Дослідники з Інститут хімічної технології (ITQ-CSIC-UPV) та Instituto CMT-Motores Térmicos розробили новий двигун внутрішнього згоряння, який не виробляє газів, шкідливих для здоров’я, або вуглекислого газу (CO2). Це «революційний» двигун, який відповідає нормам викидів, запланованих на 2040 рік, і виділяється своєю високою ефективністю.
Технологія, яка використовується для досягнення цієї межі, базується на використанні керамічних мембран MIEC; Запатентовані ITQ-CSIC-UPV, ці мембрани усувають усі забруднюючі для здоров’я гази (NOx), захоплюють власний та атмосферний СО2 та зріджують його.
Ці мембрани, що входять в двигун автомобіля, дозволяють селективно відділяти кисень від повітря для отримання кисневого палива. Таким чином утворюється чистий газ згоряння, що складається з води та СО2, який можна захопити всередині самого транспортного засобу та зберігати, не викидаючи через вихлоп.
Таким чином, технологія, розроблена цією групою дослідників, дозволить мати двигун з автономністю та потужністю заправки, яку може мати сьогодні звичайний, але з тією перевагою, що він повністю чистий, без будь-яких забруднюючих викидів або парникових газів ефект, як електричні. Це пропонує сектору технологію, яка поєднує в собі найкращі з обох двигунів, електричний та внутрішнього згоряння.
Паливний бак ... і бак для CO2
Завдяки технології, розробленій ITQ-CSIC-UPV та CMT-Motores Térmicos, автомобіль також стає постачальником CO2. За словами дослідників, у звичайному двигуні після згоряння окси-палива у вихлопі утворюється велика кількість азоту та оксидів азоту. Однак у цьому випадку утворюється лише СО2 у дуже високій концентрації та вода, яку дуже легко відокремити від СО2, просто конденсуючи.
СО2 стискається всередині самого двигуна і зберігається в резервуарі під тиском і може бути повернутий як побічний продукт, безпосередньо як чистий, високоякісний СО2 на СТО для подальшого промислового використання. Таким чином, всередині транспортного засобу ми мали б, крім паливного бака, ще один із СО2, який утворюється після спалювання палива і з якого ми можемо скористатися (значення).
Розроблена технологія орієнтована в основному на виробників великих транспортних засобів для перевезення пасажирів і вантажів, як сухопутних, так і морських, а також для авіації до певного рівня потужності. Крім того, він також може бути використаний для адаптації нинішніх дизельних двигунів у спеціальних автомобілях.
У випадку невеликих транспортних засобів це також може бути застосовано шляхом секвестрування лише частини CO2 у вихлопі.