Азорські острови, Мадейра та Канарські острови працюють над тим, щоб ефективно управляти кругообігом води та вивчати наявність води в Макаронезії

Редакція/ACN

погіршення

Політика доконаного факту, яка регулює містобудування на Канарських островах, представляє серйозну загрозу для узбережжя Архіпелагу, за що автономне управління відповідає за незаконну окупацію безлічі прибережних районів. Таким чином, вчора організація Грінпіс висловилася через прес-реліз, в якому засудила поганий стан численних пляжів на островах, серед яких також виділяються два пляжі в Лансароте - Кастільо де Сан-Габріель і Мюель-де-Рибалки, обидва в Арресіфе.

Це один із висновків, зроблених з доповіді Destrucción a Toda Costa 2005, представленої вчора екологічною організацією, яка наголошує на деградації прибережного та морського середовища Канари, що спричинило перенаселення міст, забруднення та нову портову інфраструктуру.

Ці "агресії" матеріалізуються в окупації узбережжя, руйнуванні природних просторів та прибережній ерозії, повідомляє "Грінпіс" у своїй заяві.

Щодо насичення міст, організація підтверджує, що "урядові дані говорять про 6000 незаконних споруд в архіпелазі, на чолі з Тенеріфе, для чого деякі вимагають амністії, яка стала б другою на островах, підкреслюючи тріумф політики здійснений факт, який регулює містобудування на Канарських островах ".

Завдяки своїй величині виділяються містобудівні плани узбережжя Фуертевентури, які будуть переходити від нинішніх 57 000 місць до понад 100 000, зосереджених у муніципалітетах Ла-Оліва, де існує 23 ліцензії на виконання планів на понад 18 000 ліжок, і Пахара, з 24 000 нових туристичних місць.

Звіт також натякає на канарську туристичну модель, "яка отримує найгірші показники, переслідувані надлишком місць і великою кількістю незаконних місць, присутніх на архіпелазі".

"Незважаючи на заклики до зміни нинішньої моделі, острови з меншим розвитком міст та кращим станом збереження йдуть тим самим шляхом: плани розвитку туризму для таких островів, як Ла-Пальма, що передбачатиме будівництво 25 000 нових ліжок, або Ла "Гомера", яка пропонує подвоїти поточну пропозицію, передає ту саму модель із і без того насичених островів ", - додає звіт.

"Грінпіс" також посилається на "лихоманку пристані для яхт на узбережжі, де різні адміністрації змагаються за те, щоб бути еталоном у цій діяльності, не турбуючись про її серйозні наслідки для узбережжя". Таким чином, виділяється, що на Тенеріфе "в Пуерто-де-ла-Крус і Гарачіко затверджені нові проекти, а роботи пристані для яхт Сан-Мігель-де-Абона наближаються до завершення; в Ла-Пальмі планується будівництво двох нових пристаней, а на Гран-Канарії планування іншого в Мелонерасі ".

Greenpeace також критикує у своєму звіті, що в державних портах Міністерство розвитку "не виконало обіцянку раціоналізувати цю інфраструктуру, продовжуючи фрагментарну політику, яка змушує кожну адміністрацію порту запускати одиночний візок, щоб отримати фінансову життєздатність, бореться з рештою порти та не звертаючи уваги на соціальні, економічні та екологічні наслідки своїх дій ".

Як приклад цієї "ірраціональності" організація наводить Промисловий порт Гранаділья, "який, незважаючи на відсутність технічної, екологічної та економічної життєздатності, чекає європейської щедрості на його будівництво", додається в повідомленні.