Порт Валенсії та асоціація готелів Хосбек вимагають подальшого розвитку поїзда

Новини збережені у вашому профілі

ford

Хосе Луїс Сарагоса, Валенсія

Попит на кращу інфраструктуру, особливо залізницю, яка ефективно з'єднує Валенсійське співтовариство з рештою Іспанії та Францією, був найбільш повтореним повідомленням вчора на ранкових засіданнях III Економічного конгресу, організованого Міністерством економіки, фінансів та зайнятості без наявність університету Валенсії або присутність міжнародних аналітиків. Це було зрозуміло трьом доповідачам, які брали участь у дні відкриття: президент Ford Іспанія Хосе Мануель Мачадо, президент портової адміністрації Валенсії (APV) Рафаель Аснар та президент асоціації готелів Бенідорма. Генеральний директор сезону Hoteles Poseidón, Пере Джоан Девеса.

Керівник багатонаціональної автомобільної компанії в Іспанії наголосив, що саме в Європі продається найбільше автомобілів - 80% річного виробництва Almussafes, близько 400 000 одиниць, - і вартість проїзду представляє "явний конкурентний мінус" для компанії. заводу порівняно з іншими заводами овальної фірми. В очікуванні нагородження новими інвестиціями та моделями, а також наслідків для зайнятості глобального плану Ford щодо скорочень (на даний момент буде достроково вийти на пенсію 150), Мачадо прокоментував, що "Співтовариство повинно бути ефективно пов'язане з Європою через хорошу залізницю. Трудова частина, - додав він, - має свою вагу, але це не принципово, оскільки логістика важить більше в нашій структурі операційних витрат, які становлять 29% ».

Що стосується гнучкості робочої сили, президент компанії закликав адміністрації захищати "більш гнучку" систему праці. Відповідно до роботодавця Анфак Мачадо відстоював необхідність виконання п'ятирічних контрактів, середнього терміну корисного використання моделі. Однак він наполягав: "Зниження логістичних витрат є набагато важливішим питанням, ніж питання витрат на робочу силу". Він попередив про недоліки Almussafes щодо фабрики в Сааррлуї - також виробника Focus -, оскільки вона має на 28% вищі витрати на логістику, ніж німецька. Він підкреслив, що в Європі перевищення встановленого виробництва становить 20%, підкреслив тягу Польщі, Румунії та Китаю, і що екологічні стандарти означали б збільшення на 5200 євро за одиницю в період 2005-2012.

Тим часом, провідний керівник асоціації готелів Бенідорма, серед інших проблем, через відсутність інфраструктури, попередив про падіння продажів у цьому секторі з 2002 року. "Якщо бюджетні авіакомпанії були тягою для туризму, а також залізниці, станом на 2010 рік (рік лібералізації) це повинно мати прямий вплив на збільшення кількості туристів до Валенсійського співтовариства", підкреслив Девеса. Глава Хосбека, нагадуючи про ініціативу Air Benidorm, закликав столицю Валенсії інвестувати в туроператорів, які продають туристичні пакети в цій автономії ».

Зі свого боку, Рафаель Азнар виділив інфраструктуру як першу із стратегічних осей Генерального плану Валенсії-2015, інші дві - послуги та логістика. "Валенсії необхідно залишатись конкурентоспроможною у найближчі роки, отримати більше судноплавних компаній, більше перевезень з Азії (.) І щоб залізниця мала пряме значення для підвищення конкурентоспроможності". Президент PAV підкреслив комерційні зобов'язання зони логістичної діяльності (ZAL) у Шангаї, Плазі (Сарагоса), Пуерто Секо (Мадрид) та в районі Магрібу.

Професор економіки в Університеті Сан-Пабло-ЦЄУ та Премія Рей Хайме за економіку Педро Шварц підкреслив у своєму виступі, що конкурентоспроможність "досягається не країнами, а компаніями". З іншого боку, він закликав узгоджувати заробітну плату з продуктивністю.

Мер Ріта Барбера відповідала за відкриття III Конгресу економіки, який сьогодні закриє президент Женералітату Франциско Кемпс. Протягом ранкових сесій брали участь близько двохсот керівників та бізнесменів.