Багаж не належить спині велосипедиста на довгих маршрутах. Про це міг би говорити не один хворий зад. Якщо ми їдемо по асфальту, є більше варіантів, куди поїхати з багажем. Однак у польових умовах справа йде інакше. Чим гірший шлях, тим більша проблема. Де і як розмістити багаж під час багатоденної поїздки? Я пропоную поглянути на одне перевірене рішення.

everbike

Я почав думати про це, записавшись на екстремальну гонку - ультрамарафон Craft 1000 Miles Adventure, але я залишився з класичним носієм. За два місяці до старту я пройшов тест-драйв -330 км по трасі. Носій, побудований на 20-кілограмовому вантажі, впорався з цим без пошкоджень, але класичні кишені на ньому мали зайняти більше, ніж я очікував. Згодом я отримав новий велосипед, який не мав ручок на базі. Тому я зв’язався з чеськими виробниками сумок для перевезень EVERBIKE для позики для тестування.

Передня кишеня

Він підвішений на кермі на ремінцях на липучках. Додаткові ремінці оточують стебло. Всередині кишені немає відсіків, лише одна кишеня спереду та деталі з ремінцями для килима тощо з нижньої сторони. Коли він порожній і відкритий, ви можете бачити крізь нього на інший бік. Відмінно для нього закриття. Кінці просто склеюються липучками, які пришиваються по внутрішньому периметру. Потім їх максимально згортають до центру кишені, а потім згинання згорнутого ременя та закріплення пряжки запобігає його розпаковуванню. Це практично, швидко, просто та надійно.

Переваги

    -дуже легкий (370 грам)
    -змінний об'єм 8 - 12 літрів (10-15 літрів у версії XL), що змінюється простим прокручуванням
    -водонепроникний, з водонепроникними зварними швами (водяний стовп 2000 см)
    -добре адаптована з акцентом на тривале навантаження в екстремальних умовах
    -також підходить для коротших поїздок замість рюкзака
    -складання та розбирання без інструментів
    -без перевізника (не потрібно турбуватися про пошкодження перевізника)
    -хороший рельєф
    -відображають елементи

Задня кишеня

Він кріпиться, обертаючи під сідло опору сидіння (покриту липучкою) та ремінці. Збірка відбувається швидко, без необхідності знімати опору сидіння з рами. Система закривання схожа - отвір на кінці кишені просто приклеєний липучкою, яка пришита по внутрішній окружності. Потім він катається до сидіння, а потім пряжки на кінцях рулону закріплюються в регульованих компресійних ремінцях.
Якісний дизайн передбачає це як для одноденних поїздок, так і для екстремальних велосипедних прогулянок.

Переваги

    -важить всього 360 грам
    -змінний об'єм 8 - 12 літрів змінний шляхом прокатки
    -водонепроникний, з проклеєними швами (водяний стовп 2000 см)
    -добре адаптована з акцентом на тривале навантаження в екстремальних умовах
    -також підходить для коротших поїздок замість рюкзака
    -складання та розбирання без інструментів
    -без перевізника (не потрібно турбуватися про пошкодження перевізника)
    -відображають елементи
    -надіти, щоб прикріпити спалах

Досвід роботи з кишенями EVERBIKE

На ультрамарафонській трасі, де ми взяли з собою все необхідне, щоб вижити під час 8-14-денної подорожі, менше половини стартерів мали кишені EVERBIKE. Я поговорив з ними про кількох конкурентів, і мене в основному цікавило, що турбує гонщиків. Більшість опитаних не могли згадати недоліки та висловили задоволення ними. Вона назвала хорошим рішенням придбання їх для екстремальних перегонів.

Плюси
Вони були згадані у вищеописаному описі. Зі свого досвіду я хотів би виділити просту і надійну систему закривання рулонів, а також їх малу вагу, змінний об’єм відповідно до кількості багажу та якісної обробки. Обидві кишені, але особливо спина, почуваються краще наповненими. При цьому вони краще тримають форму, оскільки не мають підкріплення. Ремінці досить довгі та міцні, і їх потрібно особливо затягнути, особливо в задній кишені. Під час руху зі сідла задня кишеня може похитнутися. Хоча це не так виглядає, він не проти. Навіть після того, як на моєму велосипеді пройшло більше 1700 км, у задній кишені не було ознак пошкодження (на передній кишені на контактних поверхнях були потертості, особливо в місці контакту з рамою).
Загалом, через складність змагань, кишені виявилися міцними та надійними в екстремальних умовах. В обидві кишені є вшиті світловідбиваючі ремені для більш безпечної їзди в темряві. Їх монтаж і розбирання займають лише хвилину, і голих рук вистачає. Оскільки їм не потрібен жоден тримач або носій, вони є одними з найлегших кишень на ринку.

Мінуси
Я згадаю дві речі з розмов моїх попутників. Після того, як кинули передню кишеню EVERBIKE, один вершник зняв передній замок вилки з керма, оскільки трос торкався передньої кишені, і передня вилка могла бути пробита тросом, коли передня вилка постійно працювала. У нього також була спеціальна підстібка для сидіння, тому при скручуванні внутрішня сторона стегон торкалася задньої кишені відразу за підсипкою. Результатом стали пошарпані шорти з внутрішньої сторони стегон у місці дотику. Це не було проблемою зі звичайним стовпом сидіння.
На відміну від класичних кишень на носіях, вам доводиться рахуватися з тим, що всередині все натиснуто. Ви не можете носити великі документи або випрасувані бавовняні футболки чи штани. У них також немає кишень (крім невеликої кишені в передній кишені).
Під час кріплення потрібно підняти ногу трохи вище над сідлом.
Також слід враховувати відстань керма від переднього колеса. У деяких 29-дюймових биків шина може торкатися передньої кишені, коли вилка повністю натиснута. Це не проблема задньої частини після затягування компресійних ременів.

Загальне враження
Рік тому їх вперше випробував виробник на ультрамарафонській трасі Craft 1000 Miles Adventure. Я ще не бачив такої великої сідлової кишені. Я не розумів, як така довга кишеня без підсилення могла утриматися над заднім колесом. Там все повинно бути по-справжньому щільно, подумав я. А в якій кишені ти несеш праску, Глушителю? -Я в думці запитав, дивлячись на фотографії з перегонів.


Томаш Тлуміч Тома - один із двох засновників EVERBIKE та тест-драйвер на другому курсі Craft 1000 Miles Adventure у 2012 році

Я їздив з ними в одноденні поїздки, а потім менш ніж за два тижні навіть 1700 км на ультрамарафоні через Словаччину та Чехію. Маршрут перегонів в основному виходив за межі цивілізації та з асфальтованих доріг, на різних поверхнях, особливо в горах. Параметри маршруту - 39 000 метрів висоти, тобто постійно вгору-вниз. Кишені на трасі, серед іншого, витримували сотні кілометрів спусків на тротуарах, дорогах та дорогах. Він не допустив жодного шва, пряжки або ремінця, я просто помітив потертості на передній кишені на контактній поверхні з головною трубкою рами. Однак у критичних точках матеріал подвоюється. Я рекомендую покривати пофарбовані та анодовані частини велосипеда в місцях контакту з кишенями та ремінцями скотчем перед киданням кишень, щоб запобігти потертості.

Я рекомендую доповнювати їх практичними невеликими мішечками з кріпленням на шток або кермо. Вони майже нічого не важать, і під час їзди у вас є їжа, вітровка тощо.

Кишені мають свої межі. Звичайно, ви не можете покласти одноручні диски з гантелями в кишеню над заднім колесом. Більш зручно розміщувати речі ближче до стовпа сидіння, а швидше до передньої кишені. Все нормально, наповнюючи задню кишеню по максимуму текстилем.

Можна сказати, що кишені EVERBIKE підходять майже для кожного велосипеда. Я пишу майже навмисно, бо на ринку існує величезна кількість велосипедів з різними формами та розмірами. Я думаю про різну геометрію рамок, кріплення передньої кишені ремінцями для гальмівних важелів та шестерень, а також трос для фіксації передньої вилки від керма. Тому я звертаю увагу на інструкції з монтажу на веб-сайті виробника.

Класичні кишені-носії мають свої переваги. Вони особливо підходять для їзди по асфальту. Кишені EVERBIKE також мають свої переваги. Якщо ви хочете кишені, призначені в основному для полів, де важлива загальна низька вага, куди нічого не кидає, і ви хочете бути впевненими, що щось триватиме, тоді кишені EVERBIKE - правильний вибір. Ви заощадите вагу носіїв та пов'язані з ними турботи. Для велосипедів вищого класу без отворів для кріплення кріплень є проблемою встановити носій, я навіть не кажу про повністю підресорені велосипеди.

Я не мав можливості перевірити водонепроникність погоди. Однак я був готовий до найгіршого, і в кишенях у мене точно були речі в поліетиленових пакетах. Виробник гарантує водостійкість матеріалу до висоти водного стовпа 2000 см.

Оскільки маршрут перегонів наступного року йде в зворотному напрямку, я хотів би повторити цю складну гонку. Якщо ви побачите мене на старті, у мене точно буде інший велосипед, але ті самі кишені. Оскільки вони мене не розчарували, я можу рекомендувати їх іншим як правильний вибір для бездоріжжя.