Міхалі Варга, менеджер центру міста Брінгаболт у Дьюлі, сказав, що коли вірус з’явився в Угорщині, вони, здається, стикаються з серйозною кризою. Вони боялись, що їх продукція залишиться на них, тому вони думали скасувати попередні замовлення. Однак після кількох днів "мовчання" та порад, що транслюються в ЗМІ - хто, наприклад, може їздити на велосипеді, - їхній товарообіг збільшився як у сфері продажів, так і в сфері обслуговування. Велосипед став найбезпечнішим і водночас найбільш рекомендованим видом транспорту, щоб уникнути коронавірусу, а його використання також сприятливе для погоди.
Міхалі Варга також переживає в Дьюлі, що спостерігається безпрецедентний дефіцит велосипедів/Фото автора /
Він додав, що майже масові закупівлі нових велосипедів були в основному у великих містах, але це також вплинуло на округ Бекеш. Наприклад, для Будапешта це означало, що якщо лише десять відсотків із майже двох мільйонів людей обрали новий двоколісний автомобіль, показник продажів зріс приблизно до двохсот тисяч. Це, в свою чергу, спричинило непередбачуваний дефіцит, який зрештою змусив їх не лише скасувати замовлення, але й розмістити нові. Врешті-решт вони змогли поповнити свої магазини, тому вони могли відчути лише дефіцит обслуговування більш спеціального покупця, але більшість оптових торговців повідомили, що у них ніколи не було замовлень на таку велику кількість замовлень, і що вони повинні були виписувати торгова марка.
І все більше виробників вирішили запропонувати випуск моделей 2021 року - вони все одно завжди думають на рік-два вперед -,
тому магазини вже можуть продавати їх у серпні.
Нарешті, Міхалі Варга сказав, що цьогорічне збільшення обсягу перевезень через надзвичайну ситуацію буде швидким у наступному році, оскільки ринок насичений, і люди не купують нових велосипедів щороку.