Це питання піднімалося в мене в інші часи, але я якось ніколи не знаходив відповіді на нього, проте ми завжди прагнемо страждати 🙂

Минулого року дорога вже потрапила в поле нашого зору, після успішного підйому на 1100-метрову дорогу Kaffe und Kuchen (29 kh, 7+). Повернувшись додому, ми почали ховатися в Інтернеті, щоб шукати ще довший шлях, бо нам нічого недостатньо 🙂 Через кілька днів шлях з’явився: Енде Ні, 1500 підйомних метрів, 38 довжин мотузки. Через стрімко скорочуються дні влітку піднятись було вже неможливо, тому ми зберегли його на 2015 рік.

З наближенням червня ми почали планувати деталі. Ми втрьох були зацікавлені в поїздці, тому ми спробували організувати четверту людину, оскільки потрійний підйом не здавався ідеальним. Кандидати прийшли, і зрештою оригінальний склад залишився.

Ми вистрілили у від’їзді в п’ятницю опівдні, планували піднятися в той день, щоб шукати посадку, яка врешті-решт була затримана через якусь пробуксовку. Натомість була невеличка вечеря, пиво на вечір програми. Потім ми кинули спальний мішок поруч з машиною і спробували трохи поспати. Машини стабільно приїжджали протягом усього вечора, тож повільно стало зрозуміло, що ми не будемо самі на дорозі.

О третій годині пролунав будильник, я не міг багато спати, я, зі свого боку, загальмував приблизно півтори години, інші теж не здавалися більш розслабленими. Попиваючи каву та снідаючи, дві сторони пройшли повз нас, у ніч. Близько трьох чвертей з чотирьох ми також взяли свої порівняно важкі рюкзаки і вирушили на посадку. Хоча ми не планували спати всередині на дорозі, ми, звичайно, мали звичайну сумку з буйволами та пуховик на додаток до звичного спорядження.

З незначними або серйозними помилками ми нарешті потрапили на борт о пів на шосту, де дві зорі просто піднімались на першу довжину мотузки. Поки ми чекали, коли ми почнемо подорож, альпіністи прийшли з долини один за одним, тож врешті-решт за нами сформувався натовп із 6-8 людей.

Нарешті ми вирушили до нього о 18:00. Ми піднімалися вперед блоками, змінюючи передній кляймер через 5 довжин мотузки, тим самим економивши безперервне зав'язування. Протягом перших кількох довжин ті, хто за нами, постійно тупцювали нам на шию, і ми постійно задихалися в шиї альпіністів перед собою. Потім задні, швидші сторони перелізли над нами, тому поле було трохи розірване, звідси підйом був спокійнішим. На щастя, ми продовжували бачити альпіністів перед собою, що дуже допомогло нам в орієнтації, що не завжди легко на дорозі з досить лінією кактусів.

Дорога загалом можна сказати трохи важча, ніж дає путівник. П’ятірки - це приблизно шість, а шістки, швидше за все, наближаться до семи у складності. Все це ускладнюється тим, що клепання відносно вітряне, довжиною чотири та п’ять є завіси через кожні 15-20 метрів, у важчих приблизно. Кожні 4-6 метрів. Це означає, що зазвичай є мистецтво до і після, а в кабінці є нітро, плюс ще два, де це дуже виправдано.

закінчується

Тим не менше, ми пройшли добре, ми споживали довжину в хорошому темпі, просто трохи розгублені, що все це пахне більше роботою, не було часу на велику насолоду, нам довелося тримати середню тривалість 18 хвилин. Проте дорога веде по дуже красивій, напрочуд компактній скелі з приємними технічними рухами. У ньому є рейбунг, димохід, дошка, загин, виїмка, площа, траверза, одним словом, все, що людина може побажати, навіть те, чого не може. 🙂

Приїхавши до будинку, ми також пояснили, що просимо найбільше рідини з тих грошей, які помістяться, і ми тут не спимо, ми просто гідратуємо. Це викликало багато спокою у гостей та персоналу, вони поблажливо посміхнулись, коли ми виступили з тим, що м’який спальний мішок чекав нас поруч з машиною на стоянці.

Випивши напоїв, о десятій ми вирушили вниз по долині. З невеликими зупинками ми нарешті повернулись до машини близько чверті до другої, де нарешті заснули після швидкого обіду.

Наступного дня ми прокинулись з ниючими кінцівками, але вже прикрашали спогади в головах, хоча ми домовились, що зараз ми не будемо дивитись на такі ж довгі подорожі. Цікаво, скільки триватиме це рішення. 🙂