихлопна система на 19 кілограмів легша за попереднє покоління. Також є додаткова економія на таких деталях, як компоненти холодильної системи; наприклад, вентилятор зменшує вагу на 3,5 кілограми. А в електропроводці автомобіля вага знижена більш ніж на 4 кілограми.

У салоні Audi Q7 виділяється модульне сидіння нового покоління на передніх сидіннях, легше на 5 кг. Загалом, враховуючи також сидіння другого ряду у п’ятимісних версіях Audi Q7, економія, яку дозволяють нові сидіння, становить 18,7 кілограма.

Крім того, Audi Q7 - перший позашляховик преміум класу, який використовував алюміній як матеріал для виготовлення деяких своїх педалей, досягнувши зниження ваги на 60 відсотків.

У будь-якому випадку, як бачите, кожен грам має значення, і схоже, що Audi сприйняла це дуже серйозно, оскільки на сцену вийшов новий A6 - модель, яка у своєму ультра варіанті має 190 к.с. (140 кВт) і включає нові функції, як склопластикові пружини; інновація Audi, яка економить вагу близько 4,4 кілограма, зменшує споживання палива та покращує як точність рульового управління, так і комфорт завдяки можливим вібраціям.