Після вересня 2009 року настав час, що після 7 круглих років, починаючи з вересня 2016 року, в Європі можна буде виробляти лише транспортні засоби, що відповідають викидів EURO 6. Багато людей зустрічали все це з занепокоєнням, повторюючи знову, що буде включено багато речей, які лише спричинять більше помилок. Ну, це частково правда, але я теж повинен це спростувати. Зрештою, кожен стикався з фразою "вам ніколи не довелося витрачатися на цю машину, ви просто повинні були сісти в неї і їхати з нею". Той, хто трохи розуміє принцип роботи двигунів, знає, що такого автомобіля не існує. Рано чи пізно батіг клацне. Те саме стосуватиметься двигунів EURO 6. Трохи уваги ми можемо запобігти багатьом незручностям.
Але що охоплює цей конкретний стандарт викидів EURO 6? Це не така складна річ, це не що інше, як зменшення викидів. Це зрозуміло в сучасному стрімкому світі. Подумайте, у скільки разів збільшилась кількість транспортних засобів за останні роки? Якби викиди всіх цих транспортних засобів не були обмеженими, цінне повітря, яким ми дихаємо, стало б жертвою величезного забруднення повітря, яке ми, люди, зрештою пили б.
З цього приводу також був скандал VW Group, у них вже були проблеми зі стандартом EURO 5, оскільки їхні дизельні машини також не могли відповідати цим значенням у звичайних умовах. Вже в цей період інші виробники вирішили проблему, вливши в Європу розчин сечовини під назвою AdBlue у компанії фільтра NOx, але VW намагався це опустити, чого, мабуть, не повинно було бути, оскільки вони могли лише обманним шляхом відповідати попередньому стандартний. Цей батіг тепер сильно клацнув на них.
Найбільшу зміну помітять ті, хто купує автомобіль з дизельним двигуном, який отримав цей впорскувач AdBlue, оскільки його іноді потрібно доливати. Виникає питання, що станеться, якщо ця добавка закінчиться? Не потрібно лякатися, машина на певний час переключиться на режим зниженої потужності, тут ми вже знаємо, що вам доведеться зарядитися. Якщо ми цього не зробимо, максимальна швидкість нашої машини також буде обмежена, в гіршому випадку вона повністю зупиниться. Вам не потрібно лякатися відразу, AdBlue не закінчується так швидко, як паливо. Якщо порахувати приблизно, то приблизно. На 100 літрів дизеля потрібно 3 літри добавки. Це вже не так небезпечно, правда? Для автомобіля з витратою палива 5 л/100 км це означає, що ми можемо подолати 2000 км за допомогою 3 літрів добавки. Середній резервуар AdBlue становить 15 л, що означає, що ми можемо пройти 10 000 км за допомогою добавки в бак. Хіба це не так жахливо, правда? В іншому випадку ціна добавки становить приблизно. 0,50 євро.
Норми викидів євро для дизельних автомобілів
| Норма євро | Дата | ЛТД | NOx | ПМ |
| Євро 1 | Липень 1992 року | 2.72 | - | 0,14 |
| Євро 2 | Січень 1996 р | 1.0 | - | 0,08 |
| Євро 3 | Січень 2000 р | 0,64 | 0,50 | 0,05 |
| Євро 4 | Січень 2005 р | 0,50 | 0,25 | 0,025 |
| Євро 5 | Вересень 2009 р | 0,50 | 0,180 | 0,005 |
| Євро 6 | Вересень 2014 року | 0,50 | 0,080 | 0,005 |
Норми викидів євро для бензинових автомобілів
- Дієтичний чайний форум; Краса
- Поки що телемедицина працює в Угорщині Багато лікарів замовляють через Інтернет або по телефону
- Blikk - Ви можете розраховувати на нас!
- Статті про дієту на тему WEB-пацієнта - 2
- Оригінальний італійський рецепт хлібного салату з панзанелою з помідорами та моцарелою - рецепт Феміна