Спалити гуму! Ось нові BMW M3 та M4

З весни два нових м'язових автомобіля BMW забезпечать 431 кінську силу та 550 Нм

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

З весни новий BMW M3 в магазинах купе буде називатися M4. Рядний двигун дихає двома турбонаддувами, зменшується вага та витрата пального, покращується динаміка.

Після всіх попередніх переглядів, ось наступник M3 Coupé, M4 Coupé. Широкий загал вперше побачить його в Детройті в січні наступного року, тоді як виставкові зали прибудуть наприкінці весни, на початку літа разом із п’ятим поколінням M3 Limousine

Хоча лише з важкими 3 кг, але, дотримуючись своїх попередніх обіцянок, німецькі інженери за талією довели вагу і без того меншого і скромного, але все-таки просторого купе нижче 1,5 тонн: M4 Coupé важить 1497 кг без водія (а M3 - це 1520, ergo втрата ваги на 80 кг порівняно з попередником)

Седан також досить агресивний і практичніший у повсякденному житті (кабріолет з’являється пізніше). Тут і там дах зроблений з вуглепластикового пластику, а повітряний пакет охоплює кожну деталь, щоб збільшити темп та притискну силу, а також зменшити опір повітря та викиди.

Капот і переднє крило виготовлені з алюмінію, а замість сталі легкий метал також є основною складовою шасі. Передня підвіска вже має двопідшипникову пружину, а п'ятиважльова задня частина та всі маятники та шпильки підвіски - кований алюміній. Ребра жорсткості башти та вал відбору потужності оснащені полегшеними вуглецем, ще не оголошеними, але, звичайно, перфорованими, внутрішньо вентильованими дисковими гальмами з чотири поршневими сідлами спереду та двопоршневими сідлами ззаду. Розмір коліс: 255/40 ZR18 спереду, 275/40 ZR18 ззаду. Варіант для 19 "

Двигун вже не є (420-сильним) впускним V8, а бітурбо S6 з 551 кінськими силами в хвилину від 5500 до 7300 об/хв і 550 Нм з 1850 до 5500. Звичайно, із прямим впорскуванням бензину, змінною синхронізацією клапанів та регулюванням розподільного валу, а також системою зупинки-запуску, кованим коленвалом з високою крутістю на кручення, Euro 6 Перемикач має 6-ступінчасту ручну базу, яка автоматично штовхає бризки газу під час руху заднім ходом. За додаткову плату 7-ступінчастий автоматичний подвійний зчеплення M DKG можна переключити ззаду керма за допомогою програми запуску. Автоматично очевидно швидший M3/M4: час спринту 100 - 4,1 секунди, ручний - на дві десяті гірший. Вимовлені дані про еластичність від 80 до 120 км/год: 3,5 секунди на четвертій передачі та 4,2 секунди на п’ятій передачі. Максимальна швидкість була обмежена електронікою до 250, а замовлення пакета M Driver’s Package (як і раніше обмежена електронікою) - 280 км/год. Мінімальний заводський витрата: 8,3 л/100 км.

Інтер'єр, багатий на M Mecsecs, був би більше розкішним автомобілем, ніж спортивним (щоб потім було що викинути) на екстралістському BMW нескінченний. Так, також буде вуглецево-керамічний набір гальм. За останньою модою, також буде функція вигорання диму, дорогий клієнт може спалити гуму одним натисканням кнопки. Навіть якщо у вашому автомобілі є автоматична коробка передач. Охолоджувач призначений для витримки випробувальних днів (наприклад, із непрямим охолодженням повітряним зарядом, з окремим електричним насосом для турбонаддува), два пілоти марки DTM, Бруно Шпенглер та Тимо Глок, також випробували та відрегулювали праски для посилення конкурентного характеру на Нордшляйфені. Хоча прем'єра (плюс багато-багато покупців) відбудеться в США, виробництво залишиться в Німеччині. M3 разом з іншими 3 седанами народжуються в Регенсбурзі, M4 разом з іншими 4 купе народжуються в Мюнхені

Тож лінійка повернулася, але він (точніше седан) - це перший турбо M3. З двома одразу. Панує боковий повітрозабірник, з більш гострими очима, вентилятори, звичайно, можуть милуватися або помічати відмінності між M3 та M4, кхм, безрамним вікном M4 у тисячах інших деталей. Що важливіше, ніж впевнений вражаючий, але максимум єдиний вигорання для цивільних розвідок, характер електромеханічного керма та демпфування можна регулювати (Comfort, Sport, Sport +), звуковий ефект бітанг відповідає за спеціальну систему клапанів. Потужність передачі тяги та стабільність руху покращує активний диференціал M з електронно керованим ламельним замком, який також дозволяє повністю закрити (підтримуючи прискорення з одного боку та дрейф з іншого). Навіть рано і в основному непотрібно обговорювати ціну, але ми за те, щоб знову зробити версію CSL, якою може бути über-M4

• Жир змастити! Бейонсе теж робить це - Найефективніший напій для спалювання жиру - Love My L! fe
• Жир змастити! Однак цих продуктів не буде - що їсть мама
• Жир змастити! З планом тренувань
• Гумовий одяг для схуднення Спортивне обладнання для тренувань, гирі, гирі, вагові диски, вагові набори,
• Що зробило моє тіло таким гарним - рівновага!