2019: Президент Бразилії здивував світ F1 своїм оголошенням. Джаір Болсонаро говорив про те, що місцем проведення Гран-прі Бразилії в наступному році буде не Інтерлагос, а новенька траса біля Ріо-де-Жанейро, яку можна назвати на честь Айтрона Сенни. За його словами, будівництво буде вестись повністю за приватні гроші.

шумахер

2018 рік: Renault розпочав переговори з Карлосом Сайнцом, який позичив у Red Bull, для продовження. Команда не в легкій позиції, оскільки пілот може бути переназначений в будь-який час підрозділом енергетичного напою. У будь-якому випадку вони готові до можливості, що учасник може залишитися з ними.

2017: Незважаючи на те, що в минулорічному чемпіонаті конструкторів фінішував лише третім, Ferrari знову отримав найвищу частку розподіленого доходу Формули 1 у 940 мільйонів доларів. Scuderia отримала 180 мільйонів доларів, чемпіон Mercedes - 171 мільйон, а другий Red Bull - 161 долар.

2016: "Гонщики, які перемогли в першій гонці року раніше, не були Льюїсом Гамільтоном у команді", - сказав пілот "Мерседеса" Ніко Росберг, який добре розпочав сезон, прогнозуючи, що Гамільтон, який відстає на 43 очки, відновиться. Він також мав рацію, оскільки чемпіонський титул остаточно вирішили лише наприкінці сезону як завершення викрученої дуелі ...

2015: Схема Каталонії, яка до 2019 року залишатиметься місцем Гран-прі Іспанії Формули-1, підписала продовження контракту.

2014 рік: Було б занадто рано говорити про те, що Ред Булл повинен будувати на ньому керівника стада, каже Даніель Ріккардо, який, як нова людина команди, перевершив чотириразового чемпіона світу Себастіана Феттеля у трьох із чотирьох хронометражів та трьох гонках .

2013: Це важливий день для майбутнього Ferrari, хоча новини стосувалися не їх. Джеймс Еллісон, технічний директор Lotus, оголосив, що подає у відставку, тим самим виправляючи припущення, що тривають тижнями. Фахівець опинився у Ferrari після звичайних кількох місяців перерви, але цього дня сильна команда Lotus почала розпадатися.

2012: Далі Майкл Шумахер критикує нинішні шини Pirelli: "Вони мають занадто великий вплив, вони рухаються в дуже вузькому діапазоні, вони настільки особливі, що ми не можемо доїхати до кордону. Це як їзда на сирих яйцях, я не хочу завантажувати шини », - сказав Шумахер, єдиний водій F1, який скаржився на шини.

2011: За словами Жана Тодта, цілком певно, що 1,6-літрові турбодвигуни V6 надходять у F1 з 2013 року, оскільки це було чітко схвалено як командами, так і Світовою радою з автоспорту. Однак виробники двигунів незабаром передумали і, залишивши більше часу для себе, штовхнули початок нової турбо-ери до 2014 року.

2010: "Ред Булл" домінував у хронометриста "Барселони" Марка Веббера, який зайняв поул-позицію на 0,106 секунди попереду Себастьяна Феттеля - різниця, на думку молодого німця, була третім сектором. Третій Льюїс Гамільтон вже набрав 0,8 секунди у своєму "Макларені".

2009: Ніко Росберг висловив занепокоєння тим, що в автомобілях, які ускладнились із введенням KERS, водіям буде набагато більшим викликом дотримуватися мінімальної конкурентної ваги. "У Бахрейні деякі гонщики знепритомніли після перегонів, що, на мою думку, є наслідком того, що нам усім доведеться багато втратити через нові правила".

2008 рік: FIA відповіла на припинення Супер Агурі після Гран-прі Іспанії, змінивши правила судового розгляду. Оскільки кількість людей у ​​полі зменшилася з 22 до 20, замість 6-6 у 3 та 2 кварталах випало 5-5 автомобілів.

2007 рік: Хоча Кімі Райкконен трохи зник у полі після перемоги у відкритті сезону та передав контроль над внутрішньою частиною Феррарі Феліпе Массі, все ще був хтось, хто прозрів крізь решето і знав, що фін стане претендентом номер один Макларена під час рік. Пілот-випробувач вокінгів Педро де ла Роза почувався дуже добре з цього приводу: «Я завжди сказав би Райкконена. Він буде лише сильнішим, ніж у "Феррарі", і він буде нашим головним суперником протягом усього сезону ".

2006: Ferrari: Технічний директор Росс Браун заявив, що це велике завдання для Феліпе Масса, заявивши, що бразилець, який проводить перший рік з командою і має річний контракт, повинен позбавити очок чемпіона світу Фернандо Алонсо. Брон вважав, що 25-річний пілот часом буде успішним.

2005: Великий камінь упав із серця Рона Денніса, коли Макларен нарешті виграв свою першу гонку в році на Гран-прі Іспанії після неспокійного старту сезону. Райккенен вів цього разу від старту до фінішу, який був позбавлений технічної помилки в Імолі двома тижнями раніше.

2004: Майкл Шумахер виграв поул-позицію для Гран-прі Іспанії. Хуан Пабло Монтойя, відстаючи від шестиразового чемпіона світу на 0,617 секунди, посів друге місце. Пара мала суперечливий контакт на попередній гонці в Імолі, але Шумахер заявив, що його не турбує Монтоя, який почне поруч з ним.

2003 рік: Макс Мослі попереджає, що F1 не повинен будувати своє довгострокове майбутнє на автовиробниках, оскільки великі марки можуть вийти зі спорту в будь-який час. "Є щонайменше двоє людей, прихильність яких сумнівна", - сказав він, виділивши "Мерседес" назви.

2002 рік: Японська компанія з розробки двигунів Asiatech також має на меті побудувати власний автомобіль наступного року, який він продасть одній з команд, що змагаються у F1. Компанія була постачальником двигунів для Arrows в 2001 році і Minardi в 2002 році, і в першому вони дали своє ім'я спорту, продовжуючи розробку Peugeot, а в другому - розробкою двигунів Ford кількома роками раніше. Зрештою, їхній план виявився нічим, у 2003 році вони не тільки не мали власного автомобіля, але й не мали команди партнерів.

2000: Брати Шумахер сперечаються. На Гран-прі Іспанії Майкл і Ральф вступили в запеклий бій під час гонки, і коли водій Ferrari спробував заблокувати атаку свого брата, Рубенс Барікелло, зайшовши за ними, одним махом обігнав обох за третє місце. “Якщо Ральф хоче битися, він отримує це. Я задоволений тим, що сталося, але якщо цього не станеться, це його власна проблема ", - сказав Міхаель Шумахер після гонки.