Велика війна двох виробників велосипедних деталей: Shimano VS Sram
BMW і Mercedes на колесі
Sram і Shimano у круглому секторі подібно фотографам Canon та Nikon, або Coca та Pepsi з новинами, але я також можу сказати, що BMW та Mercedes, можливо, паралелі iPhone та Samsung. Справа в тому, що віддані віруючі беруть свого улюбленця за зуби. Однак, хоча у вищезазначених паралелях, за винятком телефонів, продукція переважно одних і тих самих країн конкурує та формує релігійні переконання, два найбільших гравця у світі велосипедного спорту дуже різні з точки зору географії та філософії. Сімейство продуктів SX, представлених Sram, народилося на дизайнерських столах німецької материнської компанії Schweinfurt в Німеччині, тоді як новий набір Shimano XT був розроблений в Японії. (Місця виробництва знаходяться на іншій сторінці.) Американський виробник також використовує яскравий і контрастний червоно-білий колір у своєму логотипі та продуктах, тоді як Shimano використовує приглушений і холодний блюз, колір своєї продукції та сірий відвент. секс з чорним. Однак у випадку з алітокарами їх поточного замінника XTR вони також були здатні на таку дику пастку, що були покарані золотом. Але жартуючи, не забуваємо, що сірі еміненції завжди були небезпечними противниками завдяки своїй свідомості та хитрості.
Sram Vs Shimano - бренд Ket, філософія ket
Дві компанії визначають себе здебільшого проти одного і того ж: Sram par eve представив концепцію системи 1x11 у світі гірських велосипедів разом з групою XX1, і з цього вона почала рухатися до простих веб-сайтів, тоді як Shimano віддав перевагу гладким, маленьким стрибки. це зробило акцент на більш широкому розподілі, що робило його все більш важливим у певних дисциплінах (наприклад, ендуро) та особливо на змагальній лінії. У сучасних нетрях XC, поле вже процвітає шматочком першого ланцета, і ендуро без проблем мають рівні умови для гри. Не кажучи вже про те, що ви можете заощадити до 700 грамів за допомогою системи 1x11 для 2x10, скажімо, набору XT та X01.
Зубчасте колесо Sram 11
Shimano рано чи пізно довелося чимось здивувати, але не тим роздратованим, якого ми найбільше з нетерпінням чекали, щоб вивести першу валюту, але в образі нового XTR вони реформували її більше ніж двічі: вони представили правильну електроніку зараз - виправити недоліки сумісності. не можна вважати загальною відповіддю. Масраст залишив лівий важіль, тому що передня частина шестерні автоматично змушує рух рухатись залежно від шостої передачі. Звичайно, це означає, що є ще один шанс на невдачу, ніж якби його не було. Не прикро, що багато їхніх заводських конкурентів віддають перевагу одній ланцюговій перемозі.
Я віддаю перевагу зображення 1x11 - але чому?
Але чому конкуренти люблять систему 1x11? Це просто тому, що набагато простіше у використанні, а в конкурентній ситуації, коли кожен хід означає цифри та додаткову енергію, набагато простіше у використанні. Наприклад, в гонках на ендуро часто трапляються випадки, коли вам доводиться лежати, переодягатись та сідлати одночасно, і в цьому випадку добре, якщо вам не доведеться вставляти першу валюту третьою рукою. На лінії ендуро кліренс також збільшується, оскільки може бути достатньо невеликого 30-ланцетного, який важче вдарити по скелях. Іншим вартим уваги аспектом є те, що завдяки новому типу шестерні та високим зубчастим коп’ям, він ідеально тихий навіть на важкій місцевості велосипеда, оскільки фурма не може стукати або падати, тому вам не потрібен ланцет, який означає знову втрату ваги.
Шостий з 1х11
Звичайно, система також має серйозні наслідки. Найбільша проблема вітряних діапазонів зберігання - втрата частини. Тобто, ми повинні вирішити заздалегідь, чи хочемо ми накручувати вгору (малий ланцет спереду), чи швидше швидко вниз (більший ланцет). Срам компенсував це падіння збільшенням шостого ряду зуба, тобто зменшив найменшу 11-зубчасту зірочку до 10, піднявши найбільшу 36 до 42. Це означає, що при середній їзді на велосипеді з відносно плавними обмінними стрибками та 30 або 32 ланцетом перед нами, ми можемо битися практично в будь-якому місці, куди ми туди потрапляли за допомогою системи 2х10, і у нас все ще достатньо ставлення вниз і вниз. Однак завдяки 10 ланцерам потрібна спеціальна касета зменшеного діаметру (XD) праворуч, а величезні 42 ланцери роблять лінії Sram XX1 та X01 з одного обсягу завдяки контролю гучності. Тобто другою силою системи стала драгасага.
Shimano не хотів брати стандарт касети Sram, тому планка увійшла до 11-го світу з набором XTR, але все одно була позаду Sram 10-42 з лінією макета 11-40.
На початку квітня компанія Sram додала ще одну тамаду і випустила вже найпопулярніші сімейства продуктів XX1, X01 та X1 із набагато більш конкурентоспроможною сімейством продуктів GX, що є більше, ніж просто продуктом, оскільки він включає обмін 1x11, 2x11, а також обмін 2x10. Завдяки цьому Shiman вже може бути витиснутий до нижчих категорій, де японський виробник традиційно до цього часу був сильнішим.
Звичайно, більш конкурентоспроможного врожаю вдалося досягти завдяки дешевшим матеріалам та простішим виробничим процедурам, таким як цілісна лінія XX1, прибл. Замість 265 грам, клепана лінійка GX буде важити майже 400 грамів, що на 140 грамів більше, але коли ми говоримо про сотні, ми говоримо про збільшення на 50%.
Шимано взяв трубу
Shimano практично відповіла протягом тижня і представила сімейство продуктів XT 2016 року, яке завжди набагато повніше та уніфікованіше, ніж сімейство продуктів Sram, оскільки напис XT тут виставляється, від колеса до кривошипа. Звичайно, відповідно до маркетингових топосів у цьому випадку, вся система стала кращою, легшою, жорсткішою, міцнішою, ефективнішою та вдосконаленішою, що, безумовно, є, але найцікавішим є те, що в історії XTR та XT, багато разів трапляється, що на XT впроваджується нова технологія, якої нинішній XTR не може. Серед багатства інформації для шостого рядка непомітно були включені дані розподілу 11-42. З цим, Shimano повернувся в сідло на купу, оскільки ця лінія знає практично лише на подих менше, ніж Srame, але все це без необхідності заміни касети на існуючих колесах, обіцяють, що ціни звичайні XT ціни. вони залишаються старими, що є дуже сильним козирем проти Сраму.
Заводські конкуренти з набором XT на змаганнях?
Згідно з офіційним поясненням, звичайно, XTR 11-40 буде виділено конкурентам, тоді як XT буде призначений для слабших і вітряних користувачів. (Цікаво, чи побачимо ми цю лінію XT на заводській гоночній машині, тому що з цією лінією вони можуть бути швидшими, ніж зі своєю лінією XTR з меншим компонуванням, тому що якщо вони заздалегідь поставлять одну більшу, вони спускаються виграйте додаткову оцінку, або вони отримають додаткову оцінку масажу на твердій дошці.) Насправді, Shimano, можливо, бачив, що нещодавно було запущено багато гаражів для існуючих систем 1x10. Виробляти модифіковані зірочки на 42 передачі та Shimano передач. Тобто, вони практично призначили напрямок Шимано, а японці навіть вдарили високий м’яч. Вони також розробили свій високий та/або вітряний профіль зубів на зірочках, винайдений компанією Sram, а потім переглянутий невеликими компаніями, що, звичайно, забезпечує пружини на 150% стабільнішими, ніж їх попередні зірочки. Замість рішень для суфінітування з великими стрибками, вони взяли 11 етапів від XTR.
Shimano XT в козельові
У 2016 році XT також буде версією 2х11 та 3х11. Іншими словами, виходячи з двох щойно представлених сімейств продуктів, двом компаніям більше не доведеться витрачати роки, оскільки я пропонуватиму практично те саме в майже однаковій ціновій та технологічній категорії. І той факт, що за них обидва проголосували 1х11 та 2х11, ймовірно, означає вимирання 3-ланцетних систем. Принаймні, рівень хобі піднявся, тому що важко уявити, що хтось захоче шукати потрібний епп у полі на 33 градуси.
Знову ж емоції не зникнуть: Shimano або Sram?
Тож відтепер відбуватиметься лише битва без озброєнь конкретних брендів, оскільки між цими брендами не буде технологічної різниці: Sram матиме більш плавний дизайн і, можливо, чіткіший вигляд, тоді як Shimano, ймовірно, матиме легший і менший палець. Sram завжди буде трохи швидше вниз, не буде потреби міняти касету, щоб замінити Shimano, і можна буде перетворити його на 2x11 в будь-який час, тоді як Sram матиме лише 1x11 (GX X- Horizon) і простіші потужності 2x11. (GX).
Через релігію я б не став на місці виробників коліс, яким довелося б вирішити встановити свої більш доступні зрозумілі моделі на Sram GX або Shimano XT. На щастя, вони нічого не заперечували, ми, клієнти, не можемо помилитися, якщо ми не сліпі шанувальники брендів.