На даний момент Honda Forza 125/300 є однією з найкращих моделей у сегменті міських скутерів преміум класу, і обидва мають багато шанувальників у нашому регіоні. І коли ми, як єдина редакція у Словаччині, отримали запрошення на перше тестування інноваційних моделей скутера Honda Forza у Ніцці, Франція та в Монако, ми вагалися з другим. Цього року одночасно оновлюються обидві моделі 125 і 300. І де тестувати скутери краще, ніж в міському густому русі на узбережжі Франції.
Давайте трохи поговоримо про історію цих моделей. Вперше ми змогли зустріти модель Forza у 2000 році. На той момент вона мала 250 куб. См і продавалася під назвою Reflex на деяких ринках. Вже тоді це був один із спортивних та преміальних скутерів. Цікавим було те, що ви можете замовити оригінальні колонки для прослуховування музики. Минуло кілька років, і в 2013 році була представлена нова версія об'ємом 300 куб. См, яку ми знаємо на сьогоднішній день. Ще в 2015 році була додана Honda Forza 125, яка знову увійшла в преміум-сегмент 125 куб. См із абсолютно новим дизайном. Цього року дизайни обох об'ємних версій були уніфіковані та знову технологічно підняті. Давайте поговоримо більше про кожного з них.
HONDA FORZA 125
Невеликий Forza 125 - це третій найпопулярніший скутер Honda в Європі. Разом було продано понад 30 000 штук, і з моменту виступу він став популярним, особливо в західній частині Європи. Він був одним із перших, хто запропонував світлодіодне освітлення на скутері та потужність на краю, так що ним також можуть керувати власники ліцензій групи В. Це також одне з найбільших 125-ти на ринку за розмірами, що дає враження більшої гучності. Коли я тестував Forza 125 у 2015 році, я був дуже здивований його детальною роботою та характеристиками двигуна. Навіть їзда в парі не була проблемою, все ж з хорошим комфортом для водія та штурмана. Після позитивного досвіду роботи зі старою версією я сповнився сподіваннями, чи можна покращити і без того дуже хороший скутер. Тому я поїхав до Ніцци, Франція, для цьогорічної новинки.
Динамічний дизайн
Преміум-технологія
Як і у старій версії, існує система запуску та зупинки, яку можна вимкнути. Він вимикає двигун через 2 секунди після зупинки. Потім просто поверніть ручку дроселя і двигун запуститься автоматично. Для більш швидкого запуску циліндр залишається у верхньому положенні, щоб він міг запалити суміш відразу при запуску. Якщо двигун холодний або напруга акумулятора падає, ця система автоматично вимкнеться і не вимкне двигун. Навіть з незліченними зупинками на перехрестях та в колоні ця система ніколи мене не розчаровувала, і я особисто не мав підстав її вимикати. Однією з найбільших змін є електричний передній щит. Так, ви читали, що на маленькому самокаті передній електричний щит діяв на лівій ручці. Його можна подовжити в межах 14 см. Під час їзди по місту, коли ми проводили випробування при температурі вище 30 градусів, було корисно опустити щит у найнижче положення, але при виході з міста знову збільшити його. Це дуже корисно.
Комфортна та рухлива їзда
Топ 125-х
Honda отримала мене своїм споживанням. Тож не стільки з параметром 2,3 л/100км, скільки діапазоном. Це близько 500 км. Під час випробування наше споживання піднялося до 2,5 літрів, і ми провели більшу частину часу в Ніцці, де насолоджувались виїздами з перехрестя. Під час тесту я неодноразово оцінював безключовий запуск за допомогою смарт-ключа, за допомогою якого ви також можете відкрити задній корпус, не виймаючи ключа. Ви дуже швидко звикнете! Цього року Honda Forza 125 поставила планку дуже високо на 125-кубових скутерах, і ви не знайдете подібного скутера на ринку потужністю 15 к.с., безключового запуску, електричного щита, повних світлодіодних ліхтарів та детальної роботи. . Можливо, лише ціна могла б знеохотити (вступна ціна 4790 євро), але з іншого боку, це такий маленький "Мерседес" серед скутерів цієї категорії.
HONDA FORZA 300
Більша Forza 300 - це досить велика і принципова зміна цього року. Якщо ви пам’ятаєте старий вигляд, який був у стилі «Long & Low», то тепер це «Agile & Classy» (жвавий та елегантний). Можна сказати, що все, що я писав раніше про деталі та зовнішній вигляд меншої версії Forza 125, стосується і Forza 300, оскільки це виглядає як одна концепція дизайну. Вони також виробляються на заводі в Атессі, Італія.
Спільна платформа
Навіть рама має однакові і єдине, що відрізняється - це розподіл ваги. У порівнянні з 125 розподіл ваги на передньому колесі не настільки помітний, але він більше під вершником і трохи вище. Це невелика деталь, але вона змінює поведінку скутера. Це підвищує стійкість на вищих швидкостях, а маневрування на місці більше нагадує мотоцикл, ніж скутер. Ну, це лише порівняння. Загалом, керування все ще дуже просто навіть на низьких швидкостях. Вага зменшився на 12 кг до 182 кг (вага з начинками) порівняно зі старою версією. Як і 125, нова Forza має дуже продумані місця для зберігання. Одна коробка знаходиться в передній частині під пристроєм, куди може поміститися не тільки мобільний телефон, але і, завдяки своїй формі, пляшка води для поїздки. Всередині знаходиться зарядна розетка на 12 В. Що мене порадувало, це те, що коробка замикається після блокування велосипеда, а для кращого огляду всередині коробки його стінки сірі. І це дрібні деталі.
Додатковий простір для зберігання
Простір під сидіння, який виріс ще більше, також практичний. Сюди помістяться два цілісні шоломи, і по боках все одно буде трохи місця. Мені вдалося дістати шолом, куртку та рюкзак із фотоапаратом. Я також зазвичай не ставлю це у верхній регістр. Під сідлом також є змінний перегородка, за допомогою якої цей простір можна розділити на кілька частин. Таким чином, речі не будуть бігати під вашим сідлом. Як частину аксесуарів можна придбати верхню шафу, яка відкривається за допомогою Smart Key, тобто шляхом розблокування без ключа. Просто підійдіть до скутера на 3 метри, і ви зможете відкрити багажник, лише натиснувши кнопку.
Швидко, зручно та безпечно
Honda Forza 125/300
Ціна: 4790/5 350 Eur (ціна 2018)
Двигун: 124,9/279 см3, 4 клапани, SOHC, одноциліндровий
Потужність: 15 к.с. при 8750 об/хв./25 к.с. при 7000 об/хв.
Скрутити. момент: 12,5 Нм при 8250 об/хв. /27,2 Нм при 5750 об/хв.
Спосіб передавання: автомат. з безперервною трансмісією CVT
Розміри (Д х Ш х В): 2 135 x 750 x 1 455/2 140 x 755 x 1 470 мм
Кадр: простий, зварений зі сталі. труби
Вага: 159/182 кг (в режимі очікування)
Колісна база: 1490/1510 мм
Висота сідла: 780 мм
Об'ємний приятель. танки: 11,5 л
Шини: спереду: 120/70 - 15, на задній: 140/70 - 14
Дякую за запрошення: Honda Motor Limited SK, o. від.
Тест була опублікована в журналі Мотомагазин 9/2018
Текст: Павол „Шкорпо“ Шкорпік, фото:: Honda
Honda Forza 125/300 у Ніцці - альбом для тесту Motomagazin 10/2018