плюс

"Налаштована" Італія встигає спринтувати до сотні за три секунди. Швидше, ніж 12-циліндровий Ferrari F12 Berlinetta.

Ні для кого не було секретом, що команда Scuderie готувала гостру версію купе серії 458 Italia. Але маркування - так. Експерти Ferrari вважали найвищим кандидатом на ім'я назва Монте-Карло або LM. Також розглядалися атрибути Scuderia або Challenge Stradale. Врешті-решт, все зовсім інакше. Звичайно, найшвидший серійний Ferrari, за винятком гіперспорту LaFerrari, називається 458 Speciale.

Скудерія використовувала перевірений рецепт - більше коней і дієта на зниження. 4,5-літровий атмосферний 8-циліндровий двигун збільшив потужність від 419 до 445 кВт (605 к.с.) при чарівних 9000 об/хв. Отже, літровий об'єм цього двигуна становить 134 кінські сили, що, на думку Ferrari, є найкращим результатом в історії бренду. Модифікації торкнулися не тільки впускного та випускного каналів або перепрограмування блоку управління, але і, наприклад, нового колінчастого вала.

Поклавши більше вуглецю та «потрошивши» надлишкове обладнання, Ferrari 458 Speciale скинув 90 кг. Важить на вазі лише 1290 кг. На практиці це означає, що цей самоцвіт спринтується до сотні рівно за три секунди (-0,4 с), а двісті підкорює за 9,1 секунди. На трасі Фіорано вони виміряли час його кола на 1 хвилину 23,5 секунди, що на 1,5 секунди швидше порівняно з Італією.

Звичайно, потужність і вага - це не все. Аеродинаміка, здатна підтримувати транспортний засіб стабільним навіть на високих швидкостях, теж робить свою справу. І тут Скудерія зробила величезну роботу. Ferrari 458 Speciale оснащений системою активних аеродинамічних заслінок.

Передні підвищують тиск на швидкості вище 170 км/год. Також є крила перед задніми колісними арками, активний задній спойлер та збільшений дифузор. Разом зі спеціальними шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 та магнітореологічними амортизаторами Ferrari 458 Speciale справляється з поперечним прискоренням 1,33 г, що є найкращим значенням серед стандартних Ferrari.

А щоб зробити адреналін за кермом ще більшим, Speciale обладнаний системою зчеплення з боковим ковзанням, що дозволяє розподіляти крутний момент між колесами задньої осі через електронно керований диференціал, що дозволяє контролювати занос у поворотах.

Найшвидший серійний Ferrari буде представлений на автосалоні у Франкфурті, де ми також дізнаємося його ціну.