Додано: 28.04.2016 Автор: NostalgicRider
Читачів: 25822 [Мототуризм - Азія - Подорожі]
Четвер 27. серпня 34.день
Єкатеринбург - Нижній Новгород
Ми все ще проводжаємо своїх попутників вночі, а в купе раптом стає так тихо, що ми спимо до пізнього ранку. Посібник попереджає нас, що хтось прийде до нас протягом дня, але нічого гіршого, мабуть, не прийде. Вдень ми перетинаємо Урал і через місяць знову опиняємося в Європі.
Міста повільно збільшуються, країна інша, набагато населеніша, є що подивитися знову у вікно. Міста чергують села, негостинні ділянки чергують оброблені поля, зрозуміло, що ми підійшли до більш розвиненої частини Росії. Вдень до нас у купе підходять двоє старших попутників, і ми знову беремо класичні теми, звідки, куди, життя тут і там.
Увечері в сусідньому купе відбулася невеличка спроба прощального вечора в вагоні-ресторані, в якому ми обоє брали участь, але після двох пив, такі теми, як політика, армія, війна в Україні, Путін та Обама вийшов на перший план. тощо.
| . пиво в вагоні-ресторані не дуже смакувало через ціну, незважаючи на посмішку. |
Я перестав дегустувати пиво, і тому дозволив Томашу сам вести цю жабовій війну. Він відважно бився, як слід, і домігся нічиєї (він не напився і не побили).
Поки що я думаю у купе, де наші мотоцикли. Завтра ми в Москві, тож я повільно сортую та пакую речі, а пізніше буду в останню ніч у поїзді.
День немає. 6 в поїзді закінчується у Нижньому Новгороді.
П’ятниця, 28 серпня, день 35
Нижній Новгород - Москва - Подільськ - Тула
Вранці я прокидаюся від екскурсовода, який повідомляє, що ми в Москві о 3 годині. Не знаю, чому він оголошує про це так скоро, але я намагаюся спати одним оком, а другим спостерігати за пейзажем за вікном. Ми проїжджаємо майже все ще населену територію, і є за чим спостерігати, поки не приїдемо до Москви, куди приїжджаємо майже за крок, а поїзду прибуває близько години на «Ярославському вокзалі».
Нам ще потрібно здати чохли для лежаків, перевірити те, що ми забули і через 7 днів та 9288 км виступаємо в Москві.
Все одно швидке прощання зі знайомими, і ми виходимо на пошуки своїх мотоциклів. Після туристичної прогулянки близько 2-3 км, ми приїжджаємо до «багажного відділення» станції «Ярославль», де намагаємось знайти деяку інформацію про наші мотоцикли. Звичайно, як і належить Росії, ніхто нічого не знає, тому карусель починається методом спроб і помилок і обшукує всі закутки цієї станції.
Приблизно через 2 години я вирішую це простим здоровим глуздом і за хвилину я знаю більше, ніж місцеві "спеціалісти" за 2 години. Короткий телефонний дзвінок Андрею до Владивостока і миттєвий зворотній дзвінок від людини, яка мала вчора зателефонувати нам із інформацією про те, де наші мотоцикли. Звичайно, він якось про це забув учора, сьогодні вибачається та повідомляє, що мотоцикли знаходяться в машині, неподалік від нас, яку розвантажують. Ми їдемо до призначеного місця, і там справді є фургон, повний ящиків та пакетів на даху та всередині наших мотоциклів, як кажуть.
Тож ми сидимо і чекаємо. Звичайно, Томаш не може зробити це через півгодини і їде допомагати чорнішим перекладачам, з якими він найкращий друг через хвилину, оскільки працює і не просить зарплати.
Ще через півгодини ми також дістаємось до мотоциклів, які збираємо з вагона, і пора ламати огородження та збирати мотоцикли.
| Сюрприз! Також в машині був третій мотоцикл зі словацькою маркою району Требішов! Власник - росіянин, який проживає у Словаччині. |
Це займе у нас ще дві години, перш ніж ми нарешті почнемо церемонію, і через 10 днів ми знову їдемо на мотоциклах. Ми їдемо лише 1 км, але це відчуває себе добре. Припаркуємо мотоцикли біля вокзалу та їдемо на метро до міста.
У 2010 році я хотів побачити центр на шляху з Казахстану, але на той момент у Росії були величезні пожежі, і місто було видно на кілька десятків метрів, тож від шоу нічого не було. Сьогодні я з нетерпінням чекав, щоб компенсувати це в цей сонячний день.
Моє розчарування було тим більшим, коли більша частина Червоної площі була оточена огорожею та йшла підготовка до урочистостей з нагоди 70-ї річниці закінчення Другої світової війни.
Тож екскурсія звузилася до навколишніх вулиць, Кремля, Москви-річки та переплетення близько мільйона китайських туристів. Тому ми закінчуємо напівуспішний тур і повертаємось до мотоциклів, щоб виїхати з міста майже після настання темряви, незважаючи на нереальний запор. Про встановлення намету в цій зоні не могло бути й мови, тож ми знаходимо щось для розміщення і через тиждень засинаємо без монотонного звуку коліс поїздів.
| Немає меж для пліток. ми спали тут після виїзду з Москви. |
Сьогодні ми нарешті сіли на мотоцикли, хоча ми проїхали лише 205 км, це було чудове відчуття.
Субота 29. серпня 36.день
Тула - Орел - Железногірськ - Хомутівка - Глучів/UA
Ми встаємо і з нашим стартом починається дощ. Ми трохи сидимо над картою і вирішуємо, який перехід кордону до України вибрати.
Вибір впав на один з менших переходів, що знаходиться приблизно за 400 км, і сьогоднішньою метою сьогодні є перетин цієї ділянки та прикордонного контролю. Також є сильний зустрічний вітер під дощем, тому ми насолоджуємось поїздкою з витратою на літр вище, нам все одно потрібно витратити решту рублів, тому за останнє заправляємось і їмо трохи обіду.
Під час останньої заправки в Росії ми виявляємо перший і останній дефект протягом усієї поїздки. Заднє колесо Томаша знайшло гарний іржавий російський провід, і тому виникає затримка.
Хоча у нас є все необхідне, але ми проходимо через населений пункт, я беру за собою колесо Томаша і йду шукати шиномонтаж, де я чекаю, поки вони обладнають машину переді мною, але в підсумку я витрачаю останні 100 рублів і назад. Ми кидаємо велосипед, і ніщо не заважає нам проїхати останні 50 російських кілометрів і нахабно об'їхати 2-кілометрову чергу автомобілів перед кордоном.
Незважаючи на це, ми все одно чекаємо близько години, поки не дійдемо до вікна, де все проходить без проблем і через 15 хвилин. ми точно залишаємо Росію через 33 дні. Російський поліцейський все ще провокує Томаша показати якийсь парад на задньому колесі, але Томаш лише киває йому, і ми повільно підходимо до жовто-блакитних бар'єрів, барикад і барикад.
Тут, мабуть, розваги закінчуються, конфлікт у розпалі, про що свідчать кулеметні гнізда, озброєні групи солдатів та перша перевірка, приблизно за 300 метрів перед самою митницею, яка, очевидно, лише нещодавно побудована з мішків з піском та бетонні панелі, пофарбовані в кольори українського прапора. Після відпуску до самої митниці та зупинки мотоциклів у командованому місці, але приходить те, чого я, мабуть, не очікував би на даний момент.
Три солдати, бронежилети, пістолети-кулемети, твердий вираз обличчя наближаються до нас. Раптом один із них змінює вираз обличчя, і з посмішкою і криком "хабараафрікая" він вирішує весь наш перетин кордону таким чином - "ось у вас є їх документи і влаштовуйте їм це".
Це було спрямовано на мого колегу, який бере наші паспорти та технічних працівників і від імені нас керує адміністрацією, а ми разом із місцевим прикордонником та гордим власником Трансальпи сидимо на узбіччі та вирішуємо мотоциклічний досвід та проблеми. Обладнання насправді займає лише кілька хвилин, і ніхто навіть не наважився попросити зазирнути, що ми несемо у валізах.
Зараз ніщо не заважає нам продовжувати нашу подорож. Тільки тих прикордонних собак, яких налічується близько тридцяти, і вони вітають нас гавкотом і спробою повісити собі штани. Ми все ще вирішуємо переваги та недоліки місцевого курсу гривні для обмінника, і після того, як підтвердили від водіїв вантажівок, що обмінний курс зараз насправді такий вигідний для нас (на той час 1 євро = 20 гривень), ми його змінюємо на 100 євро. Ми вирушаємо на безмежні поля кукурудзи, але з наближенням вечора ми вирішуємо, їхати вночі до Києва, за 300 км, чи залишити його на ранок.
Однак ця проблема була вирішена негайно, на банері для готелю за ціною 6 євро/особа. Ми звертаємось до нього і на стоянці бачимо, що сьогодні, якщо ми залишимось тут, все одно буде весело. У готелі відбувається справжнє українське весілля, а Томаш паркує мотоцикл біля батька свого нареченого.
Після класичного випалу запитань "звідки, де, як довго тощо", Томаш отримує 100 г горілки, щоб почати, від чого він поки що відмовляється і запитує про можливість залишитися на ніч. Відповідь - запрошення на весілля та несподівана можливість No3, що можна було б одружитися з Томашем у "сусідній" Україні. Вибір на терасі був досить великий, і бонус нареченого з паспортом ЄС був би лише покращенням для потенційної нареченої.
Тому я залишаю Томаша в вірі подій і йду залишатися в квартирі за 8 євро, що вони мені дали на виправдання, що "звичайні" кімнати за 6 євро вже зайняті. Пізніше, після домовленості з Томашем, ми домовляємось, що залишимо весільний візит на інший час, обідаємо і пиво для себе в саду готелю, а можемо продовжувати вранці з чистою головою.
Сьогодні в російсько-український день ми із запізненням перетнули дефект і межу в 413 кілометрів.
Неділя 30. серпня 37.день
Глучів - Київ - Житомир - Рівне - Луцьк - Львів - Брюховичі
Українське весілля здивуватися триває лише до опівночі, тому вночі було спокійно, а вранці в сонячну погоду, але в добру зиму ми стартуємо до сьогоднішнього марафону, який спрямований на місто Львів. Прямі і досить хороші дороги до Києва дозволяють нам утримувати достатньо газу, настільки, що споживання зростає до 6,2 літра. Перехід в неділю вранці в Києві проходить безшовно.
Київ - древнє місто. Він ріс у Дніпра під крутим пагорбом, на якому в далекому минулому стояла фортеця. У ІХ столітті він став центром Київської Русі. На той час був новгородський князь з таким самим ім’ям, як і наш друг зі Львова - Олег.
Однак про нашу заплановану зупинку в місті не може бути й мови. Сьогодні насправді був лише день транзиту, але він буде трохи продовжений незапланованою перервою.
Десь поблизу міста Рівне ми бачимо мотоцикл, припаркований біля дороги, а біля нього в траві сидить хлопчик. Ми звертаємось до нього і з’ясовуємо, що „dvigátel не працює”, з’ясовуємо, де може бути проблема. Я знайшов той самий паливний насос, що і моя Африка. Швидке розбирання - хор, я пояснюю хлопчикові і наочно показую, як почистити контакти і мотоцикл запускається. Загальна фотографія, і ми летимо у своєму напрямку.
Ввечері я зв’язуюся зі своїм другом Олегом, і в повідомленні я отримую GPS-дані його адреси. Оскільки у нас немає навігації, я намагаюся ще раз і отримую назву села поблизу Львова. Це вже краще, і близько 7 вечора ми в’їжджаємо у майже мільйонне місто і шукаємо правильну адресу.
Ми, мабуть, вдарили досить добре, оскільки перший мотоцикл, який їде проти нього, - це Олег та його Трансальп. Очевидно, він якось підрахував, що ми можемо бути поруч, і пішов чекати нас. Ми передаємо його додому і через деякий час вітаємо його дружину Марту і насолоджуємось борщем та варениками.
Довго до ночі ми беремо на себе досвід поїздки та знайомимося з їх підготовкою до поїздки на Памір, яка починається на наступний день після нашого від'їзду.
Сьогоднішнього дня винищувачів ми не бачили багато через Україну, але вони подолали 863 кілометри.
Понеділок 31. серпня 38. день
Брюховичі - Львів - Брюховичі
Сьогодні ми за повним збігом обставин дізнаємось, що у нас гарний день! Як це сталося? Досить просто! Вчора ввечері Томаш сказав, що завтра він повинен бути вдома, бо починається школа. Але якось ми забули або пропустили, що серпень має не 30-й, а 31-й день. Тож нам просто потрібно бути вдома післязавтра!
Олег та Марта, мабуть, думали, що ми використовуємо спеціальний календар у Словаччині. І настільки багаті на один день, ми вирушили з путівниками до цього історично дуже бурхливого міста.
З 1939 по 1941 рік він входив до складу Радянського Союзу, а з 1941 по 1944 рік - до складу Генерального уряду (окупованого нацистами). До переселення поляків після Другої світової війни було багато римо-католицьких храмів. У 1944 році місто знову стало частиною Радянського Союзу (Української Радянської Соціалістичної Республіки). Більшість польського населення було виселено, а українці, а частково і росіяни масово іммігрували до міста.
Ми проводимо цілий день, блукаючи навколо котячих голів, якими відоме це місто, є чим милуватися цілий день. Увечері нас чекає ще одна прогулянка до телевізійної станції з видом на все місто.
Пізніше, в Олега, ми п’ємо залишки сливового варення, яке пройшло від будинку через Владивосток до цього місця, і засинаємо. Сьогодні було без їзди на мотоциклі, ми "економимо" милі лише по дорозі додому.
Тож сьогодні пробіг 0 кілометрів.
Вівторок, 1 вересня, 39-й день
Брюховічі - Рудки - Самбір - Малий Березний - Убля/СК - Прешов - Жиліна
Ми встаємо і після українського сніданку ми там, просто знову в ліжку, як на мотоциклах. У нас калорії протягом трьох днів. Але час невблаганний, тому ми прощаємось і сперечаємось, щоб зустрітися зі мною десь взимку. Олег все ще застерігає нас від подорожі через Самбір до Словаччини. Він рекомендує поїздку через Ужгород.
Але я обираю шлях через Карпати, через нереальний характер, а також низьку частоту руху транспортних засобів. Слова Олега підтверджуються через півгодини, і ділянка Львів - Самбір - Старий Самбір - Вельки Березний, нам потрібно 6 годин, це 222 км ділянка і одна зупинка для обіду і трохи фотографування. Але за це відповідає якість доріг, точніше колишніх доріг. Я пройшов цей шлях тричі, але на даний момент це кращий спосіб піти на більш легкому ендуро, ніж турбувати мотоцикл, завантажений тут.
У другій половині дня, через 36 днів, ми зустрічаємо першу словацьку "espezetka", яка є передвісником того, що настав час купувати все, що заборонено перевозити в кількостях, що значно перевищують дозволену межу. Незважаючи на те, що я не палю, мені довелося виконати вимоги щодо імпорту. І ось коробки сигарет потрапляють у мішок на задній панелі, мішок-цистерну, валізу під купою брудної білизни та під.
На моє прохання, щоб Томаш також вивіз мені через кордон деякі коробки сигарет, презирлива відповідь полягає в тому, що він не робить таких речей, що нічого не вірить контрабандою і не запхає у валізи 6 пляшок коньяку. Крім усього іншого, він готує горілку у своєї тітки з Чернишевська та горілку у Олега зі Львова через половину Росії. Але його невинний погляд напевно обеззброїть будь-якого підозрілого митника на кордоні. Після цієї необхідної покупки курців та палива ми просто перескочили зі Словаччини.
Ми міняємо решту гривні на кілька літрів бензину і за мить опиняємось на українському боці кордону. Тут я фотографую мотоцикл, щоб одразу потрапити у словесну перестрілку з українською поліцейською, якій це все не подобається. При цьому українська частина кордону і, отже, перетин через Україну стрибнули, і ми залишились лише зі своєю частиною.
Дивно чути словака в прямому ефірі після майже шести тижнів, навіть якщо це були просто слова типу: "ваш паспорт та технічна картка". І запитання на зразок: “Скільки у вас бензину? Ви їдете з Владивостока? »Після цього процесу, не завдаючи шкоди кількості сигарет та алкоголю, ми в’їжджаємо до Словаччини близько 15 години.
Ми обробляємо кілька телефонних дзвінків і продовжуємо рух по всій країні, хоча остаточний кінець ми залишили на завтра. Проїжджаємо Сніну, Прешов, замок Спіш ліворуч, Високі Татри та Ліптовську Мару праворуч. Ми насолоджуємось поїздкою, останні сотні кілометрів, але у нас є ідеї десь ще. Подорож закінчується, настає сувора реальність у вигляді роботи та інших турбот.
В Ружомбероку востаннє, коли ми заправляємось, також є група з 5-6 недільних байкерів, які неквапливо катаються в Ліптові. Ми якось не поміщаємося між ними, брудними, зарослими, загорнутими, втомленими. На очікуване питання про те, звідки ми йдемо, ми дозволяємо їм стояти там після відповіді і думати про те, куди вони поїдуть наступної неділі і продовжать увечері Словаччину під Стречно.
Сьогодні і день Словаччини закінчується 574 кілометрами.
Середа, 2 вересня, день 40
Жиліна - П’єштяни - Требатице - Победим
Останній день подорожі! Це було можливо завершити учора ввечері, але оскільки ми хотіли мати деякі з цих фотографій, ми залишили це на сьогодні. Останні 120 кілометрів до П’єштян на шосе від Жиліни були якось нескінченними. Виїжджаємо з шосе та останній кілометр, і ми стоїмо біля знаку ПЕШЬЯНИ.
Ми розрахували, що нас ніхто не прийняв. Зрештою, ми не з Марса, а лише з-за рогу Владивостока. Ми робимо фотографію біля дошки П’єштяни і продовжуємо рухатися до Барлоламача, щоб побачити, що там нового.
Через деякий час ми зупиняємо мотоцикли на тому місці, де ми стояли 40 днів тому, робимо фотографії з усіх можливих ракурсів, з нетерпінням чекаємо маленьких дітей. Я, мабуть, не розумію перехожих, але нам зараз все одно.
Кількість кілометрів записуємо на аркуш паперу і робимо фотографії разом.
24 038 кілометрів за 40 днів
Для когось небагато, для когось немислимо багато. Хтось може так сказати, але ви проїхали 9288 кілометрів на поїзді. Ми відповімо, так вони пройшли! Але якби ми не користувались поїздом, нам знадобилося б приблизно 12-15 днів більше на поїздку, і у нас точно не було стільки часу.
Просто відчуття поїздки до Владивостока і назад, ніхто ніколи більше не забере у мене, хоч би якою "полегшила" подорож поїздом.
Можливо, інший мандрівник просто посміхається, прочитавши цю подорож, і каже, що це не була зайва поїздка.
Правильно, ми не досягли нічого світового, але особисто для мене це було виконанням того, чого я давно хотів і перейшов від малювання олівцем на карті до реальності.
І основою було повернення живим і здоровим туди, де ми розпочали цю подорож, ми виконали місію, хоча цього разу не знайшли Носта Томаша.
Це, нарешті, закінчується моїм написанням, після фотосесії ми з Томашем напевно попрощалися і розділилися, він продовжив додому в Требатице, а я поїхав додому до Победима.
Моя, а то й наша подяка висловлюється всім, хто хоч якось нам допомагав, вдома чи по дорозі. Важко назвати всіх, не забувши когось.
Одне велике ДЯКУЮ всім!
Прошу вибачення за довжину подорожі, хто прочитав це далеко, просто дуже важко описати стільки днів у двох словах. Для деяких це, мабуть, було занадто нудно і нудно, нецікаво. Я розумію, що читання такої кількості сторінок, мабуть, неприємність.
Але дякую, що все-таки прочитали.
Написати будь-який подорож непросто. той, хто написав один, знає, про що йдеться. У кожного свій стиль письма, тому не кожен може легко перетравити мій подорож. Це написання зайняло у мене близько місяця.
Я планую також зробити відео, але з ідеєю, що ми записали близько 15 годин запису на три камери, я навіть не уявляю, скільки часу буде потрібно для створення гідного відео.
Якщо випадково десь з’являються орфографічні помилки, пробачте, пробував, як міг.
Напевно когось зацікавить, скільки грошей вийшло "порятунок".
Я спробую округлити його до 2000 євро/особа.
Це все. Бензин, їжа, візи, поїзд, запобіжники, сервіс, шини тощо.
Якщо хтось має якісь запитання, або будь-які інші суперечки щодо поїздки тощо. напишіть мені приватне повідомлення.
З повагою Норо.
Додано: 28.04.2016 Автор: NostalgicRider