Пневматичні шини, тобто надуті на повітрі шини, по суті були невіддільні від автомобілів з часу виробництва автомобілів. Колесо, включаючи шину, безпосередньо контактує з дорожнім покриттям, так що даремно найпотужніший двигун, найкраще шасі або червоніший кузов, машина нічого не коштує без коліс, шин та повітря під тиском всередині. Каучук без дефектів може надати рішення.

А за допомогою проколу ми можемо попрощатися з повітрям - не кажучи вже про ризик безпеки - але водії також не приділяють достатньої уваги регулюванню регулярного тиску в шинах.

Ми витрачаємо мільярди літрів пального

Низький тиск у шинах спричиняє надмірне споживання, щороку витрачаються мільярди літрів пального. У той же час, шини зношуються набагато швидше, якщо тиск у шинах на 20 відсотків нижчий, ніж потрібно, а пробіг автомобіля буде на 20 відсотків менше. І якщо тиск буде занадто високим, зчеплення погіршиться, гальмування збільшиться, а комфорт водіння також негативно позначиться. Не випадково сьогодні всі машини оснащені датчиком тиску в шинах, який попереджає про неправильний тиск повітря.

На жаль, перевірити та відрегулювати тиск у шинах теж не завжди легко. Врешті-решт, нам потрібно знайти заправну станцію з працюючим і точним повітряним компресором, що часто може бути тривалою, нервовою процедурою.

гума
Прототип шини Michelin Uptis був протестований на моделі Chevrolet Bolt EV

Щороку ми викидаємо у світі 200 мільйонів шин через прокол

Назавжди ми можемо попрощатися з цими відомими неприємностями компанія з виробництва шин з непневматичними, тобто безповітряними шинами. Uptis (Унікальна система захисту від проколів) є продовженням дослідження Vision, представленого близько двох років тому. Поки що Uptis є лише прототипом, але у співпраці з GM рішення вже тестується в прямому ефірі на електричному Chevrolet Bolt. І якщо все піде добре, масове виробництво може розпочатися в 2024 році.

Michelin показав лише про Uptis, що завдяки своєму композитному матеріалу та пластинчастій конструкції він настільки ж зручний, як і звичайні пневматичні шини, тобто він пружинить та гасить вібрацію. Перевага його використання полягає в тому, що немає плоскої гуми, і теоретично можливість проколу повністю виключена. Отже, немає необхідності в запасному колесі, яке є вагою в машині. І не випадково, Uptis не вимагає технічного обслуговування, тобто немає необхідності регулярно перевіряти тиск повітря.

Прототип виглядає досить непогано

І в чому мінус гуми без проколів?

Не випадково виробництво може бути здійснене лише через 5 років, оскільки знадобиться багато-багато випробувальних кілометрів, щоб довести свою цінність з точки зору довговічності, стабільності руху та безпеки. Але одне можна заздалегідь охопити: це буде страшенно дорого в порівнянні з пневматичною шиною.

І інше питання - чи зміниться Michelin із поширенням шин без проколів. знакова фігура його форма, яка завжди відносилася до надутих повітрям шин.